苏打_vison
从汽车大灯改装角度，远光并没有禁止使用氙气大灯，只不过禁止使用高色温的氙气大灯，特别是高色温的氙气大灯和Led，不推荐使用，这是为什么呢？
1、色温太高，穿透力差
目前，氙气大灯的色温一般在4000K以上，而市场上可以购买到的商用化led灯泡的色温基本上都是6000k以上，色温越高，光色越白，波长越短，而波长越短，导致其穿透力下降，特别是雨雾天气，高色温大灯远光效果是比较差的。雨雾天夜晚跑长途，一旦开远光，白茫茫一片。相对来说，卤素大灯因为色温较低，波长长，更容易穿透，不容易产生散射现象，这也就是很多车企不愿意采用LED的原因之一。基于这个因素，欧盟已经强制要求汽车大灯的色温不超过5000k。而我们常见的氙气大灯的最低色温一般只有4300k，属于中性光，既保证了亮度，同时也具有良好的穿透性。
2、加装的Led灯泡散射太严重
很多人都喜欢改装LED灯泡，替代卤素大灯作为远光，但是 由于汽车大灯的反光碗最初设计并不是用于LED，由于Led的发光点相对要大一些，因此反光碗聚焦效果较差，加上LED色温高、穿透力差，因此实际上lED的光型更散，虽然刺眼，但是铺路效果特别是远光的铺路效果差。当然，由于LED的光电转换效率更高，能够在一定程度上提升输出光通量，因此在近光时效果不错。
3、原厂的LED矩阵大灯属于专业设计，远光效果是有一定保证的
奔驰、宝马、奥迪等车企都开发了一体化Led大灯，这种大灯属于矩阵式主动发光，和改装的反光碗完全是两回事，其远光照射效果和远远优于一般的LED灯泡💡。
4、氙气大灯需要一定的时间才能达到最佳亮度
氙气大灯是利用气体高压放电发光，因此随着温度的升高，发光效果才能够得以保证，一般来说，氙气大灯需要几分钟以后才能达到最佳亮度，而在启动之初，亮度一般，这也可能就是很多人不建议使用氙气大灯作为远光的原因吧。
众口说车
我以前就喜欢远近灯都是氙气大灯，后来发现氙气灯延迟，对付远光狗会车时，等到够亮已经错过了。
现在就调整为近光是氙气大灯，远光是大功率100瓦黄色卤素灯，卤素灯不会延迟，即开即亮，对付远光狗很有效。平常开车极少用远光灯嘛。
雾天黄色卤素灯穿透力强，也能成为雾灯。
繁荣丰盛5855547865
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我以前有遇到过这样的场景：一位客户的汽车是远近光分体式的，近光有透镜，远光无，他想要改装大灯灯泡，特别是远光时的效果，使亮度增加，但我建议客户不改远光氙气灯，可以更改其用品牌卤素灯泡，如飞利浦黄金眼、欧司朗夜行者灯泡，外加加强雾灯效果（可以加强乡村公里夜间行驶照明效果），这样就在利弊之间较好的平衡了。
为什么他车远光不改氙气灯泡：
1.氙气灯泡点亮速度相对于卤素灯泡较慢，在超车时不能迅速提示前车；
2.无远光透镜的车，氙气灯泡照的更远，但无透镜，聚光效果差，无光型切线，影响对方车辆。
3.原本车辆本身透镜适宜卤素灯泡，不适宜氙气灯泡（氙气与卤素灯泡外形不一，发光点相对透镜位置不一样，影响了聚光及光型），所以改氙气灯泡要效果好就要改透镜，但成本较高、大灯破坏较多。
所以我一般建议原本卤素灯泡不要改氙气灯泡，不如换一个素质好的大牌卤素灯泡（假货也多）。
我们还可以看看其它原厂车辆对于远近光氙气灯泡的运用，近光氙气灯泡配变光透镜（变光透镜里面有遮光板可以远近光切换），远光无透镜卤素灯泡（或有透镜，更多是成本导致的无透镜），远光卤素灯泡可以快速启动，近光双光透镜解决照明长度，豪华车有远近光都是氙气灯泡的，但它们用的氙气灯泡素质高，价格高昂，一般客户不会消费它。
题外，现在改装市场上的氙气灯产品是劣币驱逐良币，假飞利浦欧司朗到处是，要擦亮眼，还有色温有注意呀，我以前一般用4100K—4300K的，其它色温车辆应用场景少，一般汽车大灯不用，歪货基本乱标色温，有的一到雨天或者雾天没法；还有LED灯泡现在运用的也多了，但只换一个灯泡，而没有适配器的LED灯泡不建议使用，LED发热相对较大也需要关注，我以前不建议改的（劣质卤素灯发热也大）有烤坏透镜的可能，或引发火灾。
浪浪呀
远灯光从没有不建议安装氙气灯或LED灯
汽车大灯有多种类型，早期比较常见的是远近光分体，一个大灯总成会有两组灯光。其中近光灯需要控制照射距离与角度，否则会对对向车辆造成影响；为达到光线控制的目的近光灯需要透镜，透镜的作用是对光线进行聚合与折射以控制照射角度。但是透镜的制造成本会比较高，聚合能力优秀的透镜系统即使是车企使用也会有数百甚至更高的成本，出于成本控制的目的于是远光灯总不想再安装透镜。
如果没有透镜的话灯光则是依靠灯泡后面的反光碗将光线向前方进行散射，且讨论依靠反光碗会造成多大的光线浪费，重点是散射光是无规则的球星发散光线。以这种方式进行散热“杀伤范围”太大，如使用光强非常高的氙气大灯或者LED大灯，高亮度光线会通过散射对车头前方的超大范围造成光污染。
一个没有透镜的氙气远光灯点亮后，会造成的影响是前方机动车道和非机动车所有来车无法有效识别路况；每一个车企都不希望让自己的量产车被大多数人排斥，但又不想支出高成本，所以只能使用光强较弱的卤素灯泡降低会车时的影响，这是分体式大灯远光用卤素的原因。不过远光灯加入透镜后则能有效控制照射范围，所以氙气加透镜的远光灯组合本身是没有问题的。
后期为了均衡成本并达到最理想的效果，大灯改为以远近光一体为主，也就是远光灯和近光灯使用一个灯泡和一组透镜；在点亮后大灯本身是标注的呢远光照射状态，想要实现近光灯只需要通过遮光板挡住部分光线形成合理的照射范围即可。这种大灯总会以高光强的氙气灯和LED大灯为主，那么远光灯会有什么理由不建议安装氙气灯呢？
所以远近光分体大灯远光使用卤素只是因为成本控制，说白了就是简配行为而已；想要升级灯光是可以更换氙气灯的，但是升级灯光后必须安装透镜，否则一旦开远光则会成为“过街老鼠”了。卤素大灯现在只适合作为雾灯光源使用，照明灯还是建议选择氙气或LED，但用灯改灯一定要文明。
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天和Auto
下雨天只有卤素灯穿透力强、开过bba的、天气好的远光也就那样、下雨天更不行。要是bba不装led大灯得话、基本上led大灯是没戏的
爱与诚88j
氙气双光透镜，远近光一体的，都是氙灯。选对色温就没问题了，穿透力和铺路效果都好。个人感觉，当然了也有人喜欢LED