玩的就心机
我不考虑那些所谓的各种循迹和防抱死系统，虽然他们都有用。
骑摩托车的过程中，你必须要知道的事情有下面几点：
第一、重心变化。
入弯重刹车，基本使用的前刹（不怕死的用后刹）。整车重心前移，人如果侧挂出来则中心应该在左/右前侧。此时弯中，可以通过后刹车来调整重心，避免因为车速过快，前轮突破压弯极限。调整重心降速，仅仅需要点一下后刹车即可，具体力度需要反复练习。
第二、入弯前重刹车注意。
永远不要看时速表然后做压弯动作。提前判断好入弯点，一把重刹车到达该点即可入弯，早了压线，晚了冲出去。入弯前的重刹车，前刹车捏到快抱死，后刹车捏3-4分即可。有ABS的车型可以放心全捏死。
第三、没人跟你抢，遇到送死的你也别跟人抢。
入弯时不要被别人干扰，用心走自己的路。遇到紧急情况，正车，刹车全捏死，一心想着活下来就行了。出事的时候一瞬间放弃的人肯定死，无论事故大小。遇到抢弯的，让他先走，也许他技术高也许刹不住先走一步。你留着命不好吗，对吧！
关注我，开开心心出去骑车，平平安安回家吃饭。
摔过
陶侃pottery
不靠谱的回答
首先不管什么车，高速转弯本身就是一种不正确的驾驶方式，而且还要急刹车，是不想要命了吗？试着说一下。
做到高速转弯急刹，还不甩尾，肯定是配备了ABS刹车系统，ABS pro系统，牵引力控制系统DTC，车身倾角感应，自动稳定控制系统等一系列电子辅助系统来实现运动过程中车身的稳定，简单的说就是车辆轮子打滑时，系统能够在第一时间检测到，并且做出相应的动作，比如说调整气门开度，油门响应，ABS开启的程度，动力输出等等，来让车辆保持平衡，让车手更安全，当然这些辅助的操作系统都需要车手的具有一定的驾驶基础。
一般像赛车用的摩托车电子辅助配置是特别齐全，但还是会出现摔车等情况，所以不是说只要配置高就不会摔车。大茂车里面一些高端车型电子配置会相对比较丰富一些可以增加安全驾驶的稳定性和操控感受，但始终也不能违反自然的物理特性，所以就需要车手有一定的操控基础经验。
趣嗅
压弯时轻点刹车…高速压弯要看轮胎宽度和轮胎外型…如果轮胎不带圆弧的话尽量不要压弯…压弯时轮胎接触地面面积小…不好控制…压弯时尽量别大力点刹…否则重心不平衡也要翻车\r轻点后刹，太猛的话易打滑，引起侧翻，同时油门应做适当调整，左脚着地，这是个技术活，不是专业车手最好别冒险
开宠物店的小伙
压弯时轻点刹车…高速压弯要看轮胎宽度和轮胎外型…如果轮胎不带圆弧的话尽量不要压弯…压弯时轮胎接触地面面积小…不好控制…压弯时尽量别大力点刹…否则重心不平衡也要翻车 轻点后刹，太猛的话易打滑，引起侧翻，同时油门应做适当调整，左脚着地，这是个技术活，不是专业车手最好别冒险