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建造机场跑道之所以用时久和花费高，是因为它的结构和施工工艺。跑道整体结构应具有变形的抵抗力和抗弯、抗压以及抗磨耗的能力。跑道一般分四层，最上面一层是“道面”，绝大多数时候是水泥混凝土铺设，也会有沥青铺设，而在如跑道被毁等情况下也还会有以铝合金道面板来应急抢修；第二层是用砂子铺的，叫“砂找平层”；第三层是用碎石铺成的“碎石基础”，简称“基础”；最底下一层就是土基。
机场跑道不同于普通的路面，因为它要承受几十吨甚至几百吨的飞机的起飞降落，尤其是飞机降落时的冲击力、摩擦力和压力，这要求机场跑道需要很高的抗压力和弹性，因此一般都是钢筋混凝土结构。跑道的厚度是根据当地气候、土壤等条件来设计的。为了防冻在严寒地区，跑道的厚度可达一米左右，南方机场则可以是半米左右。例如波音747飞机要求跑道厚度为钢筋混凝土35厘米以上，军用机场的飞机跑道的标准比民用的还要高。而普通的道路一般都是沥青路面或者混凝土路面，并不需要钢筋。钢筋混凝土为了防止热胀冷缩还会留出“伸缩缝”，每条缝都会留有约5毫米到2厘米的宽度，缝里面都填塞了质量有严格要求的沥青等材料。
机场跑道并不是平整的，为了保证机场跑道尽可能的不积水，一般机场跑道都会设置坡道，横坡不大于千分之十二，纵坡不大于千分之六，同时不小于千分之一的排水要求，而坡度相反的两端之间变坡不大于千分之三以满足视距要求。