渔歌
中国是全球最大的石油进口国，2018年中国进口原油达到4万吨，对外依存度高达68%，尽管，中国石油对外依存度越来越高，但是国内成品油在国际上的排名并不算太高，属于中等偏上性质。当然，国内油价涨多跌少现象还是比较明显。
纵观全球，香港的汽油价格是最高的，高达2.2美元一升。15.3人民币一升汽油，基本上够大豆油的价钱了。第二名是挪威，2.08美元一升，这价格也足以叫人晕倒了，而第三名是法国，1.84美元，第四名是瑞典，油价1.81美元，折合人民币12.6元一升。
世界上最便宜的汽油是委内瑞拉，才1分钱美元一升，委内瑞拉的石油储备世界第一。排名最便宜的第二位是伊朗，伊朗是世界重要产油国，这油价便宜也在情理之中，所以中国等国家最喜欢进口伊朗的石油。第三位的是苏丹，它也是产油国，所以苏丹油价便宜也不算稀奇。
而我们中国的汽油价格排在加拿大和南非之间，1.13美元一升。当然，我现在给出的数据是去年10月份的，鉴于最近两个月国内成品油价也有过多次调整，所以现仅作参照对比之用。不管怎么对比，中国成品油价比美国要高出很多，但在国际上并不算太高，属于中等偏上水平。
可能有人会问，既然中国成品油价格在国际上不算最高，但我咋老是觉得它“上涨容易，下跌困难”呢？国际油价在147美元/桶高位时，国内成品油价在7元，而在去年10月初，国际油价再涨到70多美元/桶高峰时，国内成品油价还在7元多位置。国际油价跌去一半，为啥成品油价格还站在原来位置踏步呢？
首先，我国汽油零售价中，税负占比较高。在原油价格的基础上，还包含有城建税、燃油消费税、增值税、企业所得税、教育附加税、地方教育附加税。目前，税收在油价中占比已经超过40%。而像美国这样的发达国家，税收占油价占有仅是11%，而且还与油价是分离计算的。所以，即使国内成品油价下跌，税收这块是无论如何也降不了的。
再者，近年来，我国北方地区出现了大量的雾霾天气，环境在一定程度上受到了污染，这主要是大量汽车尾气排放所致。所以，发改委就需要通过调节国内油价的价格的杠杆，来降低国民驾车出行的次数，引导大家坐公交车或地铁出行。由鉴于此，国内成品油价不可能降得太便宜，否则大家都开私家车出行，国内的道路和空气环境承受不起。
其三，垄断巨头中石油、中石化虽然是日进斗金，但是其旗下的炼油厂由于历史原因，出现了持续亏损情况，还要受到国家财政的补贴，才能正常维持运转。为了保护中石油和中石化两巨头在炼油环节的利益，所以，发改委也只能适当对成品油价采取涨多跌少的策略。
此外，国际原油价格与国内成品油价格完全是不同的价格体系。国内成品油是需要从国际原油进口而来，通过国内的炼油厂提炼出各种标准的成品油，而从原油进口到成品油完成，在这一过程中，会涉及到很多的工种，这些人工的成本在上升，为了照顾垄断企业的利润，发改委在调价时当然不可能是国际油价跌多少，国内油价也同步调整多少了。
最后，发改委与中石油、中石化签订保价协议，在关键时候，石化双雄要承担起一定的社会责任，保持国内成品油价格的稳定。也就是说，当国际油价突破130美元/桶，或跌破30美元/桶时，国内成品油价的新机制将自动暂行调价。在这种情况下，为了维持两大巨头的利益，发改委在成品油调价方面也会适当的向中石化、中石油倾斜。
目前中国成品油价格在世界上位居中等，不能说很高，但也不便宜。与香港相比算是便宜的，但与美国相比还是偏贵的。我国成品油价的涨多跌少，主要是税费偏高，同时发改委还要兼顾环境、炼油环节、垄断油企的利益等多种因素考量来调整成品油价格。所以，大家看到成品油价格涨多跌少，也不用感到太奇怪。
不执著财经
啥也别说了，先来看看2018年10月1-14日全球汽油价格，汽油哦，不管柴油。都折算成美元了。每升汽油的美元价格。数据来自globalpetrolprice，可以自己去看。我不生产数据，只是搬过来给你汇报一下。
世界上最便宜的汽油在哪里，在委内瑞拉，才1分钱美元一升，可惜委内瑞拉人民正在奔跑的路上，他们的钱折合美元的价格已经偏离很多了，这或许真只能用委币才能衡量了。排名最便宜的第二位是伊朗，伊朗是世界重要产油国，这油价便宜没什么异议吧。第三位的是苏丹，它也是产油国。而香港的汽油价格是最奇葩的，竟然高达2.2美元一升。15.3人民币一升汽油，基本上够大豆油的价钱了。哈哈哈哈哈哈。挪威，2.08美元一升，这价格也足以叫人晕倒了，法国呢，1.84美元，瑞典，1.81美元，折合人民币12.6元。安哥拉汽油价格便宜，才5毛3美元，折合人民币3.68元一升。你会考虑去安哥拉吗？中国的汽油价格排在加拿大和南非之间，1.13美元一升。可以啦。我看价格不算离谱。
人家加拿大自己有产石油，南非收入也不比我们高。和世界上最贵的汽油价格相比，我们才只有一半那么贵。这就不算贵了。我们可以要求世界上同一个商品不同价格吗，似乎很有道理，本来就不是一个价格，价格差距竟然有0.36-2.2那么大。但是中国的油价多少还算正常。
这下很多回复的会要找我麻烦了。但是坚持说实话是本号的精神。这点，并不会因为你会不会生气而改变。油价能低点当然好，但是就现在的样子，也不是不可以理解。
大舟财经观
首先我国的油品消费税很高，其中包含了城建税、燃油消费税、增值税、企业所得税、教育附加税、地方教育附加税等，占到了油品价格中的大半。而之所以增加这么多的税收很大程度上和我国的国情有关，增加油品税收可以调控我国汽车的使用需求，继而让车主选择更加环保节能的新能源汽车。
其次，为了保护环境，治理我国空气质量，对油品的品质进行了改革。改革后的油品对于环境的污染有所降低，而这些成本也会分摊到油的价格中。我国是油进出口大国，需求高了，价格自然也会随之涨幅。
增值税是我国税收最主要的来源，占税收的60%左右，买房买车加油等都有增值税。增值税就是对商品增值部分征收的税。就如石油的开采成本是40美元，到销售时价格涨了60美元，那这20美元就要被征税。我国汽油零售价中，税负占比较高。在原油价格的基础上，还包含有城建税、燃油消费税、增值税、企业所得税、教育附加税、地方教育附加税。目前，税收在油价中占比已经超过40%。这些年，无论国际原油涨跌，税费一直保持上涨态势。因此，国人经常面对”国际原油下跌，我国油价上涨”、“油价涨得多降得少”等怪现象。
玩黑科技的猪
目前中国的油价还不算高，在世界上属于中等水平。
那么为什么媒体上总是炒作中国油价高的概念呢？主要是有些人看不得中国石油市场油国有资本的垄断现状，私营资本，尤其是国际上的石油巨头，都在垂涎这个全球最大的单一市场。最近政策松动，据说外资允许投资的加油站范围要放宽了。
但大家也不要过早地高兴，以为油价会下降，那只会使你“梦碎”。
油价高的结论主要是和美国对比的结果。但我们要注意，美国本身是产油大国，同时也是石油资本帝国，还是石油结算货币的印刷者。这三个要素都是中国不能比的。
1、历史上，美国长期的石油输出大国地位，其产量和储量，中国都不能比。
2、石油资本，美国石油资本在世界上各大产油国的布局，中国更不能比，我们是后来者，条件好的，成本低的，风险小的，早被欧美这些石油巨鳄瓜分了，我们的几桶油，能染指的油田，都是人家挑剩下的，多是品位差，成本高、风险高的。资本控制的油田是按照长期协议价格买卖的，人家早就抢占先手，自然到手价就比我们低。
3、美国用本币可直接买石油，我们不行，要苦哈哈地去创汇，换成美元才能买石油。这里又被“剥了一层皮”
所以中国油价比美国油价贵很正常。
除了成本，还有我们主观上，处于抑制石油消费的目的，给油价里面加的税。
我们现在油价里面，税占了近一半。如果未来国际油价下跌，或者石油对外依赖进一步加重，都有可能再加税。想用便宜油（比美国便宜）的想法恐怕永远是梦想。除非我们找到能替代传统能源、且比其更经济的，能大规模使用的新能源——如核聚变，大规模应用的干热岩等等。
我记得，05年时，93号汽油（相当于现在的92号）是每升4.28..。今天去加油，92号是7.36元。涨了是蛮多的，但和大白菜比，还是没有大白菜涨的多啊。
白菜总得吃，油也总得加，只好自己尽量节省着点，忍着啦
委瑞内拉和沙特是油价最便宜的国家哦---
仁观天下
从国际的角度看，我国油价水平处于中间水平，不是最高的，也不是最低的。太多燃油使用者认为油价有些高，毕竟前十年的价格与现在的价格有所不同，总是被人“热议”。但是，国内的油价水平就真的像“热议”般的一样，过高了吗？为什么呈现的是这般呢？
一、“鸡蛋里挑骨头”，找茬！
可能一看到这样的观点，很多读者都不乐意。首先声明，我也希望油价免费。但是，可能吗？“天上会掉馅饼”？是不可能的事情。这件事情每每油价出现变动的时候都会上升到“热议”程度，不管是涨价了还是跌价了，都会是如此。
但是，十年前人均工资多少呢？一千元？一千五百元？但是现在多少呢？现在的人均工资四千五百元，是十年前的三倍。难道工资涨了叫合理，油价上涨了就叫做不合理？岂不就是不讲道理嘛，炼油企业、运输企业、服务企业、销售企业等等的人工成本也在上涨，人家也不可能一直停留在十年前的水平。
再加上对比国际油价水平，国内的燃油价格并不是国际最高，虽然不是最低，但也是处于相对中间水平。要是总是“热议”燃油价格高之类的，有些“鸡蛋里挑骨头”的意思。
二、油价的成本，影响因素有很多。
在使用燃油的过程中，简简单单去加油站加油即可。但是背后有着怎样的成本因素，有思考吗？并没有。油企可能不挣钱吗？难道不挣钱的生意，你会做？肯定不会，难道油企就会？那干不了几天就会倒闭！最后只能是无油可加。在提供众多便利的时候，油企挣钱是能够理解的。
那么，油价的成本是包括着什么呢？首先就是国际原油成本的价格影响，如果国际原油价格高了，那么成本也就会升高，如果价格跌了，成本也就会下跌；其次，运输石油的管道、储备石油的仓库、炼油等等成本，这些年也是不断的投入建设与使用，属于前期投入期；再是，人工、物流、销售、售后、税收等成本，近些年来不管是人工成本还是房产价格的成本、建设成本都是在上涨的趋势之中，甚至可以说是成本翻涨。这些影响的因素存在，并且除国际原油价格变动影响以外，其他的成本也是在变化，逐渐的升高，致使综合油价的升高。
很多人不爱听，但是也不要喷，就国内油价水平而言，是合理的，并不是价格过高的存在。
厚金说
人多，车多……“钱多”
油！
不加不行。
大收入，
不涨哪行。。。。。
骁勇34
不是有点高，是有很多点高。
问题是这么高的油价还亏损！
就不能不让人意外了。
不仅加油的亏损，高速路也亏损，手机移动就知道搞套餐——套路餐。
如果不亏损，都不好意思说自己是国企。
天明遥遥山海关
我真不觉得高了
大家觉得高可能是和中国以前自己比，那时候低
发达的汽车使用国家油价都不低
这也是平衡大家合理出行的一个工具
还有控制碳排放
协调所有道路建设资金功能等等
不当家不知道过算计着日子难啊
美国倒是油价便宜，是有原因的，去中东的仗不是白打的……
清风车侠
我觉得中国油价非常高，毕竟人民收入还很低吗？而你那油价已经达到发达国家的水平了，我现在开个车费用也太大，一年的保险，车的保养，上线检测，还有上高速要过路过桥费，一个车，一年得支出15000左右吧！
我感觉造成中国油价高的原因，可能是这个市场不够开放，不要再叫国家垄断，把市场完全开放，通过正当手段的竞争，才可能还原市场真实的物价水平，让人们少一点嗯，支出，多一点优惠，都有这个油品的，质量提高一下，利国利民
乔峰73867218
就是老百姓太老实了，才让它们蹬鼻子上脸，想出了涨不封顶，下跌保底的无耻损招。某些人不要以为自己没车就幸灾乐祸，因为油价上涨会使运输成本上涨、运费上涨，几乎所有商品价格都会上涨，所有人都要为此买单。当下经济环境如此恶劣，普通民众收入微薄，生活负担沉重，只能叹民生之多艰。