自打倾转旋翼机面世以来，倾转旋翼机的发展就备受人们关注，而中国的倾转旋翼机也开始发展起来，但是中国的倾转旋翼机的消息自打2013年中航工业在第二届中国天津国际直升机博览会展出了“蓝鲸”倾转旋翼机模型后，这个造型新颖的产品却一直没了下文，6年过去了还没有产品出来，让人一度遗憾。
采用四翼的“蓝鲸”倾转旋翼机
而在2018年的珠海航展上，彩虹家族帮我们填补上了这个遗憾，带来了他们的最新产品CH-10倾转旋翼机。据悉彩虹-10翼展6.7米，最大起飞重量350千克，携带50千克任务载荷时续航时间达7小时，巡航速度150千米/小时，最大平飞速度达320千米/小时，相比彩虹-5还快20千米/小时，无地效悬停升限3000米，实用升限7000米。
航展上的CH-10倾转旋翼机
据官方宣传资料称，彩虹-10是一款无人倾转旋翼机，其融合了直升机与固定翼飞行器的两种特点，可以在直升机模式下起飞，也可以在固定翼飞行模式下快速巡航，通过旋翼倾转实现在两种飞行模式下的转换。因此，彩虹-10具有固定翼飞行速度快、航程远，又有直升机不需要机场就可完成起降的优点。
CH-10倾转旋翼机俯视图
据CH-10倾转旋翼机项目负责人叶川接受采访时介绍，彩虹-10的设计初衷就是作为海军大中型水面舰艇或陆军野战部队的察打一体无人平台，执行信息保障任务或伴随地面野战部队前进，执行侦察、探测、通信中继、搜索、目标指示和中继制导等任务。
CH-10倾转旋翼机项目负责人接受采访
尽管说是中国版“鱼鹰”，但CH-10和真正的“鱼鹰”还是有差别的。在发动机地点方面，鱼鹰”是将发动机舱进行整体转向，来实现飞行模式转换的。而CH-10则采用了第三代倾旋转翼飞机的技术，也就是类似美军正在测试的V-280那样，其倾转装置只让旋翼传动装置倾转，发动机舱以及喷口始终朝向机身后方，从而避免了对机身下方的烧蚀。
CH-10倾转旋翼机
这有什么用呢？“鱼鹰”发动机的喷口是直接面向军舰飞行甲板的，高温的发动机尾气会对甲板造成烧蚀，也让“鱼鹰”发动机旁的士兵难以靠近，因此飞行甲板必须进行抗高温处理，发动机周围也形成了一个“死亡地带”，而CH-10这样的设计就避免了对机身下方的烧蚀。这样的设计也使得水面舰艇免去了加固飞行甲板，节约了成本。
美国贝尔V-247倾转旋翼机
CH-10的定位或许类似于美国的贝尔V-247，成为察打一体无人机，在机身前布置光学设备、雷达等其他侦察、干扰电子设备，在中部布置可挂载各种武器弹药的弹仓。小小的CH-10蕴藏着巨大潜力，更为重要的是其采用的第三代倾旋转翼飞行器技术。一旦将其应用无人运输机或是无人攻击机，并搭载于未来的中国海军两栖攻击舰，那么中国海军陆战队的远程投送能力、速度及战力将极大提高。