冬天我最帅1
大和级的460mm舰炮的确是赫赫有名,但陆用的18英寸(457mm)火炮,小编还真的没有什么印象。
↑在这里多说一句,大和级战列舰的460mm主炮口径,实际上是由18英寸(457mm)换算为公制长度后向上取整得到的。英国早在一战时期就在暴怒号巡洋舰上装备了实验性的457mm舰炮,装备457mm舰炮的浅水重炮舰也在一战中投入了实战。美国的18英寸舰炮计划也曾造出3门457mm样炮。但无论如何,这3mm的向上取整,让大和级的460mm主炮成为了史上投入实战的最大口径舰炮。
↑除了一战中的短身管大口径臼炮,陆地上最大的火炮就是各种用铁路平台运输的列车炮了。而舰炮由于身管倍径比较高,也有许多被改装为列车炮或是岸防炮的典例。图为用美国新墨西哥级战列舰主炮改装的356mm列车炮。
功夫不负有心人,小编翻箱倒柜,总算是找出来了一款457mm的陆用火炮,而它正是一款英国列车炮。
先说说二者有什么共同点
在介绍日本460mm舰炮和英国457mm列车炮的不同之前,我们不妨先看看二者之间有什么共同点。
↑枪支或者火炮的基本原理其实并不复杂:简单来说就是用发射药爆燃产生的能量把弹丸向前炸出去,弹丸经过在身管中的加速过程积累速度(本质上是能量),最后飞出身管。自然,无论是英国的18英寸列车炮,或是日本的460mm舰炮,都要遵守这样的基本原理。
但“都是炮”,基本上就是二者唯一的共同点了。因为舰炮和列车炮二者除了身管和炮尾有着相近的结构外,其装填、俯仰、瞄准系统乃至是弹药,由于遂行的任务以及工作环境差异太大,几乎没有什么完全相同的地方。
英国18英寸列车炮
想必大和级的460mm主炮,大家多少都有所耳闻。因此小编先和大家聊聊这款英国的18英寸列车炮。
大贝莎火炮的身管很短粗,倍径比仅有16.7,炮口初速也只有400m/s。而且大贝莎需要至少200余人进行运输和操作,在阵地前更是需要数天时间进行部署展开,射击时也只有约8发/小时的射速。
换句话说,大贝莎需要很长的时间在敌军阵地前展开,轰击敌军要塞后需要及时进行拆解运输,伴随战线向前推进。它需要一直占据宝贵的一线前线空间,轰击位于敌方前线一线的目标,本质上是一种射程很短的攻城炮。
而且对于英国来说,一款射程能够覆盖英吉利海峡,甚至能够打到对岸的大威力岸防炮,对于英国自身的海防安全有着非常重大的意义。(英吉利海峡最窄处,即多佛尔海峡,宽度仅有34km)
关于该炮的资料少之又少,因此如果小编的叙述有失准的地方,还请各位读者老爷批评指出。
↑体型较小的列车炮能够通过“弗格勒转盘”的铁轨布局模式获得全向射界,但像本文457mm炮这样体量的列车炮,就只能通过布置弧形铁轨,列车炮通过在弧形铁轨上前后移动进行瞄准。而且列车炮每发射一枚炮弹,便要把身管归位到0°的位置进行装填。这就让列车炮的射速非常低下——即便是不加瞄准地射击,这样一门457mm列车炮一小时最多也只能打出5-6发炮弹。如果算上瞄准、校正的时间,一小时可能就只能发射2-3发炮弹。
图为1942年6月,塞瓦斯托波尔前线,已经就位的德军古斯塔夫列车炮正在等待射击命令,注意因为其体型和重量过于巨大,移动和瞄准都需要使用双轨铁路。
↑值得一提的是,英国人于1915年建造了三条勇敢级“大型轻巡洋舰”——标准排水量16500吨,航速32节,前两舰“勇敢”号以及“光荣”号首尾各装一座传家宝双联装15英寸(381mm)主炮,而三号舰暴怒号原计划装两座单装40倍径18寸(457mm)主炮,实际上仅安装了舰艉的一座主炮,前甲板被改为飞行甲板(后来循序渐进地,后主炮被拆除,全舰经过数次改装成功蜕变为“暴怒”号航空母舰)
上图为暴怒号全貌,摄于1917年;下图是暴怒号舰尾的单装457mm舰炮。
↑这款457mm舰炮仅生产了三门,第一门被安装在暴怒号上,第二、三门则装在了两艘浅水重炮舰上 。而其中这两条浅水重炮舰中的沃尔夫将军号(HMS General Wolfe),更是创造了大不靠谱联合王国皇家海军有史以来向敌军开火(舰炮)的最远距离记录。
1918年9月28日,该舰向位于比利时城市奥斯坦德(Ostende)以北4英里(6.5km)的Snaeskerke的一座铁路桥开火,最大射击距离达36000码(32.92km)。沃尔夫号向目标共发射了81枚炮弹,而后同级的西利弗领主号又补射了四发炮弹。
↑但需要强调的是,这款457mm舰炮和之前所写的457mm列车炮除了口径相同,没有任何直接关系。它们的身管倍径不同、制造厂商不同、采用的弹药不同。
上图是仅存的一门英国457mm列车炮在2013年被运送到博物馆、在码头卸货时的图片。
大和460mm舰炮——冰山一角
至少从这一点来说,舰炮的伺服、供弹、瞄准等系统比列车炮都要完备得多。自然,舰炮和列车炮相比,在射速上会有非常显著的优势。
↑大和级的一座460mm三联装主炮塔重达2774吨。要知道,同时期的一艘秋月级驱逐舰也只有2701吨的标准排水量。如此庞然大物,其反应速度当然也十分迟缓。 大和级的每座炮塔由一台功率高达500马力的电动机驱动,旋转速度却只有约2°/秒。也就是说,当大和级需要将指向正前/后方的一座主炮塔转到90°位置的舷侧时,需要至少长达45秒时间,而且这还是在采用全功率电力驱动的情况下。如果采用人工操作,这一过程可能需要耗时几分钟甚至十几分钟。
值得留意的是,图片右侧有一艘船露出了其舰尾——凤翔号航空母舰,她是日本自产的第一条航空母舰。也是世界上第一条按照航空母舰标准建造的航母(早期航母多由其他船只的舰体改造而成)
↑大和级的460mm主炮采用3°定角装填,即射击后主炮需复位到3°的俯仰角进行装填,这在一定程度上影响了该炮的射速。不过幸运的是,在电动机的驱动下,大和级的主炮俯仰速度达到了10°/秒。
在以3°的平射仰角持续射击时,大和级460mm主炮的单炮射速能够达到30秒/发,但是此时主炮的射程仅有6000m左右。在对舰作战时15-20km的通常交战距离中,大和级则一般采用20°左右的仰角发射,这时的持续射速也可以保持在42秒/发左右。在遂行对陆打击时,则往往采用40°左右的仰角(此时的射程在40km左右),这时的持续射速在57秒/发左右。
从射速来看,大和级的460mm舰炮还是相当出色的,至少比前文的457mm列车炮强得多了。
本是同根生
如果从这个角度看,它和英国457mm列车炮实际上也没有什么区别。把它装在战列舰的炮塔里,那它就是一门舰炮;如果把它装在专用的列车底盘上,那它又可以是一门列车炮。
↑值得一提的是,在1957年,苏联推出了一款口径为406mm、采用加长T-10重型坦克底盘的2A3自行火炮,用于向敌军前线发射核炮弹。但由于试装过程中暴露出来的种种问题,加之当时的导弹技术不断进步,它和英国457mm列车炮一样,默默无闻地淡出了历史舞台。
从中我们其实也可以管中窥豹地看到,制造超大口径的重炮,试图从较远距离外打击敌方重要目标,其实效率不高。遂行远距离打击任务,导弹才是属于未来的趋势。
Sabot穿甲哥
炮身重量:(164.654吨,包含炮门)
炮身长度21.130米
内膛长度20.700米
膛线长度约20.480米
炮室容积约680 升
射速每分钟1.2-1.5发
主要发射炮弹九一式穿甲弹、一式穿甲弹、三式弹
射程最大42,000米
炮口初速780 m/s
抱歉,世界上没有460毫米陆地炮
古斯塔夫超重型铁道炮
重量1,350吨
长度47.3m
枪管长度32.48 m
宽度7.1m
高度11.6m
操作人数 250人于3日内完成组装,2,500人铺设铁轨(含路基)
口径800mm射击
仰角最大仰角48°
射速每30~45分钟射击一发或一天内可射击14发
枪口初速每秒820米(高爆弹/HE);每秒720米(穿甲弹/AP)
最大射程48km(高爆弹/HE);38km(穿甲弹/APCR)
装备解读
口径相同的情况下,舰炮的倍径一般要比地面火炮大的多,射程、射速、炮弹重量等参数均优于地面火炮
飞天陶罐
舰用大口径火炮推进药是可以增加和减少的药包。陆用点太不方便。需要火车拉。460陆用大炮运输就是问题。必须火车。
灌南潘体宝
射击速度不一样的!舰用是自动供弹系统,水冷。所以,舰用的速度快很多!