静心亦可
目前国产汽车的竞争力已经非常强了，但是这里并不是说东南汽车，而是主流品牌汽车商，如吉利，长城，长安，奇瑞等品牌。而东南为什么说实力不强呢？
东南的DX7是有自己的优秀，因为作为小众汽车商，如果没有优势，根本就不会有它的立足之地了，虽然它的尺寸和配置有优势，但是它对比的还是主流车商，而这些主流车商的竞争力比较强了，品牌认知度已经非常不错了，而目前的汽车市场，也不是一个配置和尺寸就可以决定市场的。
东南汽车之前主要还是依靠三菱发动机而站稳脚跟，要知道那个时代，可是一个三菱发动机养活了整个国产汽车的，但是现在就不一样了，多数汽车商都有自己的技术积累和发动机的研发了，并且有些成绩相当不错，而东南现在虽然推荐了DX7配置相当不错的三大件产品，但是汽车调校技术并不优秀，驾驶体验很差，简单的堆配置市场并不会买账的。
东南汽车现在的DX7有很好的配置，但是历史上造车质量并不可靠，稳定性差，这对于现车的影响也是深远的，没有市场积累，想让消费认可，还是需要市场的考验的。汽车是高技术产品，配置很重要，但是技术才是市场认可的宝法。
以上就是小编的个人意见，希望对于这位题主的汽车选择有一些简单的参考意见。欢迎关注百乐鱼。
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东南汽车这段日子不好过，在销量方面遭遇“滑铁卢”，6月份全系全国批发总销量（不含新能源DX3销量数）仅为3930辆，相比较5月份5152辆销量再下滑。是什么让东南汽车的产品越卖越惨？今年4月份，东南新DX7上市，同时网红女神冯提莫成为东南产品代言人，可并未让销量上升，反而销量持续下滑？本文角师傅从几个维度为看客们解析下……
维度一：产品竞争力
我们都熟悉，东南汽车的靠山有三菱托着，但从轿车派系中自从翼神之后就再也没有竞争力强的车型了。但东南很快转型了，借助设计界大咖宾法的助力，加上赶上了SUV红利，东南DX3和DX7很快在销量上进入到了快车道，一度销量过万辆，让东南汽车看到了反击的势头。可好景不长，由于竞品车型在营销方式的创新，加上销售网店的不断增设，东南SUV车系的产品竞争力优势逐渐缩小。销量下滑严重，从月销万台的成绩到月销5000多，甚至3000多，只用了不到半年的时间，销量暴跌速度令人乍舌。有意思的是，东南DX7引入全新网红冯提莫做代言人确实带来了销量增长，可万万没想到，冯提莫出事了，6月份DX7批发销量仅为682辆。
维度二：产品品质越来越差
东南SUV产品的品质越来越差，这不是角师傅有意黑东南，而是来自身边车主小伙伴的声音。从2016款各种异响，再到2018款加速无力，产品品控实在让人不太放心，加上同级别竞争对手在品质上的进步飞速，东南DX3和DX7已经不再是消费者心中的首选车型。
维度三：经销商不专业，服务差
东南品牌经销商网点数量并不多，在仅有的销售网点中，客诉情况也在一些第三方投诉网站中经常见到。就用天津经销商来说，本身店面数量不多，还属于一家公司的，这种所谓垄断式格局让销售前端以及售后服务端对消费者来说都是不利的，同时对品牌形象也是不利的。加之售后服务体系不健全，服务态度很难让客户信服，各种推脱理由层出不穷，这都是不专业的一种表现，同时也是角师傅先前所说的垄断式经营的一种催生现象。
维度四：营销策略出现偏差
角师傅这里并不是贬斥用网红作为代言人的做法，只是这种做法风险很大，毕竟网红是近些年新鲜起势的一股风潮，其个人阅历尚浅很容易出现不可预测之意外，那么势必会对品牌形象造成影响。除此之外，东南汽车近些年赞助的营销活动基本上都围绕体育开展，真正有效地接地气活动几乎没有，而经销商维系客户的落地活动更是品质较差，甚至干脆因为落地费用较少而放弃，消费者买车后没有归属感，导致品牌忠诚度低。
角师傅点评：东南汽车在去年年底，今年年初因为销量的飞涨，确实让很多人看到该品牌有复苏的势头。可自身品牌营销层面的失误，外加整车品质品控在改款车型中没有质的改变，消费者对品牌的口碑度，以及固有客户对品牌的忠诚度成直线下降趋势，销量腰斩也是必然的。