近日，有网友捕捉到了西飞上空一架歼20和一架伊尔-78在空中同框的照片，这两个飞机在一块飞，还能干什么，应该正在演练空中加油吧，这也是第一次看到歼20演练空中加油！
最新图：歼20和伊尔78同框照
一周前焦点访谈节目中刚刚曝光歼20拥有内置加油管，从节目看，显然是软管加油，在歼20机头右侧玻璃座舱侧面有一个內埋式的加油管，平常基本看不出来，这样设计自然出于隐身考虑。
为何歼20和伊尔-78现身西飞上空，应该和近日运-20版加油机露面有极大关系，西飞研制的运-20加油机第一个使用对象就是歼20，那么歼20前去西飞进行适配也说得通。
至于伊尔-78现身西飞，其实也不例外，西飞在研制新型加油机，伊尔-78到此估计是作为参考对象的，这样看，这架伊尔-78或许早就调拨到了西飞。
伊尔-78可同时为2-3架飞机加油
也可见空军的支持程度，毕竟目前只有3架伊尔78加油机在服役，而且最后一架还是今年4月才来到中国的，这还要感谢乌克兰的大力协助，挖空了库存才拼凑了三架二手货。
俄罗斯人在这一点上就明显不如乌克兰了仗义了，2006年中俄达成15亿美元的军贸合同，涉及俄罗斯国营武器出口公司和乌兹别克斯坦塔什干航空联合体，共同为中国提供30架伊尔-76MD运输机和8架伊尔-78M加油机，但由于俄罗斯联合航空制造集团整合塔什干航空联合体失败，最终导致中国的合同被冻结，俄方曾要求重新谈判，最后无果而终。
最新图：一架运20安装了一台涡扇-20
拥有一款大型国产加油机一直都是中国海空军的梦想，在拥有伊尔-78之前，中国唯一能使用的只有轰油6，然而该机最大载油量仅有37吨，除去自用外，实际只有18吨油料可用于加油，实在捉襟见肘、不堪使用！
俄罗斯伊尔-78虽然已有31年的服役历史，对比西方新型加油机已经非常落后，但对于中国空军来说，它却是宝贝，其载油量达93吨，只要携带的油料多这就够了，其他方面都不是问题，连更加落伍的轰油6都能使用，伊尔-78更不算什么。
由此可见，我们是多么需要大型加油机。要知道美国空军现役各种加油机约500架，按照中国空海军现在的规模，我们至少需要150-200架大型加油机才够用，若我军要进行一场中等规模的局部战争，至少也需要30-50架加油机不停工作才能保障。
2017年一架伊尔-76测试涡扇-20
目前，虽然运20版加油机现身了，但西飞一方面要供应运20运输机，这个需求量也是很大的，美军拥有500多架运输机，俄罗斯也拥有300多架，所以我军或需要200-300架运20，这就够西飞忙活好几年了，现在还要拿出来一些改装成加油机，产能令人担忧！
不过这也不是事，大不了扩大产能，上更多的生产线就能解决，之前由于运20采用的是俄制D-30发动机，因此颇多受限，好消息是从网友发布的新图看，目前下线的一架运20明显和之前不同，它的四台发动机中，有一台明显更大，应该就是拥有更大涵道比的涡扇-20了。其实在2017年2月就有一架伊尔-76被用于WS-20的验证机，如今显然已安装到运20身上进行试机测试了，希望一切顺利。
最新图：运20加油版已现身
涡扇-20以太行发动机为基础研制，具有完全自主知识产权，为运20的高速量产打下了基础。相对于D-30发动机，涡扇-20的推力提升了约10%，重量却更轻，据悉运20的载重量实际上是按照75吨设计的，因为发动机的不足才降低到65吨左右，而换装涡扇-20后，就可以恢复到75吨的最初指标，和美国空军的C-17已经不相上下了。
此外，涡扇-20的成熟，还为其他大型飞机提供了基础，比如轰-20战略轰炸机。此外以涡扇-20为基础研制的民用版CJ-1000A发动机，则是C919大型客机的专用发动机，而C919未来还有望作为反潜机、预警机等高新机的平台。