手动挡的车被堵在上坡路，一点一点向前挪，怎么跟车？

生活就是不断的进行选择

1.先尽量与前车保持一定的距离，不要与前车贴得太近，这样做的一个好处是在起步后可以让车子在斜坡上尽量多行驶多一段距离，不用频繁的去踩刹车减速。因为在上坡路段时如果动力不足，很容易会发生死火的现象，如果不及时踩刹车，很容易会溜车。

2.如果是新手的话，我还是建议你先拉起手刹，然后半离合找到那个离合点，待前车启动后，你就踩下油门，同时松开手刹，这样车子就启动了。为什么要拉手刹呢？原因还是担心会死火溜车。因为新手一般很不容易找到离合点，如果不拉起手刹，没有很好的起步，车辆就又会死火往后溜车，这真的是很危险的一件事。

3.如果是在陡坡上缓慢行车，你就可以采用半离合的方式让车辆缓慢往前走。如果感觉车速国漫，就松一点离合，让车辆加快速度，如果车速过快，你就多踩一点离合让车速慢下来。总之，学好半离合会受益无穷。

这就是我在陡坡时跟车的经验，希望对你有帮助。（Hold）

DearAuto

手动挡堵在上坡路时最考验人的驾驶水平了，在平地堵车考虑溜车情形较少，在坡路上，既要考虑跟车，也得考虑溜车，可以从以下几个方面操作。

一.如果是较小的坡，给平地差不了多少，车堵几秒就会走，只需要在停车时踩住离合，踩住刹车，看前车走时，挂一档，迅速抬到半联动点，然后缓慢抬离合，等车稍微抖动时，轻点一下油门，车就走了。前车停时，踩离合，踩刹车，摘空挡停住就行了。


二.如果是较小的坡，给平地差不了多少，车会堵好大会，看到前车停时，踩离合，踩刹车，摘空挡，拉手刹，松开离合，刹车，慢慢等待就行了。等前车走时，踩离合，挂一档，抬离合到半联动点，轻点油门，车抖动时，手刹一松就走了。

三.如果是较大的坡，不管停多大会，最好拉住手刹吧，停车后，拉手刹等待，前车走时，踩离合，挂一档，抬离合到半联动点，轻点油门，车抖动时，手刹一松就走了。

我记得我有一次在上坡那堵车了，当时我都快冲到坡顶了，谁知道前面那车避让车辆停了，我赶紧踩离合，踩刹车。当时没有拉手刹，前车很快就走了。我看到他走后，抬离合，挂一档，准备踩油门，一松刹车，车往下溜了，赶紧重新踩住刹车。那次是我第一次在坡上停车，我定了定神，看看后面有一辆车离我还比较远，重新操作。这次我先不慌踩油门，慢慢抬离合到半联动点停了一下，再缓慢一点一点抬离合，感觉车抖了，迅速把右脚移到油门，一脚油门，车跟打了鸡血一样跑了上去，我也长出一口气。

坡道跟车真的很考验人，你们在坡道时遇到过哪些糗事哪？

用户95964948626

1.驾校教的方法，车完全静止下，先送半离合不松右脚刹车。感到车抖动松右脚刹车，再完全松开左脚离合。

缺点:动作较慢

优点:方法简单，不需考虑油门和刹车

2.常用方法，完全靠离合掌控车速，掌握好离前车的距离，不让车子停下，一直以一档下离合的松紧控制

缺点:对离合器的磨损有那么点，难做到让车子不停下来

优点:减少起步动作和起步熄火的情况，降低油耗，一只左脚即可控制，无需刹车、油门、手刹

3.现在一小半车自带半坡辅助功能，坡度大于一定角度，松开刹车系统会自动防止溜车2-3秒，用这几秒的时间松离合踩油门，坡度越大效果越好。

对于【坡度不是很大】不至于堵到停车的情况下，第二种方法最有效。

对于【坡度较大，且走走停停】的情况，最有效方法推荐第一种。

客服小迷妹

在坡道上遇堵车，就会出现走走停停的情况。也就是说，对于手动挡车且无上坡辅助的驾驶者来说，就得经历数个坡中起步。这与驾校中的坡起有一定差别。因为后者是一次性的，把车开起来就完事。前者还得停车、再起步，无休止。为避免溜车，长时间停顿，最好借助手刹。

1，坡中停车。踩刹车把车停住，推空挡，拉手刹。左、右脚均空闲。

2，坡中起步。左脚踩离合，挂1挡，右脚踩油门踏板加油，与此同时，轻轻抬离合器踏板，此时右手握住手刹杆，到了离合片结合点的时候，松开手刹，同时根据需要适当加油。车子便起步了。

3，如果坡度较陡，或本车负载较大。可以加大油门，让发动机处于较高的转速，从而获得更大的扭矩。但此时起步后往往需要有一个半离合的过程，以防止车速太快，追尾前车。

4，一走一停。前面说的是在坡道堵车，长时间停顿时的情况，如果堵的不严重，前车走一下、停一下，走与停的间隔很短，当前车停止时，后车可以采用半离合的方式，也就说，此时完全靠油门掌控汽车的走与停。但这样做对离合片磨损较前者略大。

5，如何知道结合点？离合器踏板抬到一定程度，离合器里的离合片就会结合，发动机动力接通至车轮。这个结合点很容易感受到，只要开过一阵子手动挡车，多数人都能准确把握。

6，如何快速松手刹？松手刹的时机必须精准，才能确保起步并避免熄火。如果坡陡或负载大，可以提前一两秒钟，拉紧手刹，同时按下手刹杆顶端的按键，让手刹杆处于自由状态，待动力接通，随即放下手刹杆，并加油。

星爷说车

挂1档不拉手刹半坡停车法：左脚离合右脚油门，二者同时作用控制车子保持稳定不前进也不往后溜车！掌控要点是要准掌握车子的离合器的半联动点。坡上跟车，左脚慢松离合器（必须在半联动点以下空间）尾随前车直到自己认为安全的距离后将离合器松到一个合适的位置（此时，离合器的位置应当促使让车子能够稳定缓缓停下），如果感觉车子要往前跑，就要轻踩离合器以降低车子前进的动力，让车辆稳定，这种情况适用于小坡度。如果感觉车子要往后溜，那么就是因为车子的动力不足了，就要慢松离合器（但是松开离合器的高度绝对、绝对、绝对不可以超过车子的半联动点，否则车子必定熄火）以增加车子动力，让车辆稳定这种情况适用于大坡度，如果离合器已经松到半联动点了车子的动力还不够，那么就需要右脚稍微补点油以保证车子不会后溜！

徐哥150091540

如题所述，那就是车子在拥堵的坡上一点一点的前进，也就是反复做上坡起步的动作。下面说重点，为什么有的人觉得这样很累？那老机先从离合刹车油门的踩法来解答。大家在驾校学车时教练都会说，离合器踩下去，快踩慢抬。但怎样去踩离合器大多数教练都不会去仔细的做示范滴，实际上开车习惯有时在驾校就养成了，特别是这个离合的踩法。老机可以说大家在科目二练车时百分之百踩离合都是脚后跟着地来踩抬的。当然，科二毕竟需要半联动时间长，让您悬抬确实太累（但科三教练不教悬抬就有点忽悠人了），但这就像一本二本的区别，当然很多人练的是二本，习惯一旦养成，改变就比较困难了。那么回过头说为什么大家在科二时练车踩抬离合没觉得有那么累，但真正在拥堵路上实践了会那么累呢？因为科二练车时车速是用离合控制的（教练车怠速调大了，实际上相当于给了点小油门，大家千万别误导为车辆起步抬离合就行了，一定是油离配合的，这边要抬到联动点了，那边下意识的油门就要踩了，就和骑单车一样，脚总是一上一下的）。科二时离合慢慢抬到联动点，车子就慢慢动了，因为科二速度决定成绩，所以越慢越好，这时调节快慢也只需脚前掌稍微抬或踩那么一小丢丢就可以了，正因为这样，脚前掌和离合踏板的接触面积变化不是太大，所以大家感觉良好，那么为什么现实中拥堵时反复踩抬离合就那么心累呢？这时离合不像科二时踩抬那么一小丢丢了，而是怕熄火真的要踩到底了，那么脚前掌和离合的接触面积经过反复踩抬发生了位移，您会发现从脚前掌跑到掌心了，不得不重新用脚前掌去控制，又因为脚后跟踩抬离合是用脚掌发力，就更累了。那么一本悬抬呢？永远都是和离合紧密接触，绝不位移，不离不弃。又因为是膝关节带动小腿做抬离合动作，那是相当的轻松无压力。刹车与油门，正踩刹车斜踩油门，以右脚后跟为支点来回转换刹车油门。当然开车就是个熟能生巧的过程，熟练了就不难，任它坡再堵，都是直接加油走人滴。希望老机的解答能给朋友们点帮助，谢谢！

老机带小机

一点一点不停向前挪时，真的很折磨手动挡的司机，尤其是坡度上时。对新手司机来说就是恶梦。建议这种情况下，不断走走停停的，直接踩刹车不要拉手刹，要走时手轻脚快踩离合推进1档马上换脚踩油走人，这个走要注意，有经验的话可以前车走多少你走多少，经验不够稍等前车走多一点以免追尾，要注意手轻脚快哦。否则很容易出现溜车或者追尾。如果停留时间稍长就建议拉手刹了，毕竟一直踩刹车不光脚累，还因为疲劳很容易在旁边别人的车移动时出现自己溜车的幻觉，一不小心就手忙脚乱出问题了。还有堵车时很多司机喜欢紧紧跟着前车，我很讨厌这种司机，TM你离一米远会死啊，跟个二三十公分，谁保证一点失误没有，万一不小心溜车他就来找麻烦了，对这种要么我跟堵你一会，前车走我也不走，要么我偶尔挂一下倒挡，假装失误让他知道前面是个新手，只要不是想碰瓷的，一般就离你远一点了。

粤川微波

这个问题看堵死还是前进缓慢

手动挡上坡对老手来说根本不是问题，开手动车最多的技巧就是左右脚协调配合，如果走走停停，一挡，左脚离合，右脚刹车停时左脚离合到底，右脚刹车，走时双脚配合轻微抬高如此往复即可。缓缓移动时右脚可以放掉刹车，离合半联动跟车就行，但是得保持一定距离，但是别人又容易加塞😂时间久了你就会用到前面的走走停停😄😄

由来己久1

首先，先说一句废话，要多练练，找到半联动的点。

然后，还是一句废话，驾校教的不给油坡道起步方法慎用，因为驾校的车都是调校过的，怠速比较高，所以请务必给到油。

现在就开始说正经方法：

坡道堵车最大的问题是什么？是你要及时起步，不然就有可能会溜车、熄火、被追尾。那么第一点你的起步时机就要把握好，不能只看前面的一辆车，要注意前三辆车，前面的第三辆车如果开始动了，你就不能再悠闲的等着了，必须要准备起步。

我们也知道，很多新手会掌握不好半联动的点，不是离合松得早就是脚刹抬得晚，这样铁定熄火。所以在这里建议新手们一下，坡道堵车时用手刹刹车，把右脚空出来，随时可以踩到油门上给油。

有了这些准备之后，那就可以根据驾校教的步骤来了，看到前面第三辆车开始动了，你就缓慢松离合，同时手刹也慢慢放（手刹放的比离合晚一点），等车子有点抖动时（驾校里应该都教过的吧），就可以开始给油了。

其实，很多新手甚至包括老司机，双脚配合都不是那么太灵活，所以说一脚快一脚慢是非常正常的，但是比起脚来，手可是灵活的多，而手刹的功用其实跟脚刹是一样的，这样就不用担心刹车放得慢，来不急跟油而导致的熄火了。

华车hWache

遇到在路上堵车，这种情况下座车的人可能不一定着急，可能还在透过玻璃窗欣赏窗外的车流、或在看窗外街景。而此时的驾驶员真是恨不得汽车插上双翅飞了过去，真想呼叫一个直升飞机过来把自己连同汽车一起飞过这个路段。只可惜汽车现在还没有翅膀，只可惜自己还买不起直升飞机，这一切都是痴人说梦，还得离合起-油门踩-刹车松，离合起-油门踩-刹车松…多会儿是个头？！心里有一种说不出的感觉，我为什么开的不是自动挡汽车哪？当然这谁也不知道是为什么。其实在堵车路段，不管是平路还是上坡或是下坡，也不管你开的是什么车，在堵车路段，驾驶者最重要的是切记不可没有耐心，要保持一个平常心态，做到处置现场有条不紊，操作没有失误，俗话说：没有过不去的火焰山，行车途中摊上这种事情了，你说能怎么办！惟有耐住性子，集中精力，保持清醒头脑，保证精准操作！把这当做一次人生路上对自己的考验就好了，当做第一次见老丈人的考验就好了…否则你可能适得其反，欲速则不达。另在上或下坡路段都要和前车保持一定的距离，最起码（MIN）、最小也要保持在半个车距以上。在常时间的堵路当中，最好是手刹与脚刹同时操作，以避免自己疲劳，造成操作失误。请继续上坡：眼光目视前方，两眼余光观察左右，离合起-油门踩-手刹（脚刹）放…很好！保持动作不要变形！请继续进行这个动作…