在摩托車的眾多分類中，公路賽車以強勁的性能、帥氣撩人的外觀深受眾多摩友的喜歡，但大排量公路賽車的掌控難度與高昂售價，讓很多摩友只能望而卻步。
近些年，隨著中小排量摩托車的迅速發展，湧現出很多中小排量公路賽車，讓很多喜歡此類車型的摩友可以花少的錢，就體驗到公路賽車的魅力。其中，飛鷹 R250就是一款擁有較為純粹公路賽車騎行感受的車型，接下來，就讓我們來詳細的解析一下這款“小跑車”。
飛鷹 R250整體外觀非常戰鬥，標準的公路賽車車身線條，如果不是看到略窄的車輪，還真以為是一臺大排量公路賽車。
飛鷹 R250身上確實能看出一些雅馬哈公路賽車系列的設計元素，這也是飛鷹摩托與我國臺灣山葉雅馬哈在1997年展開的合作的延展，飛鷹引進了山葉先進的技術和生產管理經驗後，開始在大陸市場開發有潛力的產品。
說回到飛鷹 R250，這臺車搭載的動力平臺與春風250NK相同，249cc單缸水冷發動機，最大功率19.5kw，最大扭矩22N·m，支持普通、sport兩種動力模式，並且全面符合國四排放標準。
春風最強250街車的動力總成，帶來了飛鷹R250是否能擔當最強250跑車的疑問。
由於是單缸發動機，共震是在所難免的，不過好在春風的這款250在共震控制上做的很好，除了在極高轉速下會有強烈的共震感，正常行駛時感覺良好。而單缸發動機的優點在於低扭爆發，可以帶來強勁加速的快感。
減震器方面，飛鷹 R250配備了倒置減震器，這點相比較雅馬哈 R25的正置減震器運動性要好上不少。
後減震為中置獨立減震。
前剎車採用297mm剎車盤搭配雙活塞卡鉗，後單剎車盤搭配單活塞卡鉗，實際使用感受上，剎車足夠使用，但剎車質感還有在提高。
飛鷹 R250在舒適度方面並沒有太過於妥協，而是採用了較為純粹的公路賽車騎行姿態，座墊支撐性、防滑性很好，但絕不是那種較軟的舒適座墊。這樣的公路賽車騎行姿態雖然會有些累，但對於想嘗試賽車場或者為以後更換大排量公路賽車的摩友來說，這樣的騎行姿態就顯得尤為重要了。
更多細節
戰鬥感十足的車頭設計。
LED轉向燈。
排列整齊的車把按鍵開關。
12L油箱雖然不算大，但按照官方給出的百公里2.8左右的油耗，續航表現還是不錯的。
車身側面帶有擾流口。
全液晶儀表，各項數據一目瞭然。
偏低的分離手把配合略有升高的腳踏，使得騎行姿態更加戰鬥。
LED尾燈鑲嵌在上翹的尾部。
尾部帶有兩個半圓形扶手，個人感覺沒有這個扶手會更好看些。
尾部牌照架與LED轉向燈。
橢圓形鋁合金排氣管，排氣管尾部帶有仿碳纖維紋路。
來自建大的前110/70後140/60公路胎，正常騎行足夠，如果需要賽道騎行建議更換輪胎。
最後總結：飛鷹R 250目前1.28萬元的售價，無疑讓它成為了最便宜的250級別公路賽車，同時，春風這顆號稱“國內最強250”的單缸發動機用在飛鷹 R250上，從動力方面來說，飛鷹R25已經具備了一定的優勢。
雖然在細節做工以及車架調教上還有一些不足，但迴歸這個售價，相比那些仿造的“大跑車”來說已經很不錯了。如果你是個新手，購車資金有有限，同時還想體驗跑車的騎行感受，或是賽道的入門，這款飛鷹R 250還是很值得選購的。
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