隨著現在的天氣溫度越來越低,不少日系CVT變速箱車主發現自己的愛車
上訴這個問題其實是變速箱冷保護了!我們先來了解下什麼叫變速箱冷保護:
其實出現這種情況的原因並不是車輛出問題了,而是CVT變速箱的一種保護機制—變速箱冷保護!這也是CVT變速箱的傳動結構導致的,CVT變速箱都是採用鋼帶來進行傳動的。這也註定了CVT不能夠承受大的扭矩!我們知道在低溫時,傳動的鋼帶材料都具有冷脆性,如果冷車狀態下承受的扭矩過大容易導致鋼帶磨損過大,
什麼情況下變速箱會出現冷保護的情況,什麼情況下,冷保護會解除?
汽車冷保護程序其實一般在冬天才會開始工作,也是需要一定的環境條件才會觸發:發動機水溫低於40度或者室外溫度傳感器檢測的環境溫度低於5度時,就會觸發變速箱的冷保護程序,強制限制變速箱提升動力,導致行駛速度不能超過40千米每小時!所以此時無論你怎麼加油門,發動機如何嘶吼速度仍然提不起來,經過一段時間的行駛,發動機變速箱油溫逐漸恢復正常,油溫達到了73度左右冷保護程序即可解除,變速箱各項功能恢復正常!這也是冷保護多出現在冷車啟動的原因。
怎麼操作能夠使車輛儘可能減少冷保護的時間?
對於減少冷保護的時間,我個人推薦啟動車輛後,如果不是特別趕時間我推薦還是儘量的預熱一下車輛,也就是我們常說的走怠速、走水溫!細心的人可以發現我們剛啟動時車輛的轉速都比較高,其實汽車行車電腦為了使水溫儘快恢復正常而增加了噴油量!可以看到上圖中
廠商對於冷保護有什麼改進方案沒?
對於冷保護這個程序,主要是為了使變速箱減少磨損,本質上是一個保護措施。但是廠商為了更好的駕駛體驗,也在進行著改進。比如日產新上市的車型,細心的朋友可以發現多了一個功能:主動式進氣格柵!就是上圖中如百葉窗樣的裝置!這個裝置是電機控制的,在冷車水溫低的時候主動關閉,相當於給水箱散熱器提供了一個擋風板,減少了熱量的流失,從而達到了讓水溫油溫迅速上升的目地,從而減少了冷保護的時間。等到水溫達到指定溫度,再打開格柵,進行散熱。當然這個裝置也能夠有效的減少能量的損耗,對發動機的燃油經濟性也有一定的幫助!
其實隨著發展CVT的技術也是越來越成熟,不足的地方也是不斷的在完善!日產也率先推出了發動機變速箱終生保修的保險套餐(需要另外購買),解決了廣大車主的後顧之憂!我認為在未來CVT變速箱一定還有更廣闊的天地!