古今多少事21
我们先分析一下卡车的组成部分，卡车由发动机变速箱前后桥及5000-10000个不可拆卸的零部件组成，发动机部分目前国内制造技术已经非常之成熟了，康明斯玉柴潍柴锡柴大柴等，目前国产的大部分发动机只要按照保养手册按时保养都可以做到五十万公里以上无大修，变速箱后桥方面也基本上可以和发动机保持同步，技术很成熟，没有什么问题，但是剩余的5000-10000个不可拆卸配件质量就真的是让人担忧了！国内厂商为了降低车辆售价压缩制造成本，大多会采用价格较低廉或价格居中的产品，并不会采用市场上最好的产品！这些附属件就成为了车辆的定时炸弹，指不定哪天就会出问题！
总体来说国产卡车制造水平已经接近国际水平，但是绝对不能说国内卡车已经达到国际水平！
卡友二蛋哥
这个问题是要依据市场和客户需求来判断，要多方面分析：
1.很多人不愿意接受进口货车，虽然它们看起来美观、先进又安全，但是价格贵呀，很多跑货车的老板都是以经济实用为主，一辆进口车的钱可以买两辆国产车，投资太大。
2.很多欧美和日韩等国家对车辆安全有明确的规定，尤其是超载和超速更是会严惩，所以国外货车超载的几率是非常小的。先不说国外对违规车辆的判罚量刑很重，就车辆本身而言如果出现超载等违规操作就会出现一些小问题，比如爆胎、供油不足等，也就是会主动罢工，这样的话不能为车老板带来最大性价比，在我们国家是无法生存的。
3.我国一般喜欢生产制造平头车，因为国家对货车尺寸有严格规定，最常见的半挂货车尺寸都是13米，加上车头不会超过17米（当然也有一些特殊车辆更短或者更长，这里所说的是最常见的），而国外货车车头都是大长头，总体长度一定的情况下会缩短挂车的长度，这样也就减少了载重量，不划算。
4.以前是穷，买不起太贵的进口货车，现在有钱了，但是没有必要再买进口货车。因为我国的货车技术已经很成熟，不能说与进口货车相差无几。也可以说基本上处于统一级车上。尤其是在发动机和车体承载能力上有过之而无不及，看看满大街严重超载的货车就知道了。
5.货车不像是家用轿车可以开个十几年，一般车老板在货车使用三五年之后就会选择淘汰更新，一方面是三五年之后货车故障率较高，维修成本相对较大；另一方面长时间的超载作业会让车辆本身受损，出事故的概率极高，虽然想多赚钱，也是要考虑安全的。再加上国产货车价格相对来说便宜，不如卖掉之后再加一些钱购置新车。
6.进口货车往往维修保养成本要高很多，一些配件需要进口，不光费用高时间周期也会拉长，要知道一辆货车每天的开销是很大的，再加上修车耽误的时间，这对于一个和时间赛跑的货车老板来说无疑增加了很大的运输成本。
最后说一下超载，我国一个大货车司机的工资虽然很高，但是与欧美发达国家相比还是差太多，也就是说欧美国家对于运输费用这一块比我们国家高的太多了，如果我们也把运费相应的提高，再加上各个部门通力合作严格监管，我相信超载现象会越来越少，像国外那样舒服又安全的货车也会越来越多，你说不是吗？
瑞发汽贸
这就是杰狮C500垃圾车，新车二个月牙箱就烂了，18台车都是这样呢？报告给厂家，厂家也不理睬啊，这就是中国造的车，这个厂家都是黑心的
啊保225
比如说国产车ECU，电喷柴油泵，电喷油嘴，不是博世就是电装，不是电装就是德尔福的，目前国内没有一家可以搞出同等质量核心零部件，差了不是一点半点最少有二十年的距离。
野战狂钓手
关健问题是经营货车都是私企和个人，没有是姓国资的，所以就是我们的大中国一会国几的出来啦！一会国几的报废啦！所以说进口车就别提啦，到了年限报废！你是没有办法的！
老魏1789224372347
国产车努力吧 还有很长的路需要追赶 这是以前发的一个回答
西去取真经
说国产车好的，是没开过进口车的。
小李飞刀132179459
我觉的国产车质量和进口车没法比 不在一个档次 国产车价格低 维修保养便宜 回本快 再者强制报废也不至于过于心疼 在外国没有强制报废一说
自在独行9290
不好说，看个人需求
胖汽车
那你觉得我的资产跟马云比怎么样？