黄蜂二师兄
首先，第一个问题：高铁为何需要司机？
按照目前中国高铁的技术其实是完全可以实现高铁无人驾驶的，目前国内部分城市的短途低速地铁已经实现了无人驾驶。只不过高铁运行速度快、距离长、高铁铁路网复杂从而安全隐患更多一些。高铁乘客较多，中国人讲究“万无一失”，为了更加安全可靠每辆高铁上都会配备司机，司机的主要职业是处理高铁运行过程中出现的一些突发事件，这些突发事件一般是机器所不能代替的，例如，发生意外事故机器完全损坏的情况下向列车区段管理中心汇报情况，联系专业紧急救援小组等。此外，为了保证高铁运行过程中“万无一失”，高铁的驾驶室都会配有安全警惕装置，内行叫防死人装置，即驾驶室内会有一个踏板，每隔30秒司机就要踩一下踏板，以便列车监控中心知晓司机的情况，防止列车运行过程中司机睡觉或者突发疾病。如果30秒后司机没有踩下踏板，再过7秒列车就会触发报警装置，再过10秒司机还没有踩下踏板，列车就会紧急制动。所以，高铁上是必须要配备一名司机。
第二个问题：高铁是怎么运行的？
高铁是怎么运行的？我觉的应该是高铁是怎么安全运行的，高铁运行起来简单，如何保证安全才是难点。由于列车运行安全系统过于复杂，下面简要进行介绍。
1、高铁的动力来源
现在高铁的动力完全来源于电力，国家电网将发好的电输送到铁路相关部门，在由铁路相关部门将电力输送到铁轨上方的电线，再由高铁顶部的受电弓将高压电引到车厢下部，经过降压和整流/逆变，从而提供三相交流电给电机工作，从而驱动动车前进。
2、轨道电路
轨道电路是以铁路线上的两根钢轨作为导体，两端加以电气绝缘或电气分割，并接上送电设备和受电设备构成的电路。高铁轨道的每个区段一般都会配备专用的轨道继电器，当此区段有列车占用时两根钢轨因为短路会导致轨道继电器吸气或者落下，轨道电路会将轨道继电器状态发送给列控中心以反映轨道区段是否被列车占用。
3、列控中心
列控中心一般建在车站的内部，用于对某些区段内的列车运行情况进行监测以及对列车的速度、方向、路线、突发警报进行控制。列控中心会实时接收调度中心、地面电子单元、轨道电路、无缘应答器发送的信息并进行逻辑处理，然后为了保证列车安全会向列车发出一系列的安全控制指令。
4、列车调度指挥系统
列车调度指挥系统的功能就更复杂了，简单来说调度指挥系统就是一张全国铁路列车运行的动态地图，实时监测所有列车的运行情况以及对所有列车进行统一的调度，包括车次的安排、车速的统一调整、车距的设定、出现突发事故时全局的把控等。
总之，高铁的运行并不是只由高铁列车本身来完成的，它需要从上到下的统一指挥，从下到上的实时快速反馈来保证高铁安全稳定的运行。
比特嵌入式
高铁在专门轨道行使速度较快，以和谐号来说时速可达350KM/h，换算下来100米只需要1.02秒，如此快的速度当然需要司机，而且对司机的操作也非常的严格，比如列车变轨、行驶方向、速度掌控、停车精确度、时间预算、会车等都要做到“严、精、细、实”，这一系列的操作都由司机操控。
高铁运行一般采用CTCS-3级控制系统，其相当于人的大脑，对列车的速度进行监督与控制，能够调整列车的安全间隔。司机能够通过信息系统看的更远，可以避免从容应对的突发事件。
CTCS-3级控制系统核心在于无线传输的方式运行列车。而两种装置分为两种系统，一种是地面设备（无线闭塞中心系统），其功能就是让列车该走的时候走，接收停的指令就会停。另外一种是车载装置（列车超速防护系统），其功能连续的对列车进行速度掌控，防护超速。
和谐号的时速可达360km/h的速度，如果瞬间刹车制动，减速滑行需要大概6000米，通过CTCS-3控制系统确保列车自身不超速，控制首脑保持安全距离。当系统检测到可能发生的因素时，都会自动采取措施，及时防止事情的后果，可以说是高密度的中枢神经。
科乐公园
我来回答这个问题
先纠正一个错误,高铁并不是指专门修一条铁路然后那条铁路只能跑高速列车,你可以想下我们的高速公路,跑车在高速路上才可以跑更快的速度,普通的路上它就只能慢慢的开。高铁设计出来并且为之修建的铁路普通列车也可以跑,只是为了提高运营线路的效率,才有了高铁专线这说法,如果有需要,其他列车也可以走。
高铁的运营总的来说,就是在同一条线路上,尽可能的在安全的范围和更少的时间间隔中开行更多次的高铁趟次,特别是在人流密集的线路上。
列车的开行由前端售票开始—列车运营—列车调度—列车维护—线路维护。(铁路部门其实围绕运行有多个部门联合协同,是个很庞大的个体,基于安全性简单说下就是了。想要了解也可以网上再搜搜。如果只是单纯想知道车是怎么动的,一句话给你,一个是火车头带着跑,一个是每节车厢都一起跑。就是这个原理。)
7.23事故后更注重司机在列车中的位置和培养,不能过于依赖自动化系统,特别是在系统出现意外情况的时候。(简单的说下这个事故就是,线路上设备被雷击转为备用设备,但是备用设备出现BUG,两列车同时进入了一个区间线路,后方司机在听到前方有车时候进行检查,车上各种信号和调度反馈的信息表示前方无车,判断有耽误,等发现时候刹车距离已经来不及了。)愿逝者安息。