缔造传奇7
个人以为，西安港务区规划选址有些问题。所谓港务区，当然要规划选址到铁路、高铁、机场、高速的八方通衢之地，当然要规划选址到相关制造产业密集之地。从西安的交通格局来看，北上银川、西去兰青、南通成渝、东出陇海是物流人流的必然流向。现有及未来的制造业布局，以西安西北、西咸、咸阳较为集中。现有交通格局，机场高速、福银高速、北绕城高速、西汉高速交汇于西安西北部，空港也在西安西北部，两个主要高铁站也在西部与北部，种种原因决定了港务区在西咸沣东新城北部、秦汉新城西部、空港新城南部最为合理。放在西安东北部，主观人为因素太强，恐怕难以顺畅自然发展起来。
不觉有闲情
但就国际港务区的功能来说 我的答案是：兰州。
西安国际港务区地处西安市东北部，西沿灞河，北至铁路北环线，东至西韩公路，南接绕城高速，是西安城市建设“北扩、东拓、西联”的前沿区域。按西安的官方说法，要把西安建成最具发展活力、最具创新能力、最具辐射带动作用的丝绸之路新起点。
兰州国际港务区地处东至西固区柳泉乡岸门村，西至新城青春村，南至青石台、扎马台，北至河口石圈村，是具有多联运输方式港口功能的国家港务区。兰州市的官方说法为，打造丝绸之路经济带核心节点城市和黄金段。
西安国家港务区和兰州国际港务区地理位置相近，客观上两者形成竞争。
在具体行动上：
西安开通了中亚、中欧班列“长安号”，新建了奥体中心及其配套的全运村、全运湖、灞河岸线、秦汉大道、杏园立交等基础设施项目。
兰州开通了南亚公铁联运班列、“兰州号”中亚、中欧国际货运班列，新建了报税物流中心、多式联运物流中心、国际联运物流信息中心等基础设施项目。
从两座城市的人口、经济、功能上来说，西安全面碾压兰州。但从新建的项目来看兰州国际港务区的功能定位似乎更加精准，西安国际港务区似乎更倾向于新城发展。
小虎认为，西安在国际港务区的功能建设发展上似乎有意让一让兰州，毕竟国际港务区的建设之于兰州发展更为需要。
小虎说格局
我觉得西安国际港务区更胜一筹！
大家可以先来看看两个港务区的建设初衷：
西安：要把西安建成最具发展活力、最具创新能力、最具辐射带动作用的丝绸之路新起点。
兰州：打造丝绸之路经济带核心节点城市和黄金段。
根据两个城市建设国际港务区的初衷我们就可以看到，西安国际港务区更加注重的是在丝绸之路上的带动作用，目的是要辐射丝绸之路上更多的城市，让更多的城市因为丝绸之路变得更加繁荣与开阔。
但是兰州国际港务区的目的就比较偏向于城市本身，目的是将自己变成节点城市和黄金段！主要还是以本地的发展作为首要目标，然后通过自己的发展再成为节点或者黄金段。
所以单从两个城市建设国际港务区的初衷来看，西安的未来就比兰州更要广阔。
我们再来看看两个港务区建设的地理位置，兰州的港务区离主城区还是有一段距离的，但是西安的港务区离主城区非常近，离地铁也非常近。
最后，我觉得最重要的还是要看两个城市的发展状况，如果城市发展的不好，建立再好的港务区也难以发挥其作用。就现在来看，西安的发展还是要远超过于兰州的，所以西安更胜一筹！
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这还用问吗？答案肯定是西安
兰州国际港务区 距离市区太过遥远 相反西安国际港务区 跟主城区距离很近 地铁也经过
2008年西安国际港务区正式成立，目标为建设中国第一个不沿江、不沿海、不沿边的国际陆港。2010年4月20日，西安保税物流中心正式通过中华人民共和国海关总署等四部委联合验收，同年7月1日，西安铁路集装箱中心站竣工开通。2013年11月28日，首列“长安号”国际货运班列开行。
西安国际港务区交通便利，区位优势明显，与绕城高速公路和城市三环路相连，核心区距西安市新的行政中心5公里，距西安咸阳国际机场28公里、窑村机场就位于国际港务区内，通往园区的西安绕城高速公路与京昆高速、连霍高速、沪陕高速、包茂高速等全国高速公路网紧密相连，形成“米”字型高速公路网络。且有通往城区的西安地铁3号线，交通十分便利。
形成中转量6650万吨/年。其中铁路运输2800万吨/年、305万个标准集装箱/年；公路3850万吨/年。GDP 拉动值540多亿元
加上 西安年前刚刚被国家选定为 第9个国家中心城市，关中平原城市群，增强了于周边城市 咸阳、宝鸡、渭南、天水、庆阳、运城等城市的互动性。未来潜力不可限量，从西安去年房价翻番就能看出来，西安各方面的潜力有多大。
设计师的民宿
关于港务区，兰州港务区只是路过过一次，西安的没有去过，我只能讲讲兰州的港务区，位置算是兰州西面吧！一直在建设，是否完全投入使用不太清楚，反观兰州本地的制造企业目前能维持经营的就算不错，是否能利用好港务区相关政策，不容乐观！外贸、物流企业，兰州本地并不多，有的多是分支机构，能否带动本地经济不好说！随着西部各省市的进一步建设，也许兰州港务区也就不一定有什么优势，何况现在也没什么优势！