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手动挡车起步都会用到半联动，坡道起步用半联动可以防止溜车，半联动时车的动力不是最大的。
一、起步时为什么要用到半联动？
其实，不管是在平路起步或者是坡道起步，手动挡车都会用到半联动这种状态。甚至像AMT、DCT这种带有离合器的自动变速箱也会有半联动状态！
我们常说的半联动对于离合器来说，是一种滑磨的状态，即离合器刚刚达到结合点，但是还没有完全结合，离合器两端在边转边打滑。
离合器处于半联动状态时，发动机开始向车轮方向传递动力，也就是发动机的这一点动力可以保持车辆在坡道上不会溜车。
为什么要用半联动起步呢？除了防止溜车外，还有一点比较关键的原因就是起步的时候发动机转速比较低，动力非常有限，如果直接松开离合发动机会被憋熄火。因此，在起步的时候通常需要踩一点油门来提高发动机的动力。
二、半联动的时候车的动力是不是最大？
半联动的时候车的动力不但不是最大的，而且这种状态车基本上没多少动力输出。
半联动通常用在手动挡车起步的时候，这时如果不踩一点油门，发动机运行在怠速工况转速差不多只有七八百转，因此发动机在怠速工况下的负载能力非常有限，仅能维持车辆以很低的车速在平路或者坡度非常小的上坡路上行驶。
在半联动的时候，离合器还没有完全结合，离合器两端在边转边打滑，此时离合器向车轮端传递的动力非常有限，并不能把发动机怠速时的动力完全传递到车轮上面。
因此，在起步的时候通常需要浅踩一点油门来提高发动机的负载能力！
三、怎么掌握车辆的半联动点？
不同车的离合设计是不一样的，有的车离合高，有的车离合低。尽管如此，抬起离合到半联动点的时候，车辆的现象基本上一致，即：车头有上翘的趋势，车辆会出现抖动。只要感受到了这种现象就可以确定，离合的这个位置是这辆车的半联动点。
其实，半联动点不需要特别的练习，经常开自己的车时间久了腿部肌肉自己就会形成半联动点的肌肉记忆。