一叔人生纪录片
文明和个人素质提高的前题上，是严历的法规。
几千年的封建思想，早以深深扎根在国人的脑子里。
人老了，量法可以寬一点，那么大岁数了。女人，是弱者，一个女的、又有小孩。病人、残病人，都那样了。在这种同情与怜悯之心的作用下，法律就会变得很苍白。这种同情与怜悯，不是善良，也不应是五千年传承的道德。
诸如此类，不要用道德与善良去寻求法外开恩。法律要严，要依法而论，绝不姑息。有些法律要新制定，如:在车辆在行驶中，袭击驾驶员，应判以重罪。否则，重庆那十几名无辜者，阴魂永不安宁。以后也许会有更多的，因抢夺方向盘，打骂、干挠正常驾驶车辆而产生的事故中，造成重大的伤害。犯罪嫌疑人会很嚣张:頂大天拘我几天，罚几百，无痛无庠。
处以重刑，要让胆大妄为者，想都不敢想，要别说去做了。这样，比一车配十个安全员管用。还有，配了皮气不好的安全员，会激化矛盾，造成不好的影响与后果。
眸子8552
脑残式管理。关键在于见义勇为合法化，正当防卫合法化，严惩打闹的乘客。
不是现行的对打闹的乘客不疼不痒处罚。
律师法官学者专家执法的素质提高，专业水平提高，道德水平。不是现行的烂子。
法制法规司法本着追纠事件主因主凶，不是一塌糊涂式的法。
无德无道，再多的安全员也是包不住的。
说白了就是不想让居民有正当防卫权。也害怕。
用户10957700487
给安全员一个月开1千块的工资，全年无休，每天工作早上5:30分到晚上9点在公交车上，谁愿意干?就安全员1千块钱的工资对公交公司来说负担太大了，公交司机可分不起工资给安全员吧！自己养家糊口都不够。[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]
无限威尔逊
假设司机的职业道德和操作规程有保障的话，已经可以获得足够的安全保证。
比如，司机遭受飞来物体撞击，在晕倒之前控制好车辆停下来，确保了全车乘客生命安全。这样的新闻也有报道。
倘若司机或者车上乘客都无视行车安全，安全员在车上又能够做些什么。
或者，可能，由两方互殴，上升为三方混战。
阿弥陀佛。
曾一喵
没必要，成本也上去了，做好几个事就行，立法，安全培训，媒体传播，隔离措施。媒体传播指的是让乘客懂得乘车规矩，隔离指的是有操作室（现在有的车就有）。安全培训就是技能安全（必须），行车安全（突发事件的应急等）。立法就是从法律层面规矩个人的行为，有法可依。
拨运见日
丁庄超市
用法律手段从重从快对此类行为进行严厉打击，光有安全员管了一时管不了一世。另外结合法律手段全社会营造侵袭公交驾驶员可耻的氛围，开动所有媒体进行宣传，在大中小学学生中进行宣传，在人群中自发形成见义阻挠不法行为，在人群中树立我不见义阻挠我就会成牺牲品，在人群中给侵扰公交车驾驶员造成老鼠过街，人人见打！再另外对行车驾驶员也要进行必须的素质教育，象重庆万忠那位逝者驾驶员就不能上岗！
卓尔不群48
车上的人都明哲保身，派一个安全员有屁用（除非再发一把枪）！不能头痛医头，脚痛医脚，还是要从如何提高群众群策群防作手，给予司机遇到特殊情况可以拒绝继续开车的权力，这样大家都认识到安全驾驶对车上每个人的生死牵连才能杜绝类似事件。
谈观点
一辆公交车配一名安全员不足以保证行车安全，假如闹事的是一壮汉呢，所以最好每辆公交车配10个安全员，全国公交车总共要配1000万名安全员，既解决了公交车安全，又解决千万人的就业，一举多得，多好！
川上歌手738
个人认为是有必要的，只不过是对于公交公司来讲会加大投入，安全员的存在对于及时制止不良行为或者一些突发事件肯定是一定作用的，但是要从根本上解决问题还在于社会的引导和法制规范加强，以及公民的个人素质的提高！