0louis0
很高兴回答你的问题
升仕是近年来比较火的品牌，同时在摩托车的圈子里面成为比较有争议性的品牌，说来也奇怪，作为两款车型，BMW宝马310在国内的知名度居然没有升仕310的知名度高，有时候感觉宝马很憋屈，就像一个小孩踢了大人一脚，小孩跑远了，留下大人一脸懵逼的站在原地。但升仕之所以会变成网红品牌更宝马G310脱离不了关系，比较这个热点蹭的挺牛。
再来说说豪爵，豪爵这个品牌在国内摩托车中的地位是不需要太多介绍，在国内，只要你玩摩托车，我想如果你不知道豪爵，别人会把你当傻子。作为国内连续10多年蝉联摩托车销量第一的生产企业，豪爵的口碑不是想升仕那样一夜走红的品牌，而是经过很长一段时间的市场考验，才得到用户的认可，豪爵在国内口碑颇丰，也是连续多年用户满意度第一的摩托车品牌。
豪爵与升仕，本身就不是一个等级的摩托车品牌，豪爵稳扎稳打很多年，在国内几乎没有出现过什么负面，我记得最清楚的是豪爵GW250这款车。产家在发现车辆有隐藏问题后直接联系用户批量召回处理，还有去年的GSX250R批量召回更换ECU。如果是其它企业，估计出现问题还要推脱一番，再不耐烦的给你更换。
总结：升仕跟豪爵比较，完全没有可比性，两家企业在规模，市场占有率，售后服务等方面均不在一个层面上。
摩托财智
骠骑府掐指一算，这个问题要火，所以我来了！没意见吧？有不适感的朋友，请速速离场，否则后果自负！呵呵！
说正事儿！升仕是近几年冒出来的一个全新品牌，作为广东大冶集团的高端品牌，自第一款车型幽灵250上市以来，备受争议，力捧的人说是国产摩托车行业的先行者领路人，民族品牌的希望，厌恶的人说升仕就是一个网红品牌，靠雇人吹水获得关注度，其实一无是处。怎么说呢这个问题，骠骑府的看法是，这两种看法都不能客观反映升仕这个品牌如何，都有点走极端，而走极端作为普通民众来说可以，因为资讯相对封闭，专业知识也不够，说出这样的话也情有可原，但是作为这个行业的媒体来说，走极端就不可取，骠骑府作为媒体行业的人，就尽量以客观全面的看法来看待这件事情。当然，也不是说骠骑府的看法就是最正确，绝无此意。
其实国内的摩托车行业，就产品质量而言，被吐槽最多的就是质量不稳定，配件质量差，组装质量差，升仕很清楚这一点，因此，第一款车型幽灵250上市之时，就是以装配工艺讲究做工精细而得到了用户和媒体的一直好评，这背后付出了多大的努力，可不是你坐在家里就能想明白的。
这其中最重要的就是标准化的实施，也就是尽量减少人为的失误，一个螺栓规定的拧紧力矩是多少就是多少，不能打折扣图省事，能将流水线上的那么多人统一到一个标准，其实是一件很困难的事情，不要觉得这个很容易，换了你来管理，你觉得会怎样？打个比方说，先不说在流水线上把这么多人统一起来用同一个标准生产一辆集合了机械电子等复杂元器件的摩托车，就是让你把这么多人带出去旅游，你能保证所有人均能按照事先的计划游览完所有的景点并安全的返回，无人掉队，就已经是不容易了，所以，谈论升仕如何如何，不能忽略了升仕背后所作出的努力，那些喜欢打嘴炮的人，换了你来管理这么一个大企业，你自问能胜任吗？
至于说到产品，这世上没有绝对完美的摩托车，升仕也一样，升仕310系列车型刚上市时就遭遇了质量问题，还曾经停产整顿过，大家应该都有印象。这个事情说明什么问题呢？还是经验不够老道，这点与豪爵相比，还是显得稚嫩了点，豪爵的产品推出非常的谨慎，没有足够的把握，是不会贸然上市的，因为豪爵的理念就是，整改只能在上市之前完成，而不是拿用户当小白鼠实验，实验完了再根据反馈进行整改，这种做法，豪爵是不会接受的，但是这种做法在国内的企业中非常的盛行，原因就是省事省经费省时间，也因此总是能听到某些车友抱怨，再也不会买某某品牌的车型，被伤透了心。在国内其他品牌厂商眼里，这不算一个很大的问题，你不买有其他人买，但是豪爵把这个看得比较重，因为销售理论上讲，一个不满意的客户可以影响到100个以上的潜在用户购买意愿，那么10个呢？100个呢？这个量就不小了，这还是传统销售模式，如今已经信息化时代，一个不满意的用户影响到的人只会更多。豪爵当然明白这个道理，所以，豪爵的车型，投诉很少，口碑一直不错。
再从产品研发和技术含量上来讲，升仕与豪爵定位不太一样，豪爵的行业老大位置目前还无人撼动，连续十几年的业界销量冠军。低端车型的销售是一个厂商的利润主要来源，豪爵在10000元以下的车型里，拥有绝对的实力，这点毋庸置疑，车型多销售渠道完善，升仕想要撼动他的地位，目前来看还没什么胜算，这点升仕也很清楚，因此，大冶集团的豪江品牌——专做中低端车型的品牌，并没有打算与豪爵正面硬杠，能保持一定的市场份额就可以，真正发力的是升仕——高端品牌，一个以休闲娱乐车型属性的品牌，会出奇制胜，升仕的车型大多使用各种新技术，例如什么无匙启动，各种炫目的电子化设备，干式油底壳，车架储油，动力模式，发动机的研发也是以高性能为主调，未来还准备推出公升级别的车型。
所以，某种程度上来说，将升仕与豪爵进行对比不太公平，大家都知道本田质量好，那是指小排量，大排量车型上本田也不能说万无一失。
最后还是说说质量对比吧，目前豪爵领先于升仕是事实，这个没必要争辩什么，质量来源于管理，骠骑府举个很明显的例子，济南铃木和豪爵铃木都是铃木设在中国的合资厂，那么这两家合资的企业你更相信谁的产品? ? ? ? ?说实话哈！骠骑府相信大多数人会选择豪爵铃木，这就不对了，不都是铃木的合作伙伴吗？应该是一样的呀！有人会说济南铃木的国企身份造成的管理上的僵化不适应时代等等原因，也不错，但这不正好说明豪爵自身才是保证豪爵铃木是国内品牌老大的主因吗？所以，有些人说的豪爵是豪爵，豪爵铃木是豪爵铃木，离开铃木，豪爵啥都不是这种说法，是不是显得有点幼稚？你拥有过豪爵的车型吗？骑过吗?拥有过多久？甚至可以说，你见过豪爵的车吗？
时间上的积淀也是豪爵的优势，时间可以帮助你积累足够的经验进行事前纠错，就像老猎手会等待在猎物归家的途中设伏，轻轻松松捕获猎物，而菜鸟只会扛着一杆枪满山转悠碰运气，这方面，升仕还有一段距离。
总结下吧！升仕是后起之秀，理念先进经验缺乏，缺少经验的积累，骠骑府不能说他一无是处，只能说保持谨慎的乐观，因为态度决定一切，恰好升仕是个态度比较好的学生，值得期待！没必要现在将他棒杀，捧杀更不对，捧得越高摔得越惨。
豪爵是行业老大，资历老功夫深，老谋深算，但是还是希望能老树开新枝，能将更多资源和注意力转向大排量车型市场，并继续保持优良的品质，则幸甚！今年摩博会上的DR300,也许就是豪爵吹向的进军大排量车型市场的号角！
好了，啰嗦半天，不知有没有看官打瞌睡，下课了！
骠骑府
昨天在京沈路附近一个店里买机车装备遇到一个骑升仕的车友，聊了一会儿升仕这车。总体上这车不错，优点就不说了，说说缺点吧。大问题目前没发现，小毛病还是有一点的，比如电控油箱盖不能自动弹起。但这里需要说的是厂家对待客户的投诉和求助处理态度很积极，这点很重要。
福临69
这两个品牌，不论从市场占有率、企业规模、研发实力、品牌历史来说都不在一个水平线上；强行放到一起比较不是很合理。
虽然不是同一个级别的品牌，但我还是试着给各位从多个角度来分析看看：
1、品牌
升仕是这几年来迅速窜起来的新锐品牌，09年注册成立；车型以外观大胆（借鉴国外知名品牌），配置丰富，做工细致，以极高的性价比在骑友中颇具口碑。
豪爵就是所谓的大长江摩托，成立于1992年，可以说是经历了国内摩托车市场的繁荣和落寞，而大长江集团也是国内摩托车市场的佼佼者。在品牌历史方面，豪爵更胜一筹。
2、研发实力
升仕背靠大冶集团，虽然在摩托车的研发上投入以亿计算，但整体而言摩托车的技术实力还是需要有一定沉淀的。
豪爵由于常年和铃木合作，既有铃木技术，又有大长江20多年的技术积淀；研发实力而言，具有铃木加持的豪爵还是更胜一筹。
3、市场占有率
这个看一下，17年的销售排名前十的摩托车型号，豪爵旗下款式不少，而升仕并没有上榜单。
结论：综合来说，豪爵不论从研发、市场、品牌积淀、企业规模都是升仕现在所无法比拟的，升仕需要做的是提高产品品质和服务，多研发几款好车。
以上供参考