张梅茜
所谓最美轿跑，不过是官方的营销策略和术语罢了，颜值这种事本来就是见仁见智，不过必须得承认，换代后的大众CC确实符合大多数消费者的审美，在大众体系内的设计算是比较激进年轻化的。
至于销量问题，先来看看近几个月的数据，2018年11月1148辆、2018年12月946辆，2019年1月817辆，确实比较惨淡，尤其是对于在中国市场有着强大品牌号召力的大众来说更是如此，究其原因，其实在上市初期就已经盖棺定论了，首先，在动力总成和驾乘感受方面与迈腾没有明显的区别，既然定位运动风格，开起来总得不一样吧。
其次，在“里子”与迈腾没有明显差异的前提下，价格偏高，可谓上不去下不来，处境尴尬；第三，轿跑本身的市场容量就偏小，而且在大多数人的印象里，要运动和颜值直接就冲着宝马3系、阿特兹、凯迪拉克ATS这样的车型去了，大众还是稳重大气和商务的代名词。
车坛速递
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所帮助。
淡墨车事
有句话这么说的：先来后到，既生瑜何生亮！既然有迈腾，我为啥要选择比迈腾贵几万，但是又都是一个揍性的CC呢？颜值这东西，韩系车颜值高吧？但是近几年销量惨淡，大众一个前脸套娃一堆的车子，为啥不选择保有量，知名度更大的迈腾呢？！这就是理由
世界第一等683
一个换了壳的迈腾，还比迈腾贵几万，除了信仰或者是颜值控，没人会买吧。cc的处境就是，买得起的人看不上，看得上的人买不起，有买cc的钱不如买个宝马3系或者a4了。
章鱼又不是咸鱼丶
说那么多，有啥用。贵而已，降到迈腾的价格，你看火不火
鲁东隐士
最美轿跑？算不上吧。本来大众也没有指着CC上量的，况且，迈腾和帕萨特表现已经够好了，选CC的人实在没有过于充足的理由。就拿奔驰E级跟E级coupe车型比，后者不也是销售量寥寥嘛，当然coupe是进口车型，略贵，所以国内车市表现还不如CC。
奔跑的驰骋
贵，谁都不是傻子。这个钱轻松上bba或者二线豪车品牌
此用户来自0551
因为你是大众 所以不值这个价
丶墓奶姨
价格做调整销量会上去的:做人如做事能上能下:要不死的很惨
独特风格297
我要是有钱就买一辆，十里八乡都是独特的