房正兰
飞机降落时一般都是后轮先着地的，这到底是为什么呢？
这要从飞机起落架开始说起。起落架是飞机在起飞和着陆时用于支撑和移动的部件。现代飞机起落架大多是三点式布局，三角形的布局能让飞机在起飞和降落时保持稳定，其中主轮为后轮，前轮仅起到支撑和转向的作用。
飞机的重心在主起落架之前，后轮所在的主起落架承担着飞机的大部分重量。飞机降落时，首先着地的，是主起落架的后面2个轮子。正因如此，在主起落架上会装上主减震器。飞行减速后，后轮先着地可以避免飞机“头重脚轻”而导致栽跟头。原理就像人走路，脚跟先着地会更稳一样。
飞机降落过程中，主起落架的工作过程大概是这样的：液压作动器会把后轮放下，后轮触地。然后，反向作动力会使前轮着地，阀门打开，促动器收起，整个过程只持续几秒钟。
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科技公元
从物理学的角度看，飞机后轮着地有两个好处。
第一，轮胎在后面，在飞机减速的时候，产生的减速加速度对应的赝力，其产生的力矩不至于使得飞机栽跟头。
举个形象的例子，高速骑自行车的时候，如果刹前轮，就容易翻车；刹后轮则不会。其背后的原理就是力矩。
当然，飞机减速还有一个重要的方面，就是发动机反推。这个时候，发动机会向前吹气，从而给飞机减速。
第二点，后轮着地是为了让机翼下面朝前，这样飞机在低速情况下还有足够的升力。可以想象一下，如果前轮先着地，就意味着机翼是向下的，这个时候很难产生升力，会导致着地速度太快，容易损伤飞机，甚至产生事故。而且这个时候机翼受到的空气阻力，会让飞机更快的下落，这就没有办法做到平稳降落了。
章彦博
从来没坐过飞机，见过的飞机除了天上飞过的，就是退役后展览的。对题主提出的问题只想到一种原因，也不知道对不对？
天上飞的不熟，但对地上跑的还是很熟的，况且题主的问题飞机着陆，也可视为在地上运动。并且，感觉与自行车、摩托车刹车很类似，正好有一段摩托车刹车的小视频，大家欣赏一下。
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甜甜向上314159
后面两个轮子是主轮。
现代飞机起落架布置都是三点式，分为前三点式和后三点式。前三点式就是现代客机、战斗机常见的前1后2布局，后三点式布置为前2后1布置。
前三点式布局飞机后面两个起落架称为主起落架，两个轮子称为主轮，飞机降落时主起落架先接地，承受大部分接地载荷，前起落架随后接地，承受较小的载荷。这样布置的好处是：
1，主起落架在飞机重心后面，着陆时不会弹跳。
2，滑跑的方向由前轮控制，控制更方便，直线性更好，受风的影响小，不容易偏出跑道。
3，主轮接地以后就可以刹车、放减速伞或者使用反推，可以使用较大的刹车压力，缩短滑行距离。
后三点式布局在早期螺旋桨飞机上使用普遍，着陆的时候两个前轮先落地，后轮后落地，后轮仅起支撑作用。后三点式飞机主轮靠近重心，刹车太重容易向前翻倒“拿大顶”，跟骑自行车猛刹前轮容易翻车一个道理。
随着飞机速度越来越快，越来越重，后三点布局越来越不能适应，就被淘汰了，现在都是前三点布局，后轮先着地。
胡侃军事
这问题本身问得就有问题，严格的来说飞机着陆飘飞的时候不是后轮先着地，而是主轮先着地，主轮就是重心所在的承重轮，过去，我们的飞机都是螺旋桨飞机，起落架是后三点式起落架，这个时候，两个主起落架在前边，在着陆飘飞的过程中，就会变成前轮先着地，现代飞机设计的都是前三点式起落架，主轮在后边，所以你看到的都是后轮先着地，这是飞行平衡的问题，要怎么飞怎么降落，要看飞机的设计。
老何157501439
飞机的是人类观察飞鸟后，根据鸟的飞行姿势制造出来的。
可以观察鸟也是后面两只脚先着地。
飞机是三点式的布局。就是前面有一个轮子后面有两个轮子。主轮是后轮，前轮只是起到支撑和转向的作用。后轮是主起落架，承载飞机的主要重量，重心也在主起落架之前。所以肯定是后轮线着地了。如果前轮着地后就刹车就会翻车了。那不就是成了脸刹了！
谢谢采纳！