素车朴马
比亚迪新款宋DM所运用的第三代DM技术在之前已经在唐DM上得到很好的实践，跟一般的48V弱混BSG想比，全新一代宋DM的BSG电机电压达到360-518V，并非仅仅能快速启停发动机，而是可以直接作为动力电池供电，且发电效率达到了94%，混动能效比之前更高，同时通过扭矩补偿和瞬时提速提高了平顺性，这也是为什么宋MAX DM使用了第三代DM技术让车友们激动不已的原因。
吉利联合科力远开发的混动系统实际上是套油电混合系统的技术，CHS活动技术其实并不十分成熟，通过增加机械部件一定程度上降低混动系统的控制难度，达到60公里的纯电续航、7.4秒的百公里加速和1.6的百公里油耗（但是在这方面的参数表现还是要逊色于新款宋DM）,但同时，结构复杂度增加后带来的可靠性和耐久性考验随之成倍的增加，而且成本上也会增加。何况，其表现和比亚迪相比还相差甚远。
所以就目前来看，还是更看好比亚迪的第三代DM技术。
车讯世界
CHS是行星齿轮结构，和丰田类似，制作工艺要求什么的当然比比亚迪简单粗暴的发动机加双离合加电机（现在还加了bsg电机）高。
但是没记错的话，吉利chs还没有量产装车呢，现在吉利普通混动用的是48v系统，插混用的是和比亚迪一样的双离合加电机，不同的是比亚迪的p0＋p3（唐上还有p4）而吉利是p2.5
技术路线十分相似，水平也没高低，只是取向不同
今朝有酒醉164666381
吉利挖了比亚迪的研发人员！自己想想就知道怎么回事了！