平克Floyd
确实挺牛逼！要知道北京奔驰2.0T发动机才他么的130多千瓦，大众迈腾2.0T发动机160几千瓦。哈弗H82.0四驱的170几千瓦。而凯迪拉克ATS那个2.0的发动机居然有200多千瓦。什么鬼。？千瓦越高跑的越快，扭矩高，起步超车快。飞度1.5自吸也都有96千瓦，动力杠杠的吧，加上轻车身，跑起来不训1.4t的！凯迪拉克没开过，但是ATS的动力肯定好，当然油耗也比迈腾，君越高，，不差钱，不差油耗的可以选择！！！
世界第一等683
其实这个问题以前也是一直困扰着我，为什么凯迪拉克的发动机2.0T马力会那么大？而宝马2.0T高功率才245左右，差距那么，但是宝马提取还要快点？这是为什么呢？
其实是这样凯迪拉克的发动机标的马力其实是机头马力，而宝马的是轮上马力，二者差距太大，机头马力换算到轮上就只有230多点了，所以这个是一个数字游戏！另外凯迪拉克的发动机压榨的比较厉害！
ECU调教的比较激劲，自然功率也大，所以凯迪拉克的发动机相对来说是比较费用的，还有就是发动机的材质，凯迪拉克发动机很多部件用的材质都比较好，自然再调电脑的时候可以发挥很大的空间！谢谢
跑的快RUNFAST
很高兴回答你的问题，凯迪拉克的发动机动力调教一直比较生猛，以atsl2.0t发动机为例，最大功率205千瓦，最大扭矩400牛米。百公里加速成绩可以达到6.2秒。在所有2.0t发动机里动力数据绝对属于佼佼者。宝马7系的2.0t发动机动力参数也只有190千瓦，400牛米。一向以玩发动机著称的本田在冠道2.0t版本上的动力参数同样没有超过凯迪拉克atsl,200千瓦，370牛米。
atsl的这款发动机名称为SIDI发动机，主要采用的是单涡轮双涡管技术，一个涡轮增压器加上两条给驱动涡轮增压器的排气管道，气缸排出的废气通过两条管道直达涡轮。使废气对涡轮的驱动效率更高，减少了乱流影响，即使在低转速时涡轮也能被更好的驱动，从而减少了涡轮迟滞现象。进而能达到提高动力的目的。
同时这台发动机采用了连续可变正时气门技术，通过改变凸轮轴相位和气缸升程的调节，来使发动机达到一个更加合理的配气，从而也能使发动机的功率扭矩做到更好的优化，动力也能得到更大的提升。
另外这台发动机采用了空气中冷技术，极大降低了气缸内增压空气的温度，进而降低发动机温度，使进入气缸内的氧气浓度上升，提高燃油效率，增大动能。
最后，这台发动机是一台缸内直喷发动机，将油通过一套高压油泵和油轨技术，实现精准给油，另外它的喷油嘴是六头的，使汽油很好的雾化，提高了燃烧效率。
基于以上的技术支撑，这款SIDI发动机可根据不同车型需要对发动机动力参数进行较大范围的调整。在性能车型上使得发动机参数达到变态的大，包括科迈罗大黄蜂同样也是采用这套发动机。
希望回答能帮到你。
李老猫说车
凯迪拉克一直是与宝马、奔驰等并列的汽车大牌，大气的外形以及品牌知名度使其一直备受老板们的青睐。与其大气外形相匹配的是凯迪拉克的“心脏”，也就是发动机，在新一代的车型中，凯迪拉克2.0T发动机高达280匹马力让无数人所惊叹，那么它的秘密又是什么呢？
首先我们必须知道，凯迪拉克2.0T发动机全名为2.0T可变缸涡轮增压发动机，以“单缸最优理念”研发的它还加持了高智能电气化技术，可以达到最大扭矩400K·m，最大功率205KW，也就是279匹的马力。但是以最大马力运行的话将对发动机造成很大负荷，对车身的各种材质使用也有很大限制，因此理论上的最大马力在驾车过程中还是不必去刻意追求。
其次凯迪拉克2.0T发动机是以涡轮增压的方式运行的，比自然吸气的发动机提升动力要简单许多，降低压缩比、调升增压值都能有效提升其马力。并且凯迪拉克2.0T发动机还应用到了单涡轮双涡管技术，气缸排出的废气可以再利用以提升涡轮驱动效率，减少了涡轮迟滞现象，从而起到提升其动力的作用。
另外，凯迪拉克2.0T发动机所宣传的280匹马力指的其实是机头马力，换算成常规汽车的轮上马力实际上也就230匹而已，因此看似马力超强的凯迪拉克2.0T发动机在驾车过程中仍然可以感受到加速时间以及最大时速不尽理想。
总之，凯迪拉克2.0T发动机高达280匹的马力是基于理论以及数字游戏等多方面因素得出的结论，并没有想象中那般美好，但是相对大多数发动机而言，它依然有着十足的优势。
汽车观察家
两款2.0T车型在发功机最大马力调教上有所不同，ATS车型2.0T发动机最大马力相比君越车型，多出18匹马力，原因有多方面，最直观重点是ATS车型是后驱车型，动力传递需要传动轴联接，动力输出损耗稍大一点，要推动1.6吨车身重量及乘载重量叠加，必须要将ATS车型发动机最大马力调教到适当马力，所以将ATS车型发动机调教到279马力，是适合凯迪拉克后驱车型定位需求，也是区别或高于君越车型定位的需要，车型价格区別就是最好证明。
如此高的压榨发动机最大马力，有沒有负作用呢？，最明显负作用是车型油耗升高，对发动机的缸体材料耐热性和抗爆性要求也会升高，发动机压缩比也会有调整等，发动机特需材料合理使用，使这些问题可轻松解决，还使车型油耗控制在适当范围，通用汽车工程师己完美解决，请放心使用不会有负面作用，只是高压缩比发动机需要用高标号汽油效果最好。希望回答能帮到你。
老萝闲语
美国车企从来不缺好的发动机技术，最多只是变速箱拖后腿。比如同为2.0t，凯迪拉克车型的动力比同级的宝马都强劲，只是它那自家研制的变速箱，不如宝马使用的zf变速箱耐用和给力。
与平常的家用代步车相比，卡迪拉克2.0t发动机的最大马力高达280匹。但其实完全不用对此担心，因为这个数值其实是厂家调教好的，能够正常使用且不会因此而导致发动机出任何故障的一个相对保守的出厂数值。也就是说，如果你愿意的话，你以后自己也可以通过别的途径，来把这台发动机的最大马力和最大功率调的更高，以充分压榨这台发动机的性能，只是这样的话，才可能对发动机的使用和寿命等造成一些伤害和影响。
而出厂前调教好的数值，是厂家经过了无数次的实验和充分的验证以后，才定好的一个相对来说比较均衡的数值，它既不会把功率和马力调的过低，从而浪费发动机的性能，也不会因为过于压榨发动机的性能，从而损伤发动机的寿命。
所以，作为车主们来说，放心使用即可。
红剑鱼
朱博士回答：凯迪拉克ATS-L搭载的2.0T发动机最大功率205kW，最大扭矩400N.m，采用大流量涡轮提高中高转速的增压压力，来强化它的动力参数。它的升功率102.5kW/L，升扭矩200N.m/L，动力强化程度是车用汽油机当前的一流水平。
但是随着发动机技术水平的提高，升功率和升扭矩还会进一步提高。
下面以通用的这款2.0T和大众EA888的2.0T为例，说说这两款发动机的调校风格。
通用走的是高速大扭矩路线，牺牲一部分低速扭矩以及低速涡轮的响应性；
大众走的是注重低速扭矩和低速时涡轮的快速响应，牺牲一部分高速扭矩。
通用2.0T最大扭矩对应的转速为2900-4600rpm，最大扭矩400N.m；最大扭矩转速范围偏高的原因主要是采用大流量涡轮，涡轮的惯量也大，在低速时排气没有足够的能量推高涡轮转速，只有到2900RPM以上才能输出足够的增压压力。
同样是因为高速扭矩大，发动机的最高转速有所降低，在5500rpm时输出最大功率205kW。
大众EA888的2.0T最大扭矩对应的转速为1600-4500rpm，最大扭矩370N.m；最大扭矩转速范围偏低速的原因主要是低惯量小流量涡轮，在低速1600RPM时涡轮就能进入高效率工作状态，但是到高速时因为发动机的进气流量太大，该涡轮很难再提供足够高的增压压力，因此发动机到6000rpm也只能输出185kW的最大功率。
它们都有相应的高低功率版本。汽油机采用涡轮增压后，给动力参数的调校带来了极大的灵活性。为厂家进行产品的差异化设计，降低了成本，缩短了开发周期。
朱博士白话发动机
论魔改，凯迪拉克的根本算不上魔改。只能叫轻度改造。
比如说有些自主车迷之自信看不起的三菱4G63发动机。
当然是红头4G63惹不起喽，这货轻松输出280匹。800匹的EVO都很常见，还有人请了专业改装厂改到更高。我记得原来看过破千的记录。
也就是头文字D那个年代。日本车厂受限制，达成的君子协定。2.0T最大马力280匹一堆呢。
目前来说，还是有思域type R的K20C引擎表现也不错。
奔驰的AMG 2.0T更生猛 360马力 。
其实继续列举下去也没什么意思了，比如高尔夫R 奥迪 沃尔沃的性能版都有2.0T。
榛名给您解释下原理吧：
知识贫乏才会拿驱动结构说事，北美直线加速赛的FF一样可有数百马力的车。
从理论上讲：只要缸体 曲轴 连杆 活塞能扛得住，并且有足够的进气量和喷油量。
引擎升级马力不是一个简单的问题，冷风进气 高流量燃料注入系统，猫背排气系统，高容量油冷装置。锻造活塞 竞速用节气阀 曲轴 连杆 进气歧管 阀门加强 更换排气喉管。变速箱方面 短档距组件 轻量化飞轮 双碟离合器 限滑差速器 涡轮方面升级进排气歧管 泄压阀 涡轮片升级等等。
变速箱能否承受的住扭矩，刹车是否刹得住。
最常见的愚蠢改装是就知道扩缸，装涡轮，改排气。却不知道管变速箱和刹车。
榛名总结：
凯迪拉克ATS-L作为豪华中型车已经很保守了。其他车厂原厂就有不少更生猛的调教。如果说作为车主来看，您就放心买放心开。汽车这东西一分钱一分货是跑不了的。凯迪拉克性价比不错，还是推荐入手的一款车。如果想更进一步，最好找专业厂家。
榛名说车
Akira999
凯迪拉克车之所以有279马力的强大功率，主要得力于涡轮增压技术的应用，因此它的发动机型号是2.0T，涡轮增压技术就利用发动机排出的废气推动涡轮高速旋转，带动涡轮另一段的叶轮也高速旋转，将空气压入气缸内，使发动机在进气行程中充入更多的空气，提高气缸的充气量，也就是在不增大气缸直径的前提下，增加了发动机的动力，但同时因为功率增加，耗油量也会有所增加，这就是既要马儿跑，就要马儿多吃草的道理，目前发动机涡轮增压技术已经相当成熟了，对于需要大功率发动机的车辆来说无疑是最好的选择，当然这种发动机对机油和汽油的使用要求也高，机油要用质量等级比较高的机油，比如要使用SL级或者SN级以上的机油，汽油的使用要尽量选用95号以上的汽油，对发动机的使用不会有任何影响，可以放心使用。