新能车悦
有新能源汽车的人都知道，相对于燃油车，新能源汽车需要更关注续航里程问题，特别遇上堵车的时候，会更让人心烦。那到底有没有方法可以让新能源汽车更省电，从而可以走得更远？
下面小编给大家支几招，可以使新能源汽车更省电、更耐用。
一、避免频繁启停
与燃油车类似，频繁起步刹停，新能源汽车的耗电量也会有明显的上升。所以日常驾驶尤其是堵车的情况下，司机开车要有一个预判，做好缓慢加速与减速，尽量让车滑行起来，并且在起步切忌急踩油门。如眼看离红灯不远却大力加速随后紧急减速，这样无疑会增大无畏的放电量。
二、避免开空调
这个方法很容易理解，新能源汽车无论是冷气还是暖气，都是需要消耗电量的，所以为了电源更持久，走得更远，可以考虑摇下车窗以自然风代替空调，来达到省电的作用。
三、动能回收系统
现在大部分的新能源汽车都有动能回收系统。在新能源汽车上，动能回收通过车辆滑行和制动的过程，利用电机和控制单元将动能有效转换为电能，可以一定程度上在行驶过程中补充续航能力。所以司机平常可以将动能回收系统调至最大，增强动能的回收已达到最佳的续航里程。
四、保证足够的胎压
对于传统汽车而言，胎压过低会对行驶安全造成一定影响，而且也会增加油耗；对于新能源汽车来说也是一样。胎压不足，会消耗更多的电量以克服行车阻力，行驶过程中耗电量增加，使续航里程缩短。给轮胎较高的气压，让轮胎保持在一个可承受的高气压下，不仅能减少行驶途中的颠簸程度，还能减少轮胎与路面的摩擦系数。从侧面提升行驶里程，也就能节省电量。
珠海交警
对于传统内燃机汽车，跑高速比市区低速要省油，但是对于电动汽车，要反过来了，一个核心的问题是市区内反复刹车制动，电动汽车可以利用回馈制动来回收一点能量，所以市区低速行驶比高速行驶反而要省电，请关注：容济点火器
一般电动汽车比较省电的速度段是60-80码之间，算是经济用电的速度段，这点和传统内燃机汽车的省油速度段比较接近，所以尽量在这个速度段行车会相对省电。
如果有档位的，选择E或者D档来行驶比较省电，S档式运动模式，赶时间的时候使用，当然是最配电的，因为扭矩最大。
在下坡路段，有回馈制动，能回收到一点能量放到电瓶里边，所以也会比较省电。
不管是开空调还是使用供热，都会比较费电，因为制冷和加热系统全部使用电能来完成。
如果胎压比较弱，会增加阻力，所以也会比较耗电，平时要注意检查胎压。
当然载重的时候用电肯定会比较高的，空车是比较省电。
匀速让车子跑，要比跑跑停停要省电，毕竟这个会影响到电池的放电效率。
最后就是车载电子收音机，DVD这些多少也会消耗一些电。
容济点火器
新能源车采用电机驱动，电机的特性是扭矩大，扭矩范围宽，因此现在的新能源汽车一般采用固定速比变速器，也就是没有2档3档4档了，也可以理解为没有变速器，这样的话新能源车的速度越快，耗电量也就越大，一般来说，以60km/h的时速是最省电的。
在实践中，我们会发现，在城市里开要比高速上开省电得多，第一是因为城市时速低，耗电量小，第二个原因就是新能源车一般都有动能回收装置，在松开油门，或者说叫电门之后，电机反转，刹车的能量就会转化为电能再反向冲入电池，一般可以省5%到10%的电，如果是长时间下坡，甚至会出现电越跑越多的情况。
还有一个极端的省电方法，就是关闭车上所有不必要的电器，空调音响之类的，因为电动车的电器都是由电池供电，而音响之类的电器又是耗电大户，一般开了空调之后你的续航里程就会一下子减少几十公里的。
因此，你如果开着电动车在路上续航不够的话，就要关窗关空调，减速慢慢开，一般还是能坚持到充电的地方的。最重要的是，最好要开充满电的车出门，合理规划好行程，提前了解好充电地点。做到这几点，电动车跟燃油车是没什么不一样的。开着电动车环游中国都没问题
趣四川
新能源汽车避免不了续航里程焦虑症，如何省电?和燃油汽车差不多。不过在市区内行驶，纯电动汽车有一定优势。例如等红灯，燃油汽车必须怠速运转，这时候除了供应空调之外，燃油大部分被白白浪费掉。而新能源汽车，如果你能忍住不开空调，那么等红灯也可以实现零消耗。
新能源汽车的空调制冷是由电动压缩机完成，取暖是PTC加热原件完成。所以开空调会缩短续航里程，尽管空调功率不高，但是也是需要消耗电量的。而冬季取暖功率要高很多，制热功率基本在3000瓦以上。冬季气温低电池活性降低，容量也会降低，续航里程自然也会短一些。
驾驶习惯也会影响耗电量，频繁起步，急加速，急刹车，都会引起耗电量加大。虽然刹车可以回收能量，但是能量在转换的过程中损失很大，回收的电量永远小于电机消耗的电量。
水墨丹青一世情
新能源汽车如何开省电，所谓的新能源，就是新的能源代替传统的发动机方式给车子传输动力。现在的新能源都是用电池储存电量，然后通过电机给车子传输动力，也叫电动汽车。
目前市场上的电动汽车一般采用电池都是铅酸电池和锂电池还有一部分车用的是超级电容，不管你用的是什么电池，目前这些电池存电容量度是有限的，所以大家在使用电动轿车的时候，都考虑怎样开车比较省电，省电的目的都是为了增加续航。
今天小编就给大家支几招的方法，我们在开电动轿车的时候，尽量避免猛加油门和急刹车，因为你们加油门这时候会加大耗电量。到你的车子速度行驶起来，这个时候是最省电的时候，如果你在这个时候猛踩刹车车子速度会降下来，然后再提速起来，这个过程是很费电的，我们在行驶中，要注意前方障碍物和其他东西提前滑行，在滑行的过程中基本上不耗电，所以这个时候我们又能省一点电。在正常的情况下，我们始终保持匀速行驶，也是很省电的。
开电动轿车的朋友特别是在夏天和冬天尽量避免开空调和暖气。因为车上面的空调和暖气都是靠电池里面的电电能产生的，这样就会加大电池耗电量，车子续航自然而然下降。因为电池的储存能量是有限的。所以建议大家不要随意打开空调和暖气，这样会导致电池放电过快续航简短。希望我的回答对你有帮助，谢谢！
伍哥修车
自己申请当小白鼠，然后提问说如何可以过正常老鼠的生活？
对于普通民众而言，新能源汽车的能源，一点都不新，就是电能。通俗一点就叫电动四轮车！之前，电动两轮车、三轮车早就乱串于大街小巷。今天追加一个轮子变成四轮车，本来就不要太当回事儿！
你的焦虑来源，是因为轮子多了，拉货也多，坐的人也多。因此，意外的电能耗尽就会给你带来比较大的整体影响。
解决方案很简单，暂时不要买！你别告诉，从自家阳台拉一根线下来，每天早上到上班还没充满电的生活，是新能源汽车给你带来的幸福生活！
Borna
不用暖风，不用空调，不用车上所有电器，低速行驶。
老檀说车
电动汽车的电机有一个高效率的转速区间，在这个区间，电机的效率最高，一度电跑的距离最远。每小时30到80km的速度，跑的距离基本和标称里程损耗1:1。速度再高的话，损耗比值会加大，90km是比值为1:1.1左右。速度120km时，甚至达到1:2。
电动汽车空调制冷时，功率是家用壁挂空调的2倍。每小时耗电1.5度左右。制热时，每小时耗电3度左右。
一股脑666
想省电，就按照说明书上的最大行驶距离的那个车速开，厂家提交工信部的最大行驶距离都是按照60的等速测试出来的距离。
不同的车型，省电的车速区间不一样，我的车型在80以内，都是很省电的，一般速度越慢越省电。车速越快越费电。
以上都是在不开制冷制热的前提下，制冷一般续航距离减少10-20%，制热减少30-40%，碰到堵车了，那就不好说了。
真的是方展博
用纯电百公里5-10元。鬼才想着怎么省电呢！当然咯，对纯电续航有执着的人会佛系开车。我的是插电混动，可以加油的，甚至于我对油价涨多少，耗油多少都丝毫不关心。三个月加200块的油，你说我需要关心油耗多一个少一个么？