Changetheworld337
西北地区，地形多环山。故做出以下分析。
首先，山多，故隧道会比其他线路增加几倍，本身穿越隧道时会有限速，不利于提速。
其二，途径高原，桥梁比较多，速度不宜太快，故不利于提速。
其三，高原处本身氧气稀少，提速会导致初次到达高原的乘客不适应。
好吧，第三条分析有点凑数的感觉。
CONLYOUC
因为盛高阻的原因 ，此人一上任，降全国高铁标准。 兰新本来设计的就是全线350km/小时，线间距，超高、转弯半径妥妥的350的标准，无渣轨道。 这货硬是让兰新降标。 350的铁路硬件 装上了250的软件，所以兰新高铁就跑不快了。
霸道小男人66398901
兰州高铁提速是势在必行，目前有消息说正在准备乌鲁木齐至哈密段达速250的工作，注意是达速，不是提速。预计12月低全国调图是按250运行，兰州至西宁段也在准备此项工作。西宁至哈密段设计时速200，必须要提速，才能匹配目前的市场需求。
哟日里木
支持提速，新疆高铁开通四年多了，还是个200公里时速，每年提5%，争取尽快超过250公里时速，继续缩短行车时间！
白龙马143038094
兰州到西宁段速度跟普铁差不多，西宁以西速度在185-198之间，200都上不去，也不知道为什么，希望这次兰州至张掖三四线能标准高一点，尤其是乌鞘岭隧道，马虎不得，为以后提速创造条件
Vain丿
关键的问题在于兰新高铁沿途要穿越三个百里风区。考虑到分区对车的影响(水平受力)。虽然都沿铁路线设置了混凝土防风墙，风力的破坏作用不能不小心谨慎。
刘进荣5
本来建设的就不是高铁，而是动车，因此从设计标准上来说就不是高铁，建设也不可能达到动车标准的。另外，西部人少，提取没有必要啊！
愤青二哥
因为山体滑坡隧道出现质量问题，以后还是要改线的。
愈放下愈快乐49957446
那么大的风都能把火车吹翻，怎么提速？
缘38
1.新疆地质条件保守不能提速，地震带影响！2.新疆铁路沿线较长，地形条件不允许！3在自然灾害面前，防守比提速更重要！生命都值得尊重，温州动车事故才过去几年，反醒一下。4要想快，做飞机✈️去！