用户4815393403
成都西安到北京的火车，为什么不走西太线，有人觉得不合理，这是因为:
建国前就有陇海线了，从北京到西安是必须走的，解放后又修了宝成线，故走郑州到西安，成都。这条铁路大动脉，连接西安成都，持续几十年。
2000年后修了石太客专，即北京可走石家庄到太原，而后又修成太原至西安高铁(大西线，尚未贯通大同至太原)，这样，西安成都到北京更近一些，我个人以为不是不能走，主要是铁路部门考虑照顾沿线大中城市和人流，如走陇海线串起保定石家庄，邢台安阳，西安宝鸡等城市，而走西太线，沿线只有太原，运城，临汾候马等，列车会很空的，故铁路有通盘考虑。因为，去西安想走西太，则必须从北京途经石家到太原南，再从太原南倒车去西安北，不能直达，当然，铁路方面可能今后会有考虑吧！
河黄驰骋之杂家
题主问的其实是，从成都到北京，是选择西安-太原-石家庄？还是西安-郑州-石家庄？而题主认为走太原是省时省距离的。
我们一起来看看这两条线路。
先说途径太原方案，
西安-太原段，总长600km，设计时速250km/小时。
太原-石家庄段，总长225km，设计时速250km/小时。
太原方案总长度825km，需要3.3小时。
再来看途径郑州方案，
西安-郑州段，郑西客运专线全长505公里，设计时速350公里，是中国中西部地区第一条投入运营的时速350公里的高铁。
郑州-石家庄段，全长353公里，设计速度目标值350公里/小时。
郑州方案总长度858km，需要2.45小时。
综上所述，
从西安到石家庄最快的线路，是途径郑州方案。这也是成都到北京，要选择经过郑州的原因。
小楚哥哥在深圳
这里面因素很多，我说两个主要的。一，你们看地图的时候别总看普通平面图，打开看一下卫星图就明白了，横亘在太原与石家庄之间的太行山山脉……是北方地区最大的南北纵向山脉！所以山西到河北、北京的车少、速度慢，这也是为什么山西距离沿海直线距离并不远，却被划分为西部省份最主要的原因。二，就是人们常说的人口经济学原因了。河南人口近一亿，山西人口三千多万！两条线分别途径的城市、地区之间的GDP、人口差就更不用说了。所以无论是从运行成本、经济效益、社会效益等各方面考虑都应该首选途径河南郑州线……
叶先生看世界
现代社会的“距离”，尤其经济活动活跃的“高铁时代”，“时间距离”比两个经纬度坐标之间的距离更重要。
seibu
西安到石家庄，走郑州，高铁，最快车次3时15分，普遍在4至4个半小时，票价408.5；走太原，动车，最快估计4时15分，普遍5至5时半，票价估计246.5左右。大底走太原到石家庄，比走郑州慢1小时，便宜162元。可惜西安走太原到石家庄没有车，需要在太原换乘。
长安侠少年
石家庄到西安北：走郑州距离935km，票价408，历时4到4个半小时；走太原811km，票价247，最快历时4小时20分钟。时间差不多，票价却能便宜40%，所以石太西动车一趟都不敢开啊。
神楽坂文赜
在北京到西安最初可行高铁的情况下差不多时间，不过后来北京到太原也跟太原到西安一样动车速度250后，郑州线路全程可以300当然更快，未来复兴号350可能更快，太原线路只有北京到石家庄是高铁，当然慢点。
随机情商
郑州站作为铁路枢纽已经是历史悠久，这条线上的铁路线路相对丰富，承载能力更大。如铁路图所示，在距离上虽然差得不多，但是郑州的铁路线路发展程度要高于太原。
海之灯塔
因为大西线是250，郑西350。西安未来经太原到北京的350高铁，就是西安，延安，绥德，吕梁，太原，石家庄，北京。走包西，绥太，石太。
悦视天下
山西除了挖煤还有啥，马路没有一条好马路全TM的都是拉煤的大货车马路上全是煤炭的粉尘，一个毫无进去的省份，到现在整个省都没有一点活了，挖煤的老板商人正了八经又几个住在山西呀！都搬走了，一条大西高铁北段修了有七八年到现在还没有完工，太原地铁到现在没有开通一条线路，山西你去周围看看人家的省份是怎么发展的，在看看自己不脸红吗？