房车小镇
北汽BJ80-6X6皮卡尚无量产信息
这台车是否能量产应取决于两点因素：皮卡车何时转为乘用车，北汽何时能掌握先进的混动技术。
BJ80-6X6皮卡是一台混合动力的“极品山寨车”，前中桥依靠燃油动力系统驱动，动力系统当然是那台古老的萨博技术的2.3T多点电喷增压机，使用这台机器驱动BJ80SUV已经有些吃力，驱动一台6X6的皮卡车只能用“尴尬”形容。所以为了补偿动力第三桥使用了电动机驱动，不过同时还是从中桥引出了传动轴为后桥补偿动力。这套系统也是有够特殊了，想要获得充沛的动力则需要大扭矩高功率电机，想要稳定则需要优秀的电控系统，然而北汽哪弄去呢？
在公布的信息中北汽只有212预计推出REEV增程式混动版，所谓增程式汽车说白了就是电动汽车加上一组增程器，由内燃机与发电电机组合实现行驶中为电池组充电；在插电式混动汽车中这种技术是最简单的，然而预计9月上市的REEV-212还是跳票了。北汽新能源汽车在DF保护的环境中只能打造出纯电动汽车，在PHEV技术方面几乎空白，这也是只有首都不认可PHEV是新能源汽车的原因。
在这种温床下成长的北汽想要打造出一台6X6的混动皮卡，这种可能性在试验车或战车上可能存在，但需要保证系统稳定、质量稳定、动力强劲以及综合能耗合理的大皮卡，这种可能性真的是微乎其微。所以对于这台车不宜期望值过高，而如果这台车取消了混动技术改用纯燃油动力的话，至少2.3T汽油版不再值得关注，不足350N·m的峰值扭矩与6X6匹配非常尴尬。
如果换装成熟的大排量柴油机则要更慎重选择，因为皮卡车本就属于货车需要15年报废，柴油动力皮卡车的真实使用年限预计还要短一些。BJ80SUV版本的指导价已经在30万左右，实现6X6之后价格是四十万还是五十万呢？一台山寨车定出如此高的价格，相信北汽也要掂量掂量是否能卖的出去吧。
所以北汽BJ80-6X6皮卡车量产的可能性微乎其微，技术不能以汽油动力实现高性能低油耗混动则所有皮卡车都还会是商用车，没有高度原创的自主设计终将被淘汰；毕竟一线品牌的普通乘用车以及形成了品牌文化与设计文化，与这些车对比皮卡车还有很长的路要走，北汽似乎才算刚刚起步；个人观点，仅供参考。
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