K0雄鹰
现实中有的摩托车踩启动杆比较容易，有的摩托则比较费力 ， 这其实和发动机的压缩没有直接关系只是和车辆的设计有关系。车辆的压缩好坏也不能单凭这个主观现象去判断，所以在车辆各项性能都正常的前提下，启动杆踩踏的容易程度和发动机压缩没有直接关系。
但如果车辆存在故障就另当别论，直接影响起动杆阻力过大的主要部件有以下几个
1.超越离合器，这一部件是实际维修中影响起动阻力最大的一个零件，所以重点要检查一下它。
2.启动杆反弹，启动杆反弹的最主要原因与配气时间和点火时间有关，链条机很容易出现配气时间错误，而顶杆机相对而言出现错误的几率不大。点火时间直接和点火器有关系，因为点火器主要作用就是控制发动机的点火时间。
3.发动机内部有零件掉落，比如磁电机线圈尤其是直流点火线圈掉落后对整个车辆的影响不是很大，但会增加启动阻力。
如果题主的车辆各项性能都比较正常并且只是起动时比较费力，应该属于正常现象不需要做任何的调整，但发动机内部有杂音或者有其他症状就必须拆机进行检修。
骑士分享
我要实话实说这个没法调整，你一定很失望，毕竟这问题你也提出来了，所以我只好悄悄告诉你，你不满意压缩大的可以在燃烧室的顶部钻孔，不同直径的钻孔能调整不同的压缩比。如果嫌这方法麻烦，可以直接用快速磨损活塞和活塞环的方法，活塞环漏气也能降低压缩。方法很简单，把车支起来，油门开最大，持续运转个把小时就行了。
瘋一樣的風
不知你说的压缩大是哪种情况？如果是点火过早反冲厉害的话可能是点火器已损坏，比如原车是自动进角点火器损坏后不管什么转速都是在最大进角上点火，这种情况下如果采用电启动还会明显感到启动马达旋转无力或停顿，如果启动失败还会猛烈反打对超越启动盘冲击大甚至损坏超越启动盘