蓝宝觉得，采用的代工模式最大的弊端就是难以完全控制产业链安全，最终导致产品出现问题！
然而在造车领域，代工这个模式现在已经被正式允许了。根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，第二十八条规定，鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作，允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产，预计在明年6月后就可以执行了。
对于代工模式，从国家的政策上来看是得到鼓励和认可的，特别是在研发电动车的一众新势力造车企业面前，在没有生产资质的情况下，用政策的方式给他们松了绑，来了一剂强心针。
但蓝宝并不觉得这就说明代工模式是可行的，从行业来看，目前除了小鹏和蔚来采取代工模式之外，威马，拜腾、爱驰、前途、电咖等这些新势力造车，几乎无一例外都立足于自建工厂。
而代工模式，在造车新势力来看更像是权宜之计！蓝宝觉得判断代工模式的成功与否，关键还是看双方的合作形式，特别是输出产品、技术那一方的能力，如果在前期对材料、工艺、人员培训进行了完整周全的定义和准备，那么生产出一流车型，是完全可以做到的。
而这也在提醒像海马、江淮这样指望今后靠代工生存的整车企业，一定要具备自身的核心竞争力，否则没有未来。