___Mary
日产天籁自诞生以来，一直被视为中高级豪华轿车的代表，舒适的驾驶感受到了车友们的认可。不过，特律车展的日产展台上，日产天籁一改以往的设计风格，推出了一款外观极为拉风，科技感炸裂的概念车——全新天籁Vmotion 2.0。
外观上，全新天籁Vmotion 2.0霸气侧漏，整车线条设计锋利，尾灯与大灯呼应，细腻流长，视觉效果很是饱满。加上搭配17寸五幅钻石状的轮圈，有着一股浓烈的运动气息，再来看看车头的logo设计，没有了常规的扁平化感觉，新车则注重强化3D效果，相信车友们肯定很期待新车上市会是一个什么模样。
内饰方面，最吸引人的还是前端的悬浮式中控大屏设计，配上旋转辅助操控系统，控制按钮无论是看，还是摸上去，都那么个性时尚；而中控充足的储物空间并没有做太大的改动，聪明的保留了以往的设计要求。
动力方面，新款天籁搭载了1.6T发动机 ，匹配了9AT自动变速箱，从车展现场看，新一代天籁Vmotion 2.0有可能存在多种驾驶模式，满足不同路况下驾驶，给车友们超一流的驾驶体验，这跟之前的天籁系列车相比，驾驶性能提升了不少，安全舒适度就更没有话说了。
说了这么多，我们再来谈一谈全新天籁Vmotion 2.0有哪些含量高的科技成分？目前，日产方面对外表示，将会在这款车型上搭载最新一代的自动驾驶技术——ProPilot技术，其中包括了无需认为干预的高速公路行驶，以及城市街道交叉路口的自我导航功能。另外，Vmotion 2.0的前方logo和后扩散器在模式激活时会亮。
整体而言，新一代天籁Vmotion 2.0充满未来感，强烈的视觉冲击是新车发布的最大看点。尽管外观设计赚足人们的眼球。但是，不可否认的是，全新天籁Vmotion 2.0配置与性能方面表现的还是令人相当满意，保留了舒适的驾乘感，又将科技发挥的淋淋尽致，真的被视为未来汽车发展的典型之作。
但是，对于新车上市后，售价和预期销售并不是绝对持乐观心态。毕竟，官方一直没有公布其预期售价，而全新一代天籁Vmotion 2.0最大的优势莫过于最新的ProPilot驾驶技术，从世界各国汽车生产厂家来看，ProPilot驾驶技术并没有得到广泛的应用，不知道此次是否能够激起消费者购买的欲望呢？
二师兄玩车
日产天籁是不是购买中级车的首选，要看你的用车趋向了。有的人喜欢运动动感，有的人喜欢稳重大方，有的人喜欢温馨舒适。如果你是第三种人，那么天籁可以说是中级车的首选了。美腿镇楼
现在这个时间，可以说是这一代日产天籁的生命末期。现款天籁的优惠力度还是比较给力的，而且一直天籁以舒适著称，被称为移动大沙发。外观虽然不怎么新颖，但是也不算老旧，属于比较耐看的类型。内饰也是非常的温馨，手可触碰的地方基本上都是真皮包裹，舒适感十足。
随着雅阁和凯美瑞的全新进化，天籁也马上就要换代了。而且根据现在的图片看，可以说是也是走了年轻化的路线。但是并不像雅阁和凯美瑞那么激进。感觉天籁应该是升级最成功最舒服的。
不过同价位最宜商宜家的车应该还是迈腾和帕萨特吧。德系双雄口碑销量都不是盖的。作为官车的代表，感觉一直是中型车的标杆。
而同价位的运动车型应该算是别克君威。如果你想买一个运动型中级车，现在貌似就不那么靠谱了。因为天籁虽然是比较舒适，但是运动性太差。如果是20岁，刚刚出头的小青年应该并不太喜欢。
所以说天籁是不是你的用车首选，还要看你的用车需求，你比较追求什么样的生活态度！
小马侃车车
天籁绝不是中级车首选，你让迈腾，凯美瑞还有雅阁脸往哪放呢？
空漠
随着迈腾、君威、凯美瑞、雅阁陆续完成换代，合资B级车市场只有天籁还在“啃老本”，靠着巨额的优惠力度维持市场份额和影响力。作为日系三巨头的它怎肯觑于他人之后，这不，2019款日产Altima已经在海外发布，国产的全新一代天籁即将到来。
据悉，全新天籁将采用了更加运动化的外观设计，内饰造型也大幅革新，动力上将采用全新的2.0T可变压缩比的发动机，并配备全轮驱动系统，新车或将于2019年国产，它的到来将为日产家族注入新的活力。
外观方面
在外观设计上，新车整体造型与现款车型相比有着非常大的变化。这代车型借鉴了2017年北美车展发布的日产Vmotion 2.0概念车的设计语言，前脸采用大尺寸的“U”字形进气格栅极，下方辅以镀铬饰条进行点缀，由于车鼻子大幅减低使整车看起来极具攻击性；新车还换装全新样式的LED大灯组，整体风格更加年轻化。另外，两侧雾灯区域也机具动感，不规则的“三角”状造型，根据版本的不同，呈现出不同的雾灯样式。
车身侧面线条流畅大气，微微凹陷的侧身搭配犀利的上扬式双腰线，再搭配上经典的溜背式车型，以及双五辐式运动型轮毂，使整车的运动气息展露无遗。
尺寸方面，全新一代天籁长宽高分别为4901×1850×1447mm，轴距为2825mm，相比于目前在售的2016款车型，车身尺寸更具优势。
尾部整体感觉有点现款和西玛的影子，尾部更翘更厚重，“前低后高”的造型好似一只匍匐向前的猛兽蓄势待发，向前疾驰；另外，飞镖式的尾灯造型、双边双出的排气，再配合上下方的扰流板，整体运动气息爆棚。
内饰方面
不仅外观有着鲜明的时代色彩，就连内饰也焕然一新。内饰整体给人以简洁大气的感觉，档次感有所提升。对称式的中控台经过平直线条勾勒之后营造出十分不错的层次感；全新样式的多功能方向盘，支持四向手动调节；高配车型还配有换挡拨片，仪表盘则采用了机械加液晶屏的组合，看着也比新雅阁的要更和谐；8英寸的悬浮中控屏，搭载NissanConnect系统，支持苹果手机CarPlay和安卓Auto的手机映射功能。
另外，配置上也十分厚道，新车搭载了和全新聆风相同的ProPilot自动驾驶辅助系统以及多项主动安全系统，像自适应巡航、车道保持、倒车自动刹车、盲点监测、远光灯辅助、车尾会车警报以及行人侦测等功能应有尽有。值得一提的是，新车还换装了电子手刹，并加入了AUTOHOLD功能，看来"技术日产"的口号这次是要全面贯彻到新天籁上面来了。
动力方面
动力方面，全新天籁除了现款2.5L自吸发动机之外，还与全新英菲尼迪QX50共享一款代号为KR20的2.0L VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，该款发动机拥有可变压缩比、双循环电控涡轮泄压阀、进排气门可变正时等多项技术，其中压缩比可以从14:1到8:1自由变换，由于品牌差异问题，这台2.0T涡轮增压发动机经过了调校，最大功率可达183千瓦(252马力)，峰值扭矩为370N.m，并与之匹配了CVT变速箱。
总结
全新一代日产天籁不管是外观、内饰，还是动力总成，几乎都是可圈可点。如此配置，也不枉车友等一遭，虽说它晚于凯美瑞、雅阁上市，但凭借海外版“天籁”的表现，相信国产后后来者居上也大有可能，如果价格再亲民点，重拾辉煌也是板上钉钉的事！只是有个缺陷不免让人唏嘘，这车牌上哪呢，上上牌子确实丑爆了！哎，美中不足！
扳扳
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
在国内的汽车市场当中，各大合资品牌最为看重的车型是B轿车！基本上所有的合资品牌除了长安铃木之外，都拥有各自的B级轿车！有些还拥有不止一款！这些车型往往运用了各自品牌最为主流的技术，合资品牌里面的b级轿车，一般来说是各自品牌最高端的车型！也是各自品牌最主要的利润点，更是各自品牌最佳的技术展示平台！一般来说b级轿车都拥有宽敞，实用的内部空间，高级的行驶质感，丰富的配置，精良的做工，以及强劲的动力！
目前主流的合资品牌b级轿车有一汽大众迈腾，上汽大众帕萨特，广汽丰田凯美瑞，广汽本田雅阁，东风日产天，一汽马自达阿特兹，通用别克君威，雪佛兰迈锐宝xl，以及来自现代的索纳塔，法系品牌的东风雪铁龙c5等等！在回答问题之前，我们先来看一下题主指定的这款中级轿车东风日产的天籁！东风日产天籁车身长度4.89米左右，内部空间非常的宽敞实用，座椅厚实宽大，乘坐舒适感非常好，这也是日产天籁的强项。而在动力上其他战友2.0升和2.5升的自然吸气发动机配合CVT无级变速箱的动力组合。动力不如其他搭载涡轮增压发动机的b级轿车来的强劲，但胜在动力平顺，加速随叫随到！而比较少见的是，东风日产天籁的大排量自然吸气发动机和CVT无级变速箱的组合。这样的组合方式在之前的奥迪a6身上出现过，但之前奥迪a6是柴油涡轮增压发动机和CVT无极变速箱的组合，还是有一些区别。另外提一下，让东风日产天籁比较尴尬的是，旗下的东风日产轩逸这款紧凑级三厢轿车外形和天籁区别真的非常小！对于更低一个级别的日产轩逸来说，这可能是一件好事，但对于级别更高的东风日产天籁来说，却被拉低了档次！
介绍完东风日产天籁的基本情况，我们再来看一下8月份的合资品牌B级轿车的销量情况。八月份日产天籁一共销售了10500台左右！还在所有合资品牌b级轿车的第五位，仅次于一汽大众迈腾，广汽丰田凯美瑞，广汽本田雅阁，雪弗兰迈锐宝！实话实说，销量还算不错！但若说东风日产天籁是购买合资品牌b级轿车的首选，那就有些夸张了！从近几年的销售情况来看，购买合资品牌b级轿车，我们国内的汽车消费者首选的车型是来自大众的迈腾和帕萨特，其次是来自日系品牌的丰田凯美瑞，本田雅阁。而一直以来日产天籁，都排在这些车型之后！八月份更是被美系品牌的雪佛兰迈锐宝压了一头！
综合来看，东风日产天籁确实是主流合资品牌b级轿车里面非常不错的一款车型，具有外形大气，底盘舒适，座椅宽大的优点！只是在其他的竞争对手纷纷更新换代的情况下，东风日产天籁的竞争力出现了下滑。所以最近几年以来，日产天籁并不是最受欢迎的合资品牌B级轿车！热度也在逐渐地降低，若情况持续，后期形式将会更加严峻！
乐见花
就目前而言，应该不是首选！
截止目前，与它同级的凯美瑞、雅阁都进行了升价换代，且凯美瑞在行驶品质、动力性能、内饰设计都比较有前瞻性，且驾驶感非常不错。
由于购买这个级别的车主，大部分是自行开车，所以驾驶品质应该是放在首位的，如果要体现沉稳大气范，大可选择帕萨特及迈腾等商务气息较浓的车型。
随着竞争压力的不断加大，豪华品牌也推出了中级车型，宝马3系的实际购车价已经与这些车型相差无几，如果是换购可以考虑这些级别的车型！
车居会
天籁作为日系B级车三强之一实力还是有的，首选到是谈不上，因为这个级别其实是迈腾和帕萨特的天下。天籁这款车的优势就是舒适性，无论是底盘调教还是座椅都是以舒适性作为重点，同时自吸发动机+ CVT的动力组合也是追求平顺舒适为主，所以天籁这款车开起来是属于没有什么驾驶乐趣的类型，不过比较合适家用，特别适合对车辆操控性，动力性没有要求，只想要舒适性的人。
售后服务技术总监
感谢今日头条汽车领域提供的这个优秀问答平台，让我们汽车爱好者共同探讨交流！
天籁是日产看家的B级车型，和雅阁、凯美瑞被称为“日系三强”、“日系三剑客”等称号，在国内也有着较高的口碑，和迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞一样，也是公务用车选择车型之一，其空间、可靠性、舒适度都是优点，相比以上几款车型，它的价格还更低一些。
那么，天籁一定是中级车“首选”车型吗？这完全看自己如何理解了，如果喜欢这个品牌、恰巧又喜欢这个车型，各项指标都符合自己的用车需求，毋庸置疑地它就是您的首选。但是，在众多B级车领域，天籁属于首选吗？当然不是！我们根据往年的新车支持率，以及实际市场保有量来看，天籁并不是最出色的，虽说销量不能代表车的好坏，但是长期销量第一的车型，一定有它的优势，至少不是偶然的！
B级车概括有些广泛，有一线豪华品牌，也有二线豪华品牌，同样也有一线合资品牌，我们看关注度和销量最佳的车型，豪华品牌当属奥迪A4L了，以2018年为例，奥迪A4L的8月份销量为166067台，1-8月份累计销量为108567台，领先于它的竞争对手奔驰C级和宝马3系。
而一线合资家用B级轿车中，最抢眼的则是一汽大众迈腾了，连续多年B级车销量冠军，2017年全年更是交出了20万台的成绩，2018年8月份销量为21057台，其中1-8月份销量为162849台，这样发展下去，今年突破20万台更加轻松，或许再次蝉联B级车销量冠军，领先雅阁64291台，而天籁8月份销量为10582台，1-8月份销量仅为74566台，落后迈腾88283台。
由此可见，把天籁定义B级车首选的车型，多少还是比较牵强的，此外，在保值率方面、安全性等问题上，天籁也是以上提到的车型最差的，所以，我认为天籁算不上B级车首选产品！
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威马汽车Club
如果是从性价比的角度选，天籁确实可以拍在选项的前列。与德系迈腾、帕萨特比，小毛病少，保养实惠，小保养在4S四百块钱就可以搞定。与两田比，价钱接近的情况下配置要高。与其他合资品牌比，保值率高。缺点就是在售款都是13年新世代天籁的基础上中期改款而来的，与竞争对手比，平台有点老了，不过新款快推出了，但价格到时候可能就没有现在优惠的多了。望采纳。
迷茫不碍前行
不是。B级车有很多可以选择。锐志、皇冠等车型比天籁强多了。如果是天籁雅阁和凯美瑞之间选的话35岁以上选天籁没错，年轻人选雅阁。凯美瑞也还可以，只是凯美瑞没什么特点。