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基础参数对比
普拉多2700的代号指的的是2.7升排量的自然吸气发动机，最大功率120kw、峰值扭矩246牛米，匹配5挡手动、6挡手自一体变速箱。驾驶过这台车的人少有不会感觉到性能差的，对于一台重量级越野车来说四缸2.7L实在是没有乐趣可言，动力是2700普拉多的痛点。
撼路者汽油版为2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kw、峰值扭矩360牛米，匹配6挡手自一体变速箱动力储备明显要超越2700很多，在同样可以放大扭矩的前提下这台车还不至于遇到一些四驱有能力通过但动力不允许的情况。
两车同为中型SUV整备质量也都在2.1吨左右，推重比和扭矩发力的状态完全不同，仅从驾驶乐趣上来看2700不占优势。
四驱结构
普拉多2700版本还是以托森差速器的全时四驱，撼路者是以多片式离合主动限滑的全时四驱，主要区别在于中差。简单的概括两种差速器的区别是为托森差速器是整体限滑，有自感应自锁的接卸结构功能，可靠性是相当高的；主动限滑差速器是有限滑功能能起到中差作用的不完整差速器，依靠液压力有电脑控制进行压紧或释放，正常情况下是起到为传动轴差速的作用，在越野的特殊情况下会自动判断限滑差速。
两种差速器的可靠性以托森式胜出，这是针对越野的情况，公路驾驶不会有明显的区别。但在越野路况2700前后轮轴间都没有主动限滑差速器或者差速锁，只能依靠电子制动辅助，所以可靠性型从专业越野一路下滑到业余组选手。
撼路者虽然是多片式离合中差器但也是在分动箱的基础上，只有分动箱的齿轮扭矩承受量足够大即使是限滑差速器也会比较可靠，重点是撼路者后轴还有可以手动控制的机械差速锁，可以实现后轮100:0或0:100的绝对动力输出，实际脱困能力要比2700普拉多一些。
两车对比普拉多有不错的技术但整体表现一般，即使是公路驾驶高速超车加速的感觉也会有很多遗憾，这也是N多普拉多车主想去升级机械增压的原因。
而能以更低的价格能选择到越野能力实际好一些且动力要强劲很多的撼路者，日常驾驶体验的提升和越野的可靠性同步提升貌似是更合理的。两车对比撼路者颜值空间也不输普拉多，能接受美系品牌的话建议考虑这台车。
天和Auto
撼路者有后锁有很强的电子限滑，动力强。27霸道越野能力比撼路者差太多！说保值率和可靠性？撼路者低配22，霸道咋样都38了，三年质保后，剩的16万修车咋不够？福特也不是泥巴做的，可靠性比霸道差多少？本人撼路者车主，一年八万公里，小毛病有，品控差点，但认可！花比霸道少三分一的钱呢。
方向好1
普拉多2700是中央差速锁，撼路者是后桥差速锁，相对而言福特撼路者2.0T越野性更强些，而且价格比普拉多2700便宜些。但福特的保值率不如丰田。简短回答希望对你有帮助。
TCars
两个车我觉得撼路者力气更大！
两个汽车都是大梁底盘！但是普拉多可靠性比撼路者好很多！
如果两个汽车同样价格。我估计撼路者马上退市了
我是大板牙啊
选再强悍的车，也未必带我们真的去越野！可能只有性价比和情怀说服自己的决定！
无语144639115
27普拉多就是个残疾人，撼路者强很多！
运筹帏幄
偶尔越野 选福特！2700太肉了，路上累死你
熊熊老司机110
撼路者秒杀2700！
e海轻舟
从两个车的各种数据参数来看撼路者会好一些，但是就越野能力来看霸道2700会好一些 中东地区的环境路况比咱们这边差好多，中东的霸道2700还是很适合越野的。不过推荐你买撼路者吧，毕竟平时在城市开 偶尔去越野。
天津金翔汽车销售公司
要越野，这两个车还是撼路者吧，普拉多要买就卖4000