JC一叶知秋
从前年开始，大货车司机就逐渐的不够用了。
最大原因就是国家对驾驶证的改革使然。以前大货车司机驾驶证是B证，现在是A2，以前是直接可以学，现在需要增驾，学一个A2证，过了实习期，需要三年，所以缺大货车司机，时间是一个重要的原因。
另外，大货车辛苦，没有生活规律，工作规律，时间规律，又累又苦，职业属于高危行业，社会不尊重，大众不认可，国家不重视，整个的运输环境不好，常年背井离乡，撇家舍业，亲情友情，一切天伦之乐都注定无法处于正常状态。
现在的年轻人，又不爱吃苦，父母又比较娇惯，计划生育政策下，家里顶多一个男孩，处于安全考虑，不会让其学习大货车的。
所以，大货车司机最近几年一直处于用工荒状态。
天佑德行
源于生活的压力，只要能挣钱的事，无论男女都想争着干，也不再有性别之分，大货车司机也是。问大货车司机缺吗？凡辛苦的活，先不看是否挣钱，基本上都缺人。
做上一名货车司机，只要踏上货车，一年四季路上行，辛苦可想而知。有做过货车司机的老人将货车司机的经历总结为：一年四季两头跑，日日三餐不知饱，白天全神保安全，夜晚熬夜盯汽油，路路还要提防交警管。
伴着这五句话，货车司机的日常生活也展现在眼前：一年四季从发货点到目的地，两点一线的来回奔波，一路上吃在车里，住在车里，不仅有美丽风景，而且伴着漫天的灰尘和油污，时常连个洗澡的地方都没有，忍受孤独和思乡之苦是常有的，为了开车安全或解决思乡之苦，几个男人拉伙结伴或夫妻齐上阵也越来越多，有时候逢年过节，也是一样在车上一顿饺子或一顿泡面度过啦，谁还管饱与不饱呢？做货车司机更令人头疼的莫过于每天晚上盯着自己的油箱，确保油不被偷走，有种“想偷油，先把人偷走之势”。试想一下，如果油被偷走，那就等于一趟货又白拉了。综合起来，就是由于这种辛苦，也有很多做了短时间的货车司机也中途退缩换岗啦。
当然做货车司机，钱多是之所以还有人做的原因，只要货源充足，基本上比做其他司机要优越多。
总之，做货车司机虽然没有诗和远方，但却有夹杂着人间的喜、怒、哀、乐，酸、甜、苦、辣，感受着人生的真谛，祝福他们。
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奋斗的小强2018
当我们拿到手的钱和司机师傅的付出得不到一个好的比例，那就说明不是却货车司机了，而是钱！ 答完题竟把自己整哭了！！！
大家都知道物以稀为贵，先下手为强的道理！什么行业都是刚开始吃肉后 开始喝汤，干的人少时挣钱，干的多了自然就惨淡了呗！但是大货车却也一样，前些年开货车的都挣钱了，好多人也跟风贷款买大货车，后来慢慢饱和后就开始低价跑，甚至不挣钱还往里搭钱。
在这我跟大家讲一个真实的关于开货车挣钱的人，{附近村子的} 但最终却没的善终。
话说在我上初中的时候，夏季收割麦子的时候用的大型收割机，车主 庄黎 身材高大魁梧，看上去很结实硬朗。估计是个生活中喜欢折腾的人，在收割机多的时候把它卖了买了辆大货车，没几年的时间在县城买了两套房子，那个时候能在县城买房的人叫有钱，不比现在买个房一家人努努力再代些款就能买，他两套都是全款，而且卖完房子又买了三辆大货车，还雇了几个司机，但是好景不长毁在了自己的司机手里，在一次拉货返回的途中司机在行驶过程中犯困，撞到了路边的大杨树上，把树都撞断了，司机本能反应打了方向与死神擦肩而过，车主 庄黎 就没那么幸运了，他躺在驾驶室后面休息，谁知却再也没醒过来，丢下了老婆和两个孩子。
上周日还跟朋友聊天，说起人太脆弱了，他说他邻居哥两贷款买了辆大货车，第一趟出去哥哥就没回来，把货送到目的地由于两人没经验，哥哥在车尾指挥弟弟倒车却让车给顶墙上活活挤死了！
我们白天跑在高速上见的大货车是不是很少，是因为他们不想白天上路吗？不是 是因为无奈！所以才成为夜行者，超宽，超重，动不动的罚款让他们承受不起！有人说他可以不超载啊！他们想超载吗？也不想，只是想多挣些钱，不是为了钱谁愿意用生命来承受！
我们见过的听过的大货车事故少吗？货车不出事是没事，出了事那得当作新闻啊!为什么现在会 却大货车司机？有人说多给些钱，肯定有人去啊！是肯定有人去。我以前也想过开大车，毕竟工资高嘛！媳妇就说咱不挣那钱，看着是高工资，万一出了事就怕到时五福消受！
也祝愿在路上的大货车司机师傅们注意安全！注意安全! 注意安全！因为家里还有妻儿老小等你那！
么故里
哎？养大车的都不挣钱了，有多少人是自己开，还有老婆跟着车的，太多了，为什么，都不愿雇司机，因为车主都没钱挣呢，在雇的司机不就更难了，水涨船高，运费太低，就给拉标的一口气，对付活着，大载车随便跑，现在四桥都在路上呢，运费价涨不上来呀，你要干超载能罚你个怀疑人生，人家就没事，逼着你就得往很远的地方跑，跑远了运费还能多挣点，都说货车和司机这样哪样的，又有谁在司机车主的位置上考虑过，这现行哪现行哪里都限行，白天进不去，晚上去卸不了，第二卸完车了，走不了，第三天装上货还得半夜走，没有货车的运输城市建设靠什么往里运，用人抗吗？太多太多的不理解，既然改变不了世界，哪我就改变自己。？？？？？
我爱我家145570014
总的来说各个行业竞争都很激烈，货运行业也不例外，但是我认为相对来说货运行业的竞争才刚刚起步，在任何行业都是购买服务方也就是付钱的人说了算，但是在物流已运输领域提供服务的司机物流公司有很大的话花钱，他们甚至可以要求货主这样那样，我有亲身的经历。
降运费找51快配
一家人上车，就是为了省钱。
这十几年货运单价一直莫涨价，而是层层剥削后才到车主手上。
以前一台车两个司机加一位学徒，利润可观，吃住玩乐很潇洒，可以说是夜夜换新娘。可现在你看看，一个个愁眉苦脸，吃了上顿没下顿。更别说去做大保健了，和请司机了。
大人黑哥
国家限制的条条框框太多，收费也高的离谱。我近三十年的驾龄去，只好放弃。
意见中国
专业物流破车司机为你解答，我只开破车，没的好车好事给你做，这个社会你看清楚就好。16年武汉找关系考b2驾照普遍9000到10000，这只是初期学费，现在大约16000。我找了下关系，三寸不烂之舌砍下200大洋，8800学费，不当司机不知菜米油盐贵。武汉8月份三伏天叫你去考科二，你去不去？16门科目烤死你。比较顺利两个月拿下驾照，我的大车梦跨越了一大步，然后要就业，不是子承父业的司机基本考了驾照也不会开车，毕竟没有大车实际驾驶经验，宇鑫，大道这种正规企业当然会要但是要从业资格证，从业资格证是啥啊？哦，还要考那个。于是就找关系去了其他公司做事，毕竟能开上车就不错了。新手上了高头驾驶室就怂了，我也怂了，我开小车很厉害的，但我第一次上大车的高驾驶室我就怂了不敢倒车，但是付出那么多，不敢开，对得起自己？说好话叫人帮你看着后面。 还有，为什么大车车身要有灯，没灯晚上绝对看不见。大约一个月开车的手艺就差不多了，会开了，大约半年就可以一个人独当一面了。然后我的车是破车要经常修，我会放出照片，照片是我搞好了的情况，才开始接受的时候后视镜是拿粘胶粘的，刹车片都没有了，档是挂不进去的，车头是没有灯的，有指定维修点，但是别人太忙了，多学多问，自己修车，但是开始当司机哪里懂呢？开车之前接触过的的人会懂。然后还有交警的试炼，我有多少罚单我都不记得了。我原来开车的时候我的师傅跟我说过一句话，你要连司机都当不好你以后能做什么？这句话一直激励我。我在物流做事，可能我比较人品好，大家喜欢帮助我，我从来不跑长途，不是累不是钱，是熬不住。开始当司机两个月驾龄，有个机会多开下车，武汉到上海来回1600公里，年三十，4000块钱去不去，当然去啊，才开大车跑长途还有钱就去了，那个车7米8全长10米，倒挡要两个手才能挂进去，年三十早上六点出车，大年初一早上九点回到武汉，4000块！钱好赚吧，哈哈哈哈好多钱啊，自嘲一下。没错有个大车肯搞有钱赚，抗不扛得住呢？后来在今年初就不当司机了，没前途，主要是有命赚钱没命花。上个月在朋友一再请求下跑了一趟武汉到邯郸来回大约1500km，我不当司机了我不想跑了，为了情谊没有办法，是有钱赚，下午三点出车，下完货，第二天早上五点到武汉。好玩吗？开大车真的好吗，吃不好睡不好，成天提心吊胆的，我年轻我扛得住，不怕油耗子，但是交警呢？不说了上图，当司机没意思，有本事做点生意。
坏気哫03910357344
缺的不是司机，而是工资低。A2证的人多的是，问题出在那呢，主要原因在于，有货车证B，A证多数在乡镇县的人多，三线以上城市的人不靠开车稳吃，而有这证的人多数是80，90后，大都数已经结婚，孩子小，不原跑长途，也不原出城市就业，宁愿在本地拿3000左右的工资苦逼着生活。