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宝马G310GS是宝马摩托车家族里面排量最小的探险休旅车型，由印度宝马生产，刚刚进入中国市场，目前售价是50900起。如图。
这款车采用与宝马G310R相同的发动机，水冷单缸四气门形式倒置发动机，什么叫做倒置发动机，就是发动机进气口在前方，而排气口在后方，这样反常规的设计以前雅马哈在越野车上面也使用过，气缸盖旋转了180度，气缸与后部呈一定角度向后倾斜。这种独特的气缸设置方式使车辆的重心降低，可以将主要重量集中在前轮，这使得骑士能够在转弯时轻松、准确地操控这款车。因此这款车实际试骑时的感觉非常轻松灵活，即使是新手也能很快掌握。发动机排量为313CC，额定功率为21KW/8250转，额定扭矩为28NM/7500转，动力适中，当然这是对于老手而言，实际上他的极速可以达到143KM/H，对于新手来说，这个动力足够使用了。
配置上也颇有诚意，毕竟5万元级别的车型了。前后减震为KYB品牌，前叉为41mm内径，为倒立式，行程有180mm，后减震为独立式，行程同样为180mm，加上较高的离地间隙，有不错的非铺装路面通行能力。
后减震配备防护罩，很贴心的设计。
制动系统为鲍鱼的子品牌BYBRE，前制动为辐射式对向四活塞，前制动盘为300mm，后制动为对向双活塞卡钳，直径为240mm。
轮胎为象牌的龟背胎，抓地能力尚可。
作为探险车型来说，可关闭的ABS开关是必备的装置之一，如图。
坐高有三个选择，分别为835mm(标准），820mm（底座），850mm（高座），下图为标准坐高，试骑者身高180mm。
这款车定位于日常使用代步通勤和非铺装路面的行驶，有一定的烂路通行能力，毕竟长行程减震和高离地间隙摆在那里，但是不具备专业越野能力，因为是合金轮毂，喜欢越野的车友可能会失望了，这个问题目前只能通过改装钢丝轮毂来解决，期望后期宝马能推出钢丝辐条轮毂的版本。骑行质感还是很不错的，减震舒适，操控灵活，离合轻柔，档位也清晰，很容易得到新手及女性骑手的青睐，作为一款入门级的探险休旅车型，表现还是不错的。最近宝马大幅调整了街车版本的售价，由原价48500直降1万元，达到了38500的价位，可以说这次降价是一步到位类型的，没办法，被KTM DUKE 390欺负惨了，所以宝马这次是痛定思痛，决意一次性到位，未来销量可期。不过对于宝马的G310 GS这款探险休旅车型来说，目前还不知道有没有降价的可能，毕竟目前这个排量只有川崎的一款X300对他构成了一定的威胁，是否降价还得看两者市场的博弈情况。
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