日系车这么好，为什么卖不过大众？

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60秒懂车回答你的汽车问题。

告诉，大家，在中国比较早的合资的车型之一，而德国车

大众和奥迪，分别占领了高端和中国终端的市场，成为公务用车的，十年，让中国人对德国车比较钟情。

因为中国人喜欢，这个模仿比自己高的人和上级，而政府官员大多开奥迪和大众，所以中国老百姓们也逐渐的认可了这两个品牌的车型。

再加上，大众，和奥迪对技术的描绘，给人一种错觉，就是德系车的技术含量特别高

这个真真儿的是一种错觉

纵观发达国家市场，比如说美国日系车占主导大众，德系车非常小众，澳大利亚新西兰的，都是日系车，非常风靡。

妈妈在说东南亚，那些国家都是以日系车为主的，

嗯，香港地区和澳门地区也是大家非常认可日系车。

至少说明一些问题，很多日系车的，不一定是把最先进的技术用到了投产的车型，但一定是最可靠的技术，进而会造成，日系车的故障率很低，而德系车呢，因为有时候基础过于激进，所以不成熟的技术也用到车型上，所以对品牌伤害很大。

随着国人对车型的认识的，越来越成熟，现在在中国，日系车已经逐渐开始主导市场，超载，很多地区已经超越德国车，这是个不争的事实。

在南方城市就更明显一些

这是小编所阐述的现状，具体你怎么看？

60秒懂车

日系车有自己的优势，比如说是外观好看、耐用、省油、舒适度高，但是，大众在中国就是神一样的存在，一年在中国卖出400万台，短期内没有一个日系车可以赶得上。

如果把日系车作为一个大群体来看，它包括丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木、斯巴鲁、雷克萨斯等品牌，一年在中国的销量也达到400万辆左右，体量大致与大众相当，但论单一品牌的实力，没有一个可以和大众相当。

就拿最强的丰田来说，其实力在全球范围内大致相当，但考虑到中日关系的敏感性，不敢把宝压在中国，至今还只能仰望大众，但包括丰田在内的不少日系车，其实增长速度是超过大众，因此不排除有一天，日系车可以卖过大众的。

大众今天能有今天的地位，也不少偶然的，是多年苦心经营的结果，至今有30多年的历史。早期，大众在天朝的热销根本上源自大陆官本位的社会结构，此后还带动了私人消费。

这几年来，大众对中国市场更为娴熟，深谙中国人心理，通过之前的TSI+DSG、激光焊接等技术，牢牢树立了技术先进的特点，此外。看的见摸得着的地方做的光鲜亮丽，给你所谓高级感而已，行驶的稳定性深入人心。

经过多年的能力，大众在轿车、SUV、MPV等市场密密麻麻的布满了车型，但大众并非无懈可击，事实上，它错过了不少SUV风口，至今有大象难掉头的迹象。（鹿鼎记）

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日系车整体的品质和经济性确实不错，家庭使用非常合适，省心，省油，可靠性高，大部分消费者选择日系也基本上是被这些点打动。不过市场上还没有一台十全十美的车，有优点那肯定也会有缺点，购车的参考维度也会有很多，像外观，品牌，空间，内饰，操控，动力等等，每个人的需求和用途都不同，那选择也必然会有所不同。

单就国内市场的销量情况来看，大众车确实占据了压倒性优势，2017年大众全年共售出新车317万辆，丰田车只卖出了132万辆，不及大众的二分之一，可以用吊打形容。再看单一车型销量，2017年十大热销车型丰田仅有卡罗拉一家入围，共售出33.35万辆，排在第四位，反观大众竟然有五款车上榜，占据半壁江山，其中朗逸以51.27万辆排名第一，同时速腾，捷达，桑塔纳，宝来也有优异表现。2018年上半年大众优势更加明显，销量榜前十车型大众有六款，除了17年的五位之外，迈腾也不甘寂寞排在第十位，而丰田依然只有卡罗拉一款。在国内市场上，丰田基本无力和大众对抗。

再把目光放倒全球，2017年丰田全球销量1035万辆，排在第三位，大众则以1070万辆的好成绩连续锁定第一宝座，不过这次两者的差距并不大，可以说是旗鼓相当。再看单一车型，2017年全球十大热销车型中，丰田卡罗拉排在第一位，同时丰田rav4和凯美瑞分居第五和第十位。大众系高尔夫，途观及polo入围，排名分别为第三，第七和第九位，在这项数据中丰田终于打了一个翻身仗。在全球范围内看丰田和大众无论体量，实力，还是销量都旗鼓相当，难分胜负。

大众能在国内呼风唤雨主要有几个方面的原因，一是品牌能力更强，“这车比较高级”是不少人的共同认知，看牌子买车加上从众心理都使得买大众的人越来越多。第二是外观，大众的外观比较大气，车身造型中庸简约耐看，在这方面更符合国人审美。第三大众的底盘调教更为扎实厚重，质感更加，高速稳健，操控感更好。第四，动力表现更突出，大众还是以涡轮增压加双离合的动力总成为主，加速有激情，开起来更爽快。

丰田车耐用是出了名的，有句话叫车到山前必有路，走路就有丰田车，足见其稳定的品牌形象早已深入人心。但丰田在底盘和动力上就要差一些了，自吸为主的发动机和较软的底盘开起来总觉得缺少点乐趣。另外，丰田的车漆较软，很容易就被刮花了。最后抛开车辆本身的产品力，丰田作为日系品牌天然不具备国人的好感，民族情绪也会影响其销量。

事实上两个品牌都拥有很强的实力，各有各的优势，丰田省心耐用，大众动力更强，底盘更稳，所以还要看个人具体需求了，不论买哪个，适合自己的才是最好的。

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李老猫说车

题目是疯了么....拿日系全品牌来跟德国的一家汽车品牌相比？

看到上面两个图是不是搞笑的很？

截止到2018年上半年，日产销量共计720, 447台；本田60.91万辆；丰田68.00万台；马自达14.58万台；大众则是190万的销售量-----这还仅仅是日系三家，图中那么多品牌都还没算进去...就这种明白的事实，为什么会有人说“日系车为什么卖不过大众”？

第二点，按题目的意思，大概就是说日系车要比大众好咯？您觉得人类都是傻子还是怎的.....日系车单独挑出来一个品牌，不管是在欧、还是在华，谁销量比得过大众？

究其原因，日系车和德系车各自的品牌形象已经根深蒂固了。

日系车一直以来给人的印象是什么？

缺点是车皮不耐用；车重轻；空间小；悬挂软；

优点是节油；便宜。

首先，日系车确实没德系车安全，日系车20W以下的车基本部安装后防撞梁，或者装了也非常单薄：

（天籁的很薄）

（CRV没有）

其次，日系车基本很少有ESP，什么叫ESP？就是车身稳定装置，本着节约成本的问题，日系车大多都是没装的。

反观大众，一直以来的品牌定位都高于日系车，最明显的例子就是大众用斯柯达（简配大众）去竞争日系的市场份额....

但其他方面，汽车行业发展到今天这个程度，很多东西并不是大家想象的那个样子。日系车高排量并不节油；而日系车中雅阁、天籁、马自达等车悬挂也不一定就比德系车软了。至于车重么，帕萨特1435KG；雅阁1495KG-----依然是不分伯仲，甚至还更重了（这就是日系车没那么节油的关键原因了...）

最后，就是家国情怀了，虽然八国联军都来过，但是日本最受爱国人士的厌恶.....这就不多说了。

简而言之，日系车全系加起来肯定比大众要卖的好，但单独一个品牌肯定比不过大众。虽然大家都在发展进步，但长久以来累积的口碑却不容得一瞬间就能扭转。

无聊到巅峰

日系车也好、德系车也罢，在我国汽车业发展中它们都曾有过各自的强势期，号称永远开不坏、油耗低的日系车其实指的的是2000年前的日系车，可日系的强势增速却随着各路合资车厂的建立而终结：

1.一汽丰田：2000年建厂。

2.广汽丰田：2004年建厂。

3.广汽本田：1998年建厂。

4.东风本田：2003年建厂。

5.东风日产：2003年建厂。

看到了么，日系车给我国消费留下皮实耐用的印象其实就是指2000年前的的进口车，不可否认那个时代的进口日系车在品质方面的确高的离谱，这个时期的日系车销量增速要高于大众车，虽然总销量不如大众，但相差不多，远没有现在巨大！那个时代的雅阁、马6曾一度成为销量冠军。。。而那个时代的大众虽然销量依然很高，却也面临着一系列问题，小毛病不少，技术老旧等！虽然大众那个时期并没有现在这么强势，但更无奈的是在2000—2008年这个时间段内，国产化的日系车问题不断，从三菱的刹车油管问题开始，经历了无数个问题比如本田底盘断裂、丰田真空助力泵密封胶圈漏气、本田气囊问题、铃木空调口进水问题、日产电线线束变形问题，面对这些问题日系在全球范围内处置都是非常及时的，大规模的召回，可是不包括中国，2008年从最早的帕杰罗刹车油管开始，日系车的哪次召回包含了中国？也就是从2000年开始道2008年这小十年间耗尽了日系车的口碑。。。耗尽了国内消费者对日系车的情感！

总而言之，大众在国内销量远高于日系车绝对是个必然，不存在什么跟风之说，别逗了现在是2018年了，消费者非常的理性！跟风？不存在的，不要总说买大众是不懂车，要清楚一句话，真理永远不在少数人手中，广大老百姓的选择永远是对的！日系车卖不过大众的原因无外乎两点，品质下降、性能不行！

非专业车评

日系车质量最差的，卖不过大众是很自然的。首先是日系车商最善于偷工减料，在外观上做得油光水滑，在眼睛看不到的部分拼命减低成本，爱选用成本低，性能差、可靠性最低的，cvt变速箱，轮胎选用规格最小，最薄的，造成刹车不灵。车漆比其他车系薄很多，没开几年就显得很老旧。为了节省成本选用低强度钢材，造成日系车车体强度不达标，一旦遇到碰撞，不是车身毁坏严重，就是四分五裂，车毁人亡，就这种质量还被日系车托狡辩为吸能，结果很多日系车主就这样被日系吸能车吸死了。因为人都不傻，被骗只有一次，这样坏良心的商家，肯定卖的不会好。

当然，日系车还是很受厌世自杀者的欢迎的，他们利用这种车自杀，而且还能为自己的亲人挣得一份交通事故赔偿，这就是日系车还有一定销路的原因。

照妖明镜

日系车在国内主要是指的丰田、本田和日产这三家企业，在国内的销量总和加起来和大众的销量差不多，甚至还不到大众的销量，可见在国内大众是多么的受欢迎。

其实放眼全球来看，丰田这一个品牌的销量是要高于大众的，那么为什么单单在国内大众车销量这么好呢？

进入中国早、口碑好、质量稳定，外观符合审美，没有民族情绪这几点个人认为是主要的原因。

最早的捷达、桑塔纳和现在的出租车的皮实耐用趋势给大众带来了好的口碑，以至于现在40多岁的中年人，买车首先想到的就是大众的捷达、桑塔纳、朗逸、速腾，迈腾这类的车型，这就是口碑效应。

不过大众善于运用新技术，做新的尝试，也在成长路上犯了不少错误，比如第二代EA888发动机烧机油，比如DSG的问题等等。相比大众来说，日系车喜欢用稳定的自吸和AT\\CVT成熟的变速箱，上了年纪的二手车，质量确实更稳定一些。

所以新车日系卖不过大众，二手车日系更受欢迎一些。

66号车坊

日系车在全世界都是一股不可忽视的力量，基本上都是以摧枯拉朽之势横扫全世界大半个市场，无论是美国，东南亚，印度，或者非洲，基本上都是日本车的天下，但是，唯独在中国市场，一直都是大众的小弟级别，我认为主要是以下几方面的原因。

第一:家国情怀

可能在现代的中国，很多人会说不要跟我谈爱国，我更爱的是钱，但是，你也不可否认，也会有很多人对日系的东西还是保留距离感的，在我的周围买车的有很多人，之前让我建议买什么车的时候，只要我提日本车，立马摆手。心底里的厌日情节还是比较重的，尤其是中年人，最后买的基本都是大众，福特，或者奇瑞等等。我可能没有机会给国家做太大的贡献，但是，我绝对不会给日本经济添砖加瓦。这是很多不买日系车的中国人的心声。

第二:德国人扎实严谨的作风

很多人买大众，我认为更倾向于这个车是德系车，因为德国机械的扎实，严谨，以及德国人对工艺的精益求精在中国人的心里一点不比日本差，并且，早期的老普桑和捷达给中国人的印象太深了，大众的经久耐用几乎就是汽车届的代表，选放心，买大众，选安全，买大众，选质量，买大众，这应该是大部分买大众车的心声吧。

第三:外观

可能会有人会说，日系车的外观看起来也不差啊，但是，在中国，大众真的是把中国人的审美研究的最透彻的汽车厂商，没有之一，我们看之前的普桑，捷达，一板一眼，既大气稳重又低调朴实，简直就是给早期的企业家和政府机关人士量身打造，所以，这也是为什么和大众一块进入中国，但是，进入政府采购计划只有大众的原因之一，包括一直到现在，大众的外观其实一直变化不大，还是走的是中庸路线，但是，日本车的外观设计越激进，越来越浮夸，越来越脱离中国主流审美观念。

第四:技术

这里我们要讨论的不是发动机和变速箱的技术，其实这两项技术，大众和日系的差别不是太大，大部分人从驾驶感上并不能很容易分出搞下。我们要比的是钣金和地盘技术，在这两方面日系真的是要好好研究一下，中国人看车首先是看外观做工，德系车的外观做工的质感绝对碾压日系，再加上大众在高速上碾压日系的稳定性，更是让日系不安全的观念深入人心，德国车的重量其实从官网上可以得知，和日系同档次的车型重量基本相同，但是，为什么日本车安全性要低于大众那？我认为上面的两项技术还是起到一定程度的作用的。

第五:中日关系的不稳定性

前几年日系车被砸事件估计很多人还记忆犹新，这让很多想买日系车的人要好好掂量一下，因为，中日两国在很多层面都存在这不可调和的矛盾，当矛盾不可调和的那一天，估计谁也不想成为车下鬼吧！！！

发现装

这个提问犯了常识性的错误。

中商汽车研究院的数据显示，2018年上半年大众的国内销量几乎与丰田、本田、日产三家日系大厂的销量总和持平。

该数据让我们深信大众汽车在国内的确处于绝对的霸主地位，并可能对日系汽车的品质和品牌能量产生怀疑。然而，我们不能一叶障目，日系在国内步履蹒跚，但如果放眼世界，大众品牌连丰田一家都难以抗衡，不必讲整个日系了。

如果把本田、日产、铃木和马自达四家放进去比，不要说大众，整个德系甚或整个欧洲的汽车大厂合起来都不是对手。

我们看一下2017年度世界汽车市场五大车企的销量排名。

丰田卡罗拉在销量下降的情况下仍然取得了单车型第一的成绩。

英国汽车数据和情报供应商——权威汽车咨询公司JATO Dynamics发布的2017年世界汽车集团销量TOP25：

而本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁五家合计销量几乎是奔驰、宝马、奥迪、斯柯达、雪铁龙、标致六家销量总和的三倍。

为什么国际市场日系车风靡而在国内却拼不过大众？

主要原因原因有两个，一是大众汽车在国内的合资厂投产较早，有一定的先发优势；二是受政治文化思维的影响，国内对日系车的消费存在一定程度的顾虑。

日系和德系汽车在国内外市场状态的巨大反差充分证明国内汽车消费文化远不成熟，饱含有太多的思维意识局限。

事实上，无论在普通民用车、商用车和越野车领域，日系的技术和品牌影响力丝毫不逊于德系，而超越大众更是小菜一碟。

不过，如果讲性能车，日系的号召力真的不如德系——大众除外。

平门知事

日系车卖不过大众？这只是国内吧。况且汽车销量也并不能够完全反应汽车的质量。总体来说，德系车的质量稳定可靠性是不如日系车的，不管你是否承认。尤其是从长远用车来看，日系车其实更值得信赖。但如果你拿思域来说事儿，这嗑就没得唠了。

国内大众汽车是最受欢迎的汽车品牌，没有之一。大众汽车作为最早进入国内市场的汽车品牌，具有先入为主的优势。并且早期的大众汽车皮实耐用和官车的形象给国人留下了深刻的影响。直到现在很多消费者购车的时候也会不假思索的选择大众，在大多数消费者眼中，大众就是皮实耐用的意思。

国内对日系车有抵触心理的朋友同样不在少数，购车的时候会直接排除日系车的。中日关系特殊，有这种心理自然也是理解的。但是从全球来看，日系车还是颇受欢迎的，尤其是像东南亚这种不是很富裕的地区，遍地日系车。

日系车与德系车各有优点和不足，如果不喜欢日系车那么选择德系车也不错的，还有法系车美系车等。到个人觉得赚钱购车不易，选车还是有必要避开一些口碑不好的车型，包括目前机油增多的本田1.5T车型，搭载干式双离合变速箱的大众车型等。