乡村三皮
新国标正式退出是在2018年的5月15日，而2019年4月15日开始正式执行，中间其实已经给到了11个月的时间让厂家、销售商、消费者来过渡，而过去一年厂家已经开始紧锣密鼓的开始研发国标车和符合标准的电摩产品，终端也加紧时间帮助厂家销库存，而消费者则给自己的电动车上牌登记。
新国标车的实施短期内对农民的影响并没有大家想象的那么大，未来3-5年内各地方都设置了过渡期，不管是不是符合新国标标准的电动车在规定时间内只要上牌登记后都可以继续使用，上路并不受影响，所以这段时间内旧电动车可以继续使用。而过渡期结束后这些不符合标准的车将通过折旧置换的方式回收。
未来对农民会有什么影响呢？
1、增加农民的购车成本
配件价格上涨、资质费等，所以不管是国标车还是电摩、轻便电动摩托车价格都将大幅度提升，业内人士预估涨价幅度会达到800-1000元左右，这大大的增加了农民的购车成本。
2、增加农民的使用成本
国标车需要上牌、电摩、轻便电摩不仅需要上牌，还要购买保险，考取驾照，这大大的增加了农民的使用成本。
在动力续航等方面随着科技的进步肯定可以满足大家的需求，所以这点不需要担心！当然新国标实施后锂电池将引来发展春天，锂电池的使用会越来越多，而锂电池成本比铅酸电池要高，这也将增加使用成本。
新能源快讯
不久前一则关于电动自行车新国标的标准实施，终于让电动自行车的管理前进了一步，根据规定，从4月15日期，电动车要满足1、有脚踏骑行的能力，2、车速不超过每小时25公里3、重量不能超过55KG,4、电压不能超过48V。不符合规定的电动自行车，不得生产和销售。而针对于目前现有的电动车将设置过渡期的方式。
电动自行车现在在农村非常普遍，家家户户出行都基本靠电动自行车，并且在电动自行车的基础上出现了电动三轮车以及老年代步车等多种电动车型。由于农村交通不发达，没有便利的公交车系统，所以很多农村上了岁数的中老年人都是依靠电动车来解决出行的问题。所以，目前电动车在农村几乎是各家人手一辆。所以说如果电动车进行管理，影响最大的应该是农民。
一直以来，电动车的管理没有一个明确的规定，让不让上路和该不该管理没有一个明确的说法，即使这次新国标的出台，也是从源头上禁止了不合格电动车的生产和销售，在农村等偏远地区，几乎大部分电动车都是属于三无小厂生产的不合格的电动车车辆，这些车辆是不符合的相关的安全标准，所以根本无法进行上牌管理。正是由于一些无良商家的大力宣传，说电动车不用上牌，不用驾照，不用交保险，没人管理等多种好处才大大吸引了人们的购买热情。
所以，针对新国标的实施，农民购买和使用电动车应着重注意以下方面：
一、首先买电动车要仔细检查所购买的电动车辆是否是属于新国标规定下的产品，防止今后一旦电动车实行管理的时候，所购买的车辆质量不合格，无法进行上牌。
二、针对现有的农村旧电动车辆，可以在保证安全的情况下，继续骑行，因为相关部门对于目前现有的电动车是有个过渡期时间的。并且电动车的管理也是逐步开展的，即使要管理，也是首先从城市开展，然后逐步拓展到农村。
三、电动自行车已经开始颁布了管理方法，那么今后电动三轮车，老年代步车等车辆势必也会出台相关管理规定，所以，农民在购买此类车辆的时候，应该更加慎重，防止因为管理规定改变而导致个人财产出现损失。
电动自行车新国标的实施？你们那里是否开始针对电动车进行管理？欢迎大家留言，更多农村精彩，欢迎关注。响水大米
影响还是很大的，我来自农村，对这情况还是比较了解的。
一，农村居住的房子比较分散，离集镇一般比较远，国标电动车功率小，跑不快也跑不远，加上农村很多地方还是土路，就更费电了。
二，农村人出行一般都要拉些农资，工具，农货之类的东西，国标电动车肯定不行了，三轮车比较符合实际需求。
三，对于条件差一点农村家庭，电动三轮车加个棚子就是一家人出行的主要交通工具。
一刀切的这么给断了，农村人还是挺无奈的。
趣闻永哥
从昨天开始（4月15日），电动车新国标正式实施，也就是说从这天开始，不符合新国标的电动自行车不允许销售和生产。而电动车也要驾照和上牌了。
新政实施对于这之前的车辆肯定有一个过渡期，短则一年，慢则三五年。而实际上对于城区和城乡结合部的人来说，肯定有影响。最起码，这将会是交警盯防重点。再就是电动车的价格肯定会上升，那么再买电动车的人将会比原来要多付银子。
电动自行车本身也就几年寿命，价格也就二三千元，说实话，三五年后电动车电池电机如果坏了，倒不如换车了。
所以，对于那些远离城区的农村人来说，影响并不大。大家都看到，农村很多摩托车，电动车都没牌照，仍在行驶。那些无牌无证的，黄标车，可以说多得很。交警鞭长莫及，山高皇帝远，因此，目前农村这些车辆仍然大量存在。
即使被查，大都是五六十岁以上老人在骑，交警执法也相对比较宽松，最多要求办牌照和驾照而已，基本上交钱了事，因为农村年轻人大多外出。
试想一下，电动自行车新政出台，农村执行也不是一天两天的事。如果到了农村，又有多少人能执行。
由于以后电动自行车必须达标。而以前的电动车能用则用，特别是农村，电动车坏了，没零部件了，他们会自己处理的。或者卖废铁，或者丢哪个旮旯，农村有的是放破烂的地方。无需替他们担心。
汽车机械事故鉴定
短时间内影响不大，毕竟政策出台到真正的实施需要有一个过程，也就是有一个过渡期。政策不错，关键就看能否落地执行。至于旧电动车处置问题相信各地政府会有文件出来，循序渐进，符合人民利益的前提下相信会得到农民朋友点赞的。
智慧农人
欺压老百姓的一种手段罢了，没汽车年代满街都是自行车也没出交通事故，骑电动车的本来就是弱势群体，发生交通事故死亡率大的也是电动车，不管好汽车而变相整治电动车就是国家的退步，国家交通法没普及到位，道理交通设施不完善，交通管理不到位等等，多方面原因不自查，再怎么整治电动车也没用
心术51
电动车绿色车型现在对农村平头百姓来说是必须品，那家没有，出行方便，社会进步的标志。可是砖家们是不会放过你们的，因为你们是最底层，欺侮打压你们是最没有风险的，不想招怎能欺世盜名成为砖家。1:为什么不先从电动车生产厂家整治。2:多办交通安全讲座，加强对平头百姓的交通安全教育。3:加强对道路交通管理。4:增强百姓的交通安全意识。5:不要剥夺平头百姓出门方便的权利。
用户184005038429
大家也莫过多的担心，这些没良心的专家及部门玩的是什么套路我是看出来了，大家现喜欢骑什么车还骑什么车，不是有几年过渡期嘛，就是别去买什么新国标车，这些人是财迷心窍，只有能耐整咱老百姓的钱，新国标车价格不但高，买来也是出钱找罪受，我们不用它，
悟149475258
专家们想让我们与欧美看齐，人人开宝马奔驰
微风细雨5033
不得民心的政策为何会实行？为的是谁的利益？这个国家是谁的？看看评论？民心尽失。