linjiayan9103
这个问题很有意思，但对此产生疑问本身就是陷入了误区！理由如下：
一、原理——油门与刹车不能同时踩下，这是汽车设计之初，就采用一只脚控制油门刹车的基本依据。而踩刹车并非只有踩下刹车这一个动作，而是松开油门，移到刹车踏板上，最后踩下这三个动作连接而成。
试想一下，一只脚去完成整个操作简单，还是两只脚配合完成整个操作更简单呢？
如果按照你的思路，驾驶人踩下刹车踏板，却不松开油门踏板，会有什么后果呢？
二、习惯——汽车诞生之初，油门与刹车踏板的操作方式就已经形成了。自动档是后发车型，如果单独设计，那么已经形成习惯的手动档驾驶员还能开自动档吗？如果给他们时间适应，这个适应阶段会发生多少危险和事故呢？他们适应好了以后，再开手动档是不是又需要适应呢？
你可以去了解一下，各国都规定：飞行员不允许在服役或者工作期间考驾驶证！就是这个原因！
三、成本——手动档驾驶员适应两种车型的混乱，会带来多少不必要的危险和时间成本呢？会给道路交通带来多少混乱而产生的成本呢？汽车厂商改动设计，又会带来多少成本？
综上所述，我想你应该得出最合理的结论了！希望能对你有所帮助，也希望能给更多的新手司机带来帮助！
老唐说车—唐东川
起初，我也很纳闷，为什么自动挡车非要把油门和刹车放在右脚一起控制，而不是左脚刹车，右脚油门，是不是能解决误把油门当刹车用，减少事故，结果呢，左脚还闲着不用。但是，迄今为止，没有一个厂家这样设置，有什么原因吗?反正我认为，既然厂家不这么设置，也许冇一定的原因。我分析有这么几条，不知对不对?
一、汽车制造的传统习惯而己。因为手动挡车油门和刹车是放在一起的，那么，自动挡车也不必分开。人们形成的右脚刹车、油门早已根深蒂固，早己成为习惯，冷不丁把右脚刹车改为左脚，真的挺不习惯，也许我开手动挡年头较多的缘故吧。
二、开手动挡车的人时常也会开自动挡车，我就是两种车型换着开。结果，开手动挡习惯了，摸自动挡车，一上车也得几分钟时间去适应，之后才会自如应手，也许厂家是为大多数司机考虑吧。
三、左脚刹车，右脚油门，遇到紧急情况，也容易两脚一齐踩下去，如果右脚踩得深，左脚踩得慢，车子照样会窜出去，还容易产生漂移，紧急情况还是会出现变故，所以说，刹车油门放到一起，对技术熟练的司机来讲，是无所谓的一件事，不熟练，左、右脚分开照样出事，这也是厂家不改的原因吧。
四、更主要的原因，人的肢体活动虽然是靠小脑支配，但大部分人使用右手的习惯多，而右脚的灵活度，用力度也显然大于左脚，更便于右脚操控刹车和油门，习惯成自然，我想，这也是其中的一种原因吧。
总之，刹车和油门分开控制，看样是挺合理，但推广起来还是需要时间和设定的理由，厂家就是这么设置的，所以，你就得这么操作，有些东西需要改进才能进步，而有些东西改了也不一定适用。
打开车窗看景色
这样设计的主要原因是由于驾驶习惯以及人体工学的一些考虑。
1、驾驶习惯
大家都知道，汽车最开始只有手动挡，没有自动挡，手动档时期，为了分担脚所承担的功能，一般左脚踩离合器，右脚踩刹车或者油门，左手负责扶住方向盘，右手进行换挡，这种操作大概得有几百年的历史，伴随着汽车的发展，基本上没有太多的改变，而随着自动挡的普及，离合器被取消了，那么是不是应该把刹车的功能挪到左脚呢，实际上为了照顾大家的驾驶习惯，毕竟汽车多年的发展历史，自动挡的车型的司机都是从手动挡过度而来，因此，为了照顾大家的驾驶习惯，这种操作一直没有改变。
2、人体工学
研究表明，很多人在危急或紧张的时候，是没有办法区分左右的，人在紧张的时候容易双脚一起用力，这是一种本能的反应，如果把刹车放在左脚油门儿放在右脚，在危急时刻很容易导致两脚一起踩。可能有很多人会说，不是有刹车优先系统吗？的确，汽车是有刹车优先系统的，但是那是在加速踏板全油门状态下刹车一起踩才能起作用的。而在加速踏板到达全油门之前，汽车仍然会响应加速操作，这就给刹车带了极大的困难，毕竟减少了刹车的反应时间。现有的操作将油门和刹车都放在右脚一侧，当加速的时候刹车就一定会被放开，等刹车的时候油门就一定会被放开，这样就避免了同时加速和刹车的情况。
实际上在专业赛车时，比如卡丁车和方程式赛车，由于左脚不需要控制离合器，那么很多专业的车手往往采用左脚控制刹车，右脚控制油门，这种操作仅限于专业车手，对于日常驾驶的司机既没必要，又不安全。
众口说车
一直有人有这种想法：自动挡车把刹车放左边，由左脚控制，油门还是原来的位置，由右脚控制。其实这样做是有原因的。
不是每个人都习惯左脚控制刹车
对于大部分开习惯了手动挡的司机来说左脚很难控制刹车，因为离合器踏板是三个踏板里最重的，左脚已经形成肌肉记忆，只要踩下去基本上都是很大力气，这样很容易急刹车，本来只是轻点刹车结果变成一脚踩死。我试过一次用左脚刹车，虽然已经很注意了但还是一脚踩死，因为在驾驶中只要用左脚基本上就是踩离合了，不由自主就会用力踩。
左脚控制刹车有风险
开手动挡车刹车时左脚基本上都是放松状态或者在大力踩离合，这时候左脚可以给身体很大的支撑力，虽然开车时我们坐在座椅上已经很稳了，但是极端情况下左脚有个支撑更能保持稳定。而左脚踩刹车时右脚可以放置的地方太小，特殊情况下无法提供很好的支撑力。而且对于新手来说尽力情况下刹车油门一起踩也不是没可能。
我是故乡的云
自动挡用左脚刹车右脚油门还将刹车和油门都集中至右脚控制，是没有什么明确规定的，理论上都是可以的，但是为什么人们都是把刹车和油门都集中到右脚控制呢？
1、驾驶习惯的问题。车辆是先有的手动挡才有的自动挡，手动挡都是由左脚控制离合，右脚控制刹车和油门，改成开自动挡汽车时依然会延续之前的习惯，依然会由右脚控制刹车和油门，这样不仅符合驾驶人的习惯，而且避免了由于之前左脚都是一脚离合到底踩刹车也会一脚到底，踩刹车要是也一脚到底就很恐怖了。
2、把刹车和油门都集中到右脚控制可以提高汽行进途中的稳定性。因为人们左右脚对力的控制和感知是不一样的，如果左脚刹车右脚油门，很难做到线性的刹车，会造成经常性的急刹车，使车辆不稳定。
3、在日常驾驶中也不需要你同时踩住刹车和油门，只有在加速时才需要一直踩油门，不需要踩油门的时候，完全可以把脚搭到刹车上，提高安全性。
4、如果左脚刹车右脚油门在遇到紧急情况的时候很多人都会同是将刹车和油门踩下去，而且很多人都是右脚反应比左脚快，车辆全油门向前冲，在一脚刹车到底，会极大的使放生事故的可能性变大。
吉吉谈车
驾驶员对汽车的控制主要体现在三方面：加速、刹车和转向。
自动挡汽车没有离合器踏板，无需换挡，这样油门和刹车都是由右脚控制。加速和刹车是两个相互矛盾的操作，由单脚控制，更加安全。
为了保证行车安全，油门踏板和刹车踏板在设计上就有区别。
1.踏板高度不一样
2.形状不一样
3.踩下去的感觉不一样
刹车一般比较难踩下去，会感觉到比较紧，油门则是很容易踩下去。刹车越往下越难踩，越需要用力，油门则是一脚到底的感觉，这种明显的脚感不同还是很好区分的。
即便如此，也有女司机分不清，如穿上高跟鞋尤其是厚高跟，会大大的影响脚感，这样就很容易踩错然后造成事故；哪怕踩对了，有的时候高跟鞋，尤其是细高跟会十分影响踩踏板的力度，没有办法把刹车一踩到底。
也有女司机天性烂漫、骨骼清奇，偏偏要左脚刹车，右脚油门，后果可以自行百度惨痛案例。
那么如何预防油门当刹车用？
脚跟不动脚尖动，脚跟放在刹车下
斜踩油门正踩刹，闲时放在刹车上
老司机经常说不踩油门的时候一定要将脚放在刹车踏板上，也就是以踩刹车为常备状态。
之所以这么做，一个是防止遇到突发状况时误踩油门，另外是及早做好刹车准备，减少反应时间，以防不测。
如果刹车油门同时踩，会发生什么事情？
大部分车的发动机电脑内都有刹车优先策略，简称BOS。高速行车中当油门和刹车同时踩下去的时候，车速表马上下降，发动机转速表降到怠速运转，说明此时刹车优先启用。
全心学车
这个问题提得不妥。因为肯定地说，手动挡车也不是按左脚踩刹车设计的！
回答这个问题要从制动原理上讲。手动挡车有三种制动。一是发动机制动。发动机制动就是结束向发动机供油。此时虽发动机在车辆惯性的作用下继续被动吸油作功，但实际这时发动机已经对车辆起制动作用了，只是作用不大。这也是不准手动和自动挡车空挡行车规定的由来。二是联合制动。联合制动就是发动机与脚刹同时制动。油门踏板与刹车踏板设计在便于右脚使用的位置上，目的就是踩刹车踏板时自然松开油门踏板，使发动机与脚刹联合制动，促使车辆明显减速、适当停车。三是紧急制动。紧急制动就是发动机、脚刹、手刹三个制动相加。在紧急情况下，在联合制动的同时，用手猛力将手制动器拉杆拉死，使车辆在传动装置上也受到制动，以达到在最短的时间内停车的目的。自动挡车是实现不了紧急制动的。
胶木质刹车蹄片的车辆需在过河（水浸泡蹄片）后合适时机，在踩油门踏板的同时踩刹车踏板（可左右两脚踩，也可右脚一同踩）直至无水感觉。目的是尽早去水，增加制动效果，以防需要时失灵。
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但是，汽车在设计的时候就是全部集中在右脚，具体原因如下：
1.减少误触，一只右脚来控制，要么停止，要么运行，同时刹车和油门触发，汽车将无法判断到底是运行还是停止。举个简单的例子，就向你很小的时候学走路，爸爸要你向前，妈妈让你停止不动，那你就会混乱。
2.保护机械，同时触发刹车和油门，会对车辆部件造成损坏。
3.历史原因，车辆在最初是还有离合，而离合也是一直由左脚控制，右脚控制刹车和油门，那自动挡后，虽然减去离合，但是使用习惯不会变化，则还是右脚控制油门和刹车，将这一习惯保留下来。
刘小侃和你侃汽车
大家都知道，自动挡车型是没有离合器踏板的，挂D挡，松开刹车，踩油门车就可以走了。
用右脚一个脚完成油门踏板和刹车踏板的踩踏工作，是为了避免我们右脚误踩油门后还没能发觉，左脚一松开刹车就导致车子飞出去而发生事故的情况。
且，用右脚完成油门和刹车踏板踩踏工作还有一个好处，当我们不需要加油的时候，把右脚移到刹车踏板上，出现紧急情况，一脚下来就可以完成制动，还可以避免误把油门当刹车而导致车毁人亡。
车知迅
1.首先是先有手动挡才有自动挡的！如果自动挡改为这样，再开手动挡更加难学，学车学手动挡的开自动挡更容易上手，反之则不行！
2.人的右手比左手灵活，脚也是一样！右脚比左脚灵活，有句话说的好手握生死盘，脚踩鬼门关，鬼门关就是刹车，一个方向盘一个刹车是车辆最重要的两点！
3.祖制，有些东西它形成一个规范，改是因为利大于弊！改变需要的利小于弊改着干嘛，是闲得吗？