星辰57942710
因为就远点位于灾区深处 直升机航程不足 由于灾区通讯设施损毁严重 通讯中断 云层密布卫星无法提供震区图像 情况不明不具备空中加油条件 因此 高空机降是最合理的手段 即使是运输机高空降落 也是急剧高风险的 机降分两次投放15名战士是因为云层密布 伞降只能通过唯一的云层缝隙下去 运输机速度太快 所以跳完一次后 剩下的八名战士要等运输机绕回远点进行二次空投 行动如此凶险 然而我们的人民子弟兵从来没让我们失望过
任意门81
并不是没有直升机飞赴灾区参与救援，而是由于地震初期地面设施损毁严重，不具备机降条件，从而由空军派出15名空降兵先行跳伞进入灾区，完成了架设航标、开设起降场等任务。在地震发生之后的第49小时，也就是2008年5月14日下午3时35分，来自中国空军的一架“黑鹰”直升机首次进入汶川上空，并降落于重灾区青坪乡。此后，直升机飞赴灾区的救援行动始终没有间断。
认识几位陆航的朋友，他们都很忌讳驾机在山峰、峡谷间飞行，因为山谷间的低空气流变幻莫测，突变的气流不仅会降低发动机功率，还会改变旋翼涡流，严重干扰飞行员的操纵驾驶。一旦飞机失控，旋翼、尾翼会在瞬息之间与周围山体或树木发生刮碰，机组人员几乎没有生还可能。5月31日，在执行地震救援任务期间失事的邱光华机组，就属于此类情况。
2008年5月14日12时25分，搭载着以空降兵研究所所长李振波为首的15名空降勇士，在距汶川40公里的茂县上空成功实施了伞降。他们跳伞后的主要任务，是沟通灾区与外界的通信联络、开设起降场与引导机降，他们在7昼夜内共开设机降场6处，引导机降、空投20余架次。可以说，没有他们的“勇敢一跳”，就没有后来的空中救援航线。
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慕什塔戈
在汶川地震期间，其实是出动了100多架军用和民用直升机，同时累计飞行1000多架次。当时，全国也就只有500架直升机，可以说四分之一的直升机都到了汶川。
可以说汶川地震的2008年，是我国直升机救援元年。现在截止到2017年，我国光是专业医疗救援直升机就有354架，而在2015年这个数字是，27架。在大地震当中，真正需要的是中型和重型直升机。
续航时间较长，可以携带较多的设备在目的地上空长时间盘旋。一般的轻型直升机根本无法完成这样的任务。而且，还需要很多专业设备，比如，探照灯、光学/红外成像仪、雷达、信标设备，还有绞车和吊篮。
并不是任何直升机都适合去地震灾区从事救援工作，那些小直升机，只是观光用途，根本无法救灾和运输。为此在汶川地震以后，我国特种直升机得到了极大发展，卡32消防直升机，直15直升机，米26重型直升机，还研发了AC-311、AC-312等型号的直升机。
当时在汶川地震，2架米26重型直升机发挥了非常大的作用。在唐家山堰塞湖的排险工作中，两架米26直升机，共向排险现场吊去了80余台挖掘机，装载机等大型器械。
在汶川表现最好的黑鹰直升机，现在已经国产化，也就是直20直升机。这种直升机具备较好机动性能，以便能够在复杂环境下执行任务，例如西南地区，这里多山地峡谷，气象条件下复杂，对于直升机飞行和机动性能要求较高。
深度军事
当时确实很不理解，现在想想就明白了。
当时国家就是弱，技术不行，设备不行。可能整天吹牛吹大了，一到正事上就原形毕露了！
记得当时用的某国的卫星资料获得的天气情况。真不知道某些人说某国关闭GPS是不是真的，感觉不太可能。
当时我国直升机确实很短板，能进去的就那几架黑鹰。但是也实在不理解居然是3天后才进去，居然是空降兵先进去。。。。
每当看到官兵们徒步爬山进去，居然还迷路了，为中国官兵们感动的同时，对国家的真实实力确实心凉。
还好，痛定思痛，化悲痛为力量，这10年我们国家强大的多了，为今天的中国喝彩！！！
同时，我们要勇敢的承认，10年前，我们的确太弱了！！！敢于正视不足，才能奋发图强！！！
液态金属的搞笑号
直升机对气象条件的要求还是蛮高的，在汶川地震期间，直升机起了非常大的做作用，但是刚开始的气象条件，乌云密布，下雨之后又有很多的强气流，不适合直升机飞行，而汶川又处于山地之间，飞行起来对飞行员以及飞机都有很大的考验，特别是在山谷山间飞行。
在汶川地震后的两天后就派出了武装直升机，这个时候飞机是不能落地，地面根本不具备机降条件，只能选择让搜救人员进行跳伞，之后清理出一片空地，有条件之后，为下一步直升机，运送物资和救援奠定良好基础。
即使是如此，汶川地震的时候，也有一架直升机，因为在峡谷飞行造成了机毁人亡的事故，而且在汶川地震期间，动用了大型直升机，用送了装载机，等等重型装备，为汶川地震抗震救灾开辟了道路，为疏通燕塞湖，也运送了很多的重型装备，解决了很多的后顾之忧，2008年的时候，国内的直升机，确实没几架，过去十年了，已经有了翻天覆地的变化，在数量上，机型研发上，至少翻了十倍以上，这个时候和那个时候的直升机，对我不可一日而语。
每一次去西藏的时候，路过汶川，之后就知道这里的条件情况，而且这里属于高原，对于当时的直升飞机来讲，都有很大的考验，好了，就说这么多吧！关于到西藏旅行，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，随时问我，我会直言不讳，有问必答，最后祝每一位驴友都能够到西藏玩开心。
川藏自驾游
跳伞迫不得已而已，不是不想用直升机，是没得用。那时候兔子的直升机不行，重型运输机很少，轻型的应对不了远航程和山区复杂的条件。可以了解一下那时候美帝和毛子的援助，最实在的就是派了几架运输机和重型运输直升机。那一年，可以说是兔子的直升机元年，认识到了不足，加快了发展。
夜尽天明163089337
漫天大雾，gps失灵，地形复杂，稍有不慎机毁人亡。他们是抱着必死的决心跳伞的，如果没有全部牺牲，那么就可以引导部队进山救援。
gps关键的时候失灵，呵呵，不想骂人了！
兄弟，现在国家强大了，北斗成功了。以后不会再有这种情况了！
向英雄们致敬！
三世涅槃
老傅129083710
其实直升机飞行的要求是很高的，本身升限就不够，机载设备相对飞机简陋很多，飞越崇山峻岭就需要精确导航来钻山沟，本来四川山区导航能力极其有限，地震也造成了供电中断，导航近于无，天气恶劣，直升机飞行的危险性太大。
潇潇雨149609890
不跳伞的话，直接跳下去应该活不了。