谢欣桐
长安铃木现在已经可以确定不存在了，根据日本朝日新闻的报道铃木与长安在合资协议解除已经达成一致，2019年之前会彻底退出中国市场，所以只能说是铃木而与长安无关了。
销量统计数据标注铃木也是对两家企业关系的印证，7月份铃木所有车型共计销售2087台，其中维特拉售出476台、雨燕售出183台、骁途销量209台、启悦销量1219台，其他车型滞销。
在日系车里铃木在中国市场的已经寿终正寝，不过退出之后铃木官方的消息是依旧会以进口方式销售往中国。只是以目前铃木的销量数据来看，合资生产销量已经绝对边缘，进口车这一类乘用车更不会有市场，唯一有可能有销量的应该是进口吉姆尼，然而也是十分小众的车型。
日系车在网络的评价似乎非常高，然而回到终端市场基本无人问津。这个品牌的主流车型确实配置很低、车型老旧、性价比不高，多年未曾更新也早就料到会有这种情况的发生。铃木退出只是开始，后续还会有其他合资品牌步其后尘的。
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铃木车非常好，他的这个发动机的底盘也不太会坏。而在中国的销量一直一般。。
主要是铃木的专做小型车，在中国现阶段，人们要求高大上，这个，因为都是家里的一台车，把王老师，所以呢，也无可厚非，等人们，认知了之后呢，汽车就是代步工具，才会追求小型化和省油化，轻量化。
所以怪只怪铃木的生不逢时，他把他的理念过早的用到了中国人身上，几个中国人不太接受，但是只要买过铃木的人一般不后悔，第一省油，第二的维修成本低也没啥，坏的可能性也不，不怎么坏。
反正铃木在中国卖的不好啊我觉得跟中国人想的观点有很大关系。
不是说中国人不好是中国人现在了还不能接受
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