四轮爱好者
雷克萨斯ES和BBA的中大型车没有可比性，大家拿ES去和BBA对比，主要是因为他们车身尺寸差不多，也就是说，这四辆车从外形看上去都差不多大！事实也的确如此。雷克萨斯在给ES定位的时候，就没把BBA的中大型豪华轿车作为竞争对手，要说更跟BBA中大型豪华车相提并论的也应该是GS，绝对不是ES。
奥迪A6L咱就不提了，由于马上要换代，所以目前车型的优惠力度比较大。宝马5系和奔驰E级的入门版车型价格，跟雷克萨斯ES顶配的价格差不多，怎么比？完全没有可比性！而且雷克萨斯不傻，人家对中国市场和消费者的购买取向，分析的很透彻。我拿品牌影响力在国内去跟你BBA比，肯定占不着便宜，凯迪拉克CT6和沃尔沃S90就是个很明显的例子。
对于ES这种主力销售车型来说，拼品牌不如拼性价比。您也别说什么ES就是凯美瑞换壳的产物，我可以很负责任的告诉您，ES无论是舒适度和行驶质感，都是凯美瑞那个级别的车型无法比的。同样是宫保鸡丁，一份卖20元还给一碗米饭，外加一碗汤。一份卖85元啥都不送，您觉口感和食材可能一样么？
用雷克萨斯ES和BBA中大型豪华车作比较的人，一般都是看到BBA的价格后觉得高，买不起，所以才回去看ES的。而且这些人大多数买的都是低配的2.0L和2.5L版本，为啥？便宜呀！有面子呀！花30多万买辆这么大的车，还是豪华品牌，纯进口车，大家觉得值呀！啥操控呀，后轮驱动呀，在这个级别车型上都瞎扯！5米的车长玩啥操控？玩操控用不了这么多钱，奥迪S3，高尔夫R都比它们操控好！
岩哥的观点：雷克萨斯ES和奥迪A6L、宝马5系、以及奔驰E级之间没有可比性，虽然级别相同，但是价格差的比较多。虽然买ES的人可能也不差那点钱买宝马5系，但是看上宝马5系的人，应该不会考虑ES。
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首先雷克萨斯ES从定位上来看，的确是对标奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，都属于豪华品牌的中大型轿车。只不过后面三款车的国产版本都经过了加长处理，所以从车身尺寸和轴距上都要远超雷克萨斯ES。
另外拿雷克萨斯ES和丰田凯美瑞是同平台，就认为雷克萨斯ES的定位应该是中型车，实际上也不客观。实际上相同的平台下，普通品牌和豪华品牌车型级别有区别是很正常的。例如林肯和福特、别克和凯迪拉克等都有这种情况。再者说现如今先进的汽车平台上本身就能诞生不同级别的车型。所以用车型平台来否认雷克萨斯ES中大型车级别的也不靠谱。
再来说动力总成，雷克萨斯ES最主要的遭人诟病的就是入门的ES200搭配的2.0L自然吸气发动机。这个在豪华品牌中大型轿车里的确是独一份的。当然这也是雷克萨斯的竞争策略，通过拉低车型门槛，达到上下通吃的效果。
实际上雷克萨斯ES的精髓并不是入门额ES200，而是ES300h。如果拿ES300h对比同级别的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，实际上差距并没有那么大。只不过雷克萨斯ES一直价格坚挺，市场终端没什么优惠。所以ES300h的性价比就不高，导致市面上绝大多数的雷克萨斯ES都是低配的ES200，这也是为什么很多人觉得雷克萨斯ES没法跟奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L相提并论的原因。
车无定论
很明显，是日系方故意谓这样一些人写这么一些文章，来混淆视听，达到二者之间快差不多的感觉，其实二者差距应该是一个半档次，ES应该和奔驰C级比，但比C级低半档这样差不多！
山非山似山
因为不懂车，雷克萨斯E和那三个就不可同日而语，除了故障率低，其他没有任何优势