余70284181
汽车能用多少年，这主要看你有多少银子，银子多怎么都好办，银子少自然是量入为出。
题主的意思，潜台词就是这辆车的质量即技术寿命有多久。
其实不管你怎么算，一辆车的经济寿命，用的时间长肯定比你用的时间短省钱。比如用了10年，每年可能维修保养需要5000-10000元，你觉得很多，是不是该换了，但其实你如果买辆新车，每年新车贬值的钱就超过了你旧车的维修费！所以银子少的话，不用算这算那，继续用就是最省钱的。
那么车子的技术寿命能撑多少年呢，你只要正常的维护保养，基本上不会出什么大的问题。可能7，8年的时候需要换正时皮带，需要换轮胎，需要换刹车片刹车盘，需要换减震弹簧等等，但这些都属于正常的维护保养，你只要按时做了，这车子继续开下去是没有任何问题的。
流星之痕65192
要说汽车可以用多少年，目前国家已经取消了强制报废。只要你的爱车年审合格就可以一直开下去。
汽车伴随着时间的增长，零件会产生老化和磨损。汽车行驶时间越长，维修费用就会越高，一般国产车大概7-8年左右，超过8年的汽车已经是破旧不堪了。合资车和进口车质量要好一些，使用10年肯定是没问题的，很多进口的林肯和宝马，20年以上的都可以正常行驶。之前我在上海的时候见过93年进口第一代卡罗拉距离现在已经26年了，当时见到那车的时候是13年，13年的时候93年生产的车也有20年了。车主说他还经常开着这车上高速呢！开起来一点问题都没有。
现在汽车工业技术非常的成熟，奇瑞的发动机都号称质保20万公里，更何况其他的品牌了，只要定期进行保养，不缺油，不少水，一般发动机不会出现问题的，至于其他的零部件也是一样的，例如变速箱油 ·刹车油·助力油定期检查和保养，机器的寿命可以一直延续下去，即使中间出现问题，也并不是维修不好，所以你要你想开都可以一直开下去。
虽说国家取消了强制报废，但是目前来说环保越来越严格，之前汽车排放的标准从欧一到欧五，现在欧六的执行，所以很多汽车的尾气都不达标，所以你想开，国家也不让你上路，现在小轿车是6年免检，7年-14年是1年审验一次，15年以后是半年审验一次。如果审验不达标则不能上路行驶。即使年审合格15年以后半年审一次还是非常的麻烦，所以很多客户等不到这个时间就卖掉了。
最后的总结
通过以上分析汽车的寿命通过理论上来说没有年限的限制，只要符合国家的标准可以一直开下去，但是随着公里数的增加，维修的费用也随之会增加，6年以后的汽车伴随着各零部件的老化，即时维修好以后也有随时抛锚的风险，所以汽车使用一般的车主都是在6年-8年的时候进行换车，这个时间汽车折旧也是最低的，这么多年汽车新款上市也感觉自己的车子不好看了，或者随着家庭人员的增加，原来的车感觉太小了。
即使车辆在不坏的情况下，年审也合格的情况下，一辆汽车一般行驶6-8年的时候换车率是最高的。非要说汽车的寿命，可以说汽车的寿命可以无线延长。
朱博士白话发动机
一般情况，私家车是使用里程是30万公里，而出租车使用年限是60-80万公里。遇到比较耿的网友，肯定会问，为啥我那邻居、朋友的车开了40万公里一点儿事没有，还有的开到20万公里就不就行了，为啥出租车有的开了接近80万公里了呢？我只能说，汽车后期使用状况和自己的保养以及开车方法有很大关系。
不过一般汽车设计寿命都是按照里程数来设计的，大家参考就行啦。其实，汽车的使用年限大都和汽车车况有关，如果车况好，肯定寿命长，反之，寿命短，比如出租车，肯定经常开，保养也及时，相同里程，出租车车况肯定比私家车好很多。而私家车，用车时间不是很多，大部分时间都是停在那里，每次开车要么是停停开开，要么是冷启动开车，车辆状况肯定都是在不好的状态下开的，所以相对应私家车使用年限肯定比出租车短。
按照现在一辆家庭用车，如果每年跑2万公里，30万公里可供您使用15年，大家想一想，按照中国目前法规的发展速度，15年的车，早就强制你报废，不让你报废了。另外，即使没有报废，按照限制的审美观，15年前的东西也都淘汰了，你早就换新车了。所以汽车使用年限没有问题。反之，对于出租车，有的地方是8年强制报废，就是运营车辆无论多少里程，时间到了，车辆都不能继续开啦。
如何延长汽车使用寿命呢？
定期保养。汽车在使用一段时间的话是需要进行维修保养，因为长时间使用汽车还是会有一点的安全隐患的，有的可能比较隐秘我们察觉到。
避免超载。超载不仅影响车辆的制动和操作等安全性能，严重的还会导致轮胎变形爆胎、刹车失灵等。
机油、滤清器要定期更换。由于使用的时间长了其本身的性能就会下降，所以为了确保不给发动机带来危害或是影响。
轮胎更换。通常汽车行驶的路况越差，轮胎磨损的情况就会越严重，影响行车安全。保证汽车状况良好，轮胎更换也是必须的。
各位读者有问题，欢迎在评论区讨论。
汽车概况
现在私家车已经取消强制报废了，从理论上说可以无限期的使用。但是事实上同样有很多的限制，不会让您一台车用很久。
对于私家车来说，行驶30公里，开上十年应该是没有什么问题，前提是正常的维护保养。现在机械加工精度已经非常高了，汽车寿命也大大延长了。出租车八年强制报废，报废前可以轻松跑百万公里。
现在环保法规越来越严苛，很多情况下并不是车子不能用了，而是不符合排放标准了，也会被淘汰。新车6年检，六年以后十五年以前一年一检，超过15年需要半年一次检验，频繁的检验会浪费时间和精力，很多朋友会在频繁年检前换车。
汽车除了因频繁年检而被放弃外，还会因为使用费用的不断提升而被放弃。随着使用时间的增长，汽车也会也会不断老化，性能减退。频繁的维修不浪费时间和金钱，很多朋友也会主动换车的。还有就是喜新厌旧的问题，老旧的汽车让人看不上眼。
可能又朋友会问为啥出租车可以百万公里，私家车却很难做到呢？私家车长时间出于热机状态，发动机磨损非常少，而私家车频繁的冷启动，磨损会更大一些。还有就是出租车维护保养非常勤，基本上都是按照公里数保养。并且出租车司机也大都是老司机，对车况的把握更精准，不会因为小问题而造成大问题。
真是杀死私家车的越来越严苛的环保法，以及越来越高的维护保养，以及审美等。就家用车来说，十年三十万公里是没问题的。
小强说说车
汽车一般能用多少年？
按照机械的角度来看，一辆车跑个2、30年是没有问题的，但在相关环保政策、法规的约束下，一辆车能跑个15念就算不错了；虽然新出台的政策已经变强制报废为60万公里引导性报废，不过这只不过是文字游戏而已，即便报废政策做出了改变，但实际上能多开的时间还是那么点，颇有些换汤不换药的感觉；而真正影响车子实际使用年限的是排放标准，如今排放标准出台的太快，平均3、4年一出新，在这个快节奏下一辆车甚至连15年都不到，因为15年时间足够从国6更新到国10了，到时候还能不能开不好说，即便能开也很麻烦！
在好多年前私家车的报废标准是15年进行强制的报废，而15年的使用期限实际上也只能跑个30万公里左右，而如今改变成60万公里引导性报废，表面上看行驶里程翻了一倍，而实际上就目前而言，车子使用到15年后，麻烦就开始逐渐增多了；现在的车子通常在6年之内是享受两年一检车的，而6-15年间1年1检、15-20年之间1年2检、而20年之后1年4检，鄙人在过去1年1检时都嫌烦，而跑到了20年后1年4检，有谁能受的了？说白了1年4检就是在委婉的暗示您应该换车了；
卡年限、卡里程都容易对付，即便一年四检相信也有能坚持下来的，但是谁能保证每次都通过么？比如一个国六的车在未来国九、国十的时代，面对一年四检，每次都能通过？那是不可能的事！一年一检时我们尚可交给黄牛去处理，而一年四检难道要一年找四次黄牛么？所以现在的车即便再不想换，最多也就是能开个15-20年吧，而且这个数也是高于实际的预期年限！因为现在的排放标准出台的太快，平均每3、4年出台一个，那么15、20年间要出台多少个？所以现在的车子在实际中，满打满算也就能开个11、2年吧；过去虽然执行15年强制报废，但排放标准更新慢，虽然只能开个15年，但这15年很省心；而现在排放规则出新太快，很有可能在15年内的某次检查就已经过不去了！
总而言之就是汽车到底能开多久不能只看机械稳定程度，更要结合相关的环保、排放规则来具体的分析，现在虽然没有汽车强制报废一说了，但想寿终正寝也是不可能的；平心而论现在的车子便宜、换车容易，开个10年也算可以了，难道我们永远不换新车么？任何人或事物都有老去的时刻，正所谓是旧的不去、新的不来，所以车子开个十年就已经很长的，其实现在市面上十年以上的车子都比较少见，所以没必要关心车子能用多少年，很可能车子还没到寿呢，您先不喜欢、想换车了！
非专业车评
传统内燃机的汽车在国外基本上就是想用多少年就用多少年，而在国内想不让你用随时你就没法用了。
咱还别说那些汽车发达的国家上世纪五六十年代的汽车还可以欢快的在路上跑着，就是你到中蒙边境的口岸转转，从蒙古开过来做生意的很多都是上个世纪前苏联的汽车，人家汽车就没有报废那么一说，很多车子虽然很旧，但依然很好用，很有年代感。
再到非洲的草原，这里仍然有占全球超过三分之一上个世纪五六十年代产的路虎卫士在服役中。
再看看国内，最后一批上市销售的国II排放汽车大概是2007-2008年，2017年国II汽车在很多城市就已经被限制行驶了。等到国III更加悲催，最后上市的国III汽车大概在2013-2014年，但到了2018年国III的货车在很多城市都没法进入外环线了。国VI虽然当初吹的号称比欧VI还严格，但貌似技术达不到，即便国VI第一阶段也要推迟执行，但如果执行了估计国III的私家车就悬了，国IV国V大幅度贬值已是不争的事实。
虽然国内外从法规来看私家车都取消掉了强制报废那么一说，但汽车能用多少年区别就在于自己能说了算和自己完全做不了主的差异。
感触汽车影像特效
这个问题还真不好说，现在的车只要正常保养，易损件定期更换，没什么大事故，开个十几二十年是没问题。家庭用车算一年跑两万，十五年跑三十万公里，汽车的一些大件设计寿命就是三十万公里，正常使用这个里程只会长不会短。
但是这又带来另一个问题，就是使用的经济性。如果坏了件就修，修不好就换，这车可以一直开下去。不过那样的话就失去了正常用车的意义，到了一定年限，汽车底盘都撑不住了，发动机、变速箱也要大修了，那时候再修车成本就太高。
据说发达国家的汽车寿命大概在12年左右（这个我不能确定，在哪里看过这样一组数据），就是因为汽车到达一定年限之后，修理起来太贵，发达国家昂贵的人工更加放大了这点。
我们中国相对来说人工便宜些，算一辆汽车平均能使用15年，这样看的话一辆落地15万的汽车，放那里不动也相当于1年花1万，算下来买车真的不是一笔小费用。
老胡评车
现在汽车已经取消报废年限了，可是一款车你最多开15到20年你就不会开了，按一年3万公里，20年就是60万公里，一般换车周期也就是6年到10年，大家生活条件好了，过个几年换一款车很正常，不要纠结报废年限了，一般车买上开到报废的车还真少！我是一名二手车检测师希望可以帮到你！
二手车旭日东升
十年不到的凯美瑞，公司用车，已经51万公里了，如果60万公里报废的话，肯定开不到十五年
爱多少一斤46352276
13年2月帕萨特，不到6万公里发动机烧机油，更换发动机，不到12万公里变速箱有问题，更换。别的小毛病不多，高速8个油，市区12个油