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探岳共有两款发动机三种动力调教，分别是1.4T和2.0T高低功率版本。280TSI表示入门版1.4T发动机，150匹马力，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米；330TSI是2.0T低功率发动机，186匹马力，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米；而380TSI则是2.0T高功率发动机，220匹马力，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，三种动力调教发动机均匹配7挡湿式双离合变速箱。
汽车驱动方面，280TSI全部为前驱，330TSI有前驱和四驱可选，380TSI全部为四驱。
最值得推荐的就是330TSI四驱豪华版，330TSI四驱豪华版售价为23.78万，比330TSI两驱豪华版多了1.5万元。这1.5万元多出配置有四驱、陡坡缓降、驾驶模式选择功能。全时四驱系统则采用博格华纳第五代电控多片离合器式中央差速器，在日常驾驶状态下前轮可获得90%以上的动力输出，但极限工况下，后轮仍可获得接近100%的动力分配。驾驶模式有雪地、公路、越野、越野个性化多路况驾驶模式。如果您对操控性和通过性有要求，那么四驱还是挺必不可少的，这钱可以花。再说现在购车，不仅仅是为了上下班，而是要肩负上下班和假期出游，所以多花的这1.5万元花得值。
总结：小苏认为330车型是最值得推荐的，特别是四驱豪华版，既有四驱模式，还有不错的动力参数，无论是上山下乡都完全可胜任。
鑫唠车
这车家用不错，干别的就洗洗睡吧。
销售直言不讳，就是适时四驱，就是家用定位。
开适时四驱去越野？有钱咋不买个专业越野车呢？
这车的电控适时四驱就是用来防止雨雪天气打滑，走个乡村小路带你回家还行。还得要求土壤含水量不是很高。
330TSI动力其实不错了，无论是代步还是超车的爆发力都足以应付使用。但是操控的标定也就定格在城市舒适性SUV方面了。跑山的感觉完全不如探歌来的更爽快，S档还是留着超车用吧。市区使用还是有闯动，D档到底会更好。
变速箱是DQ381湿式双离合，平顺度大有长进，除了一小时挪不了3公里那种严重堵车，日常优化的已经接近AT变速箱水平。
座椅层面比老款的大众车改进不少，起码后排不是那么陡峭了。
储物空间正常水准，还是比较合格的家用SUV。
榛名说车
探岳是
一汽大众2019年新推出的车系，是途观进化到途观L的途观后时代，大众探歌、探岳、途岳、途铠中的一员。其外观尺寸为4590×1860×1660，长度是刚才说的四车中最长的，轴距2731mm，也比途观2684mm的轴距长。可以说是最接近老款途观的存在。
并且卖二手车时也只会作为四驱两驱有差异，四驱高低配差值不大了。所以我认为330四驱豪华的性价比是ok的。
希望对您有所帮助。
Myautotime
对于关注汽车的网友们，其实或多或少都会存在一些疑问，并且寻求解答，而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。
近年来大众开始朝SUV市场发力，推出了多款SUV车型来拓展自身的产品矩阵，而探岳便是其中之一。虽然车型的产品定位为中型SUV，但其在空间方面相比同级别一些7座车型而言并不是很出色，不过在5座车型当中的表现算是相当不错的了。
探岳除了有着大众良好的品牌支撑外，自身的产品力也同样出色，MQB平台赋予了该车良好的底盘滤振性和高速稳定性，德系车该有的高级感在探岳身上都有很好的体现。并且车辆匹配了1.4T以及区分高低功率的2.0T共计三套动力方案，不过无论是1.4T还是2.0T都要吃95#汽油，也算是一种另类的“高端”吧。
2019款330TSI四驱豪华版采用的是低功率版2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，动力总成的平顺性方面会比采用1.4T+7速干式双离合的280TSI版本更好。330TSI四驱豪华版作为探岳的主推版本之一，配置上也有着比较不错的全面性，不过其作为一款城市SUV，个人认为考虑两驱车型就足够，虽然四驱系统赋予了车辆更好的通过性和脱困能力，但四驱系统的结构对车辆后排的腿部空间有一定影响且油耗更高。如果是在冬天路面有积雪的地区，四驱版确实更值得考虑，反之个人更推荐两驱版。