用户73187794482
我的atsl开了两年了。心理除了后悔没上28t外，其它都觉得蛮好的。30岁不到的年纪，atsl给你的加速感，是同级别给不了的。这车悬挂确实比较硬，可我也确实不喜欢a4的软啊！
我很庆幸凯迪拉克是二线豪华品牌，假如真的跟bba一个档次，我买车是不是要多花几w？
说真的，最一开始买这个车，钻石切割，浑厚的大屁股，是我最喜欢的。车子后排坐俩人还行，坐三人确实有点挤。凯迪拉克的行驶质感，是别的车给不了我的。落地30w不到，很OK了啊！偶尔激进一下，也蛮好的啊！
凯迪拉克这个牌子，确实没有bba叫的响，但是它也确实在努力不是吗？你觉得它定价是标着bba订，然后动不动就降10几w，这样是它在砸自己的品牌？我个人觉得它是在慢慢树立自身的口碑，价位低了，买的起的人才会多一点，真正驾驶过了，体验过了，你会发现，我一个30岁不到的年纪，我喜欢推背感，喜欢精致带钢琴烤漆的内饰，喜欢一针一针内饰的皮革包裹，喜欢它浑厚的大屁股，喜欢它bose的音响，喜欢它主动降噪，喜欢它高速过弯给你的自信……这些东西都还在啊！我买它的初心是什么？就是我喜欢的这些东西啊，都还在啊！
凯迪拉克的降价营销，实际上是在主动跟国内的客户示好，想让大家以一个比较低廉的价格去享受车子带给你的快乐！
杂七杂八说了很多，总结一下，下次换车，不出意外应该还是凯迪拉克！
它用它的方式抓住了我的心。
Sayonara米爸
说美国车，最能代表美国车的应该是通用集团了，论历史，通用也是百年企业。说规模，通用应该在全球排名前三，其实17年通用是第四，为什么我说第三呢，因为第三是雷诺日产三菱伏尔加联盟。说产品线，通用比宝马和奥迪都强大，既有低端的五菱宏光也有高端凯迪拉克，而且涵盖各种车型。然后说说技术，通用一直不缺技术，大排自吸，双涡轮增压，油电混合。
可是为什么大家都喜欢拿凯迪拉克跟奔驰宝马奥迪比呢？车企大不大，是看销量和利润，通用仅次于大众和丰田。车型好不好就没有可比性了，这世界没有完美的车，只有最适合你的车。我目前开着两台车，一台奥迪A6，45TFSI运动，一台CT6，28T豪华，A6比CT6刚好贵10万。A6的优点，3.0T机械增压，60公里时速以内提速确实不错，起步地板油，因为是机械增压，那推背感跟弹射起步一样的强。高速百公里油耗也不高，大概8点3，市区油耗大。CT6发动机响应很快，3000转以下没什么推背感，但是发动机会很快上升到5-6000转。比起来，两车最终百公里加速差不多。有些人喜欢看参数比车，你没亲身驾驶过，参数是比不了的。为什么通用把最大扭力转速提高到3000？真实原因是让涡轮车开起来跟自吸车一样的感觉，涡轮的压力也是线性的，我开CT6没感觉到涡轮介入，开A6机械增压也没有。但是开过其他的涡轮车，涡轮介入那一下是不舒服的，介入前的动力也太肉，这种情况在通用车上不明显。不评价那一种好，这仅仅是不同的调校方式，要让涡轮在1200转工作，凯迪拉克的工程师绝对也可以。
通用的车兼顾了日系的耐用和德系的动力操控性，众所周知，宝马的发动机不耐用，烧机油，漏机油，而且自己不会生产变速箱。奥迪的发动机也是如此，大众做变速箱的优势是双离合，好像以前用的CVT和AT也是采用别家的，可能牵涉到知识产权问题，所以大众大力推广双离合，双离合优点是省油，换档快，缺点是不耐用，优点带来的好处换一次变速箱你会哭晕。大家喷通用的油耗大，变速箱挫。我觉得那都是鸡蛋挑骨头。同级别同排量同车重的通用车，油耗一点也不比别家的高。变速箱现在已经很不错了，除了你低速行驶，就是那种跟在别人车后，连你自己也不清楚是该加速还是减速的情况下，变速箱确实也不知所措。正常的加速和减速，变速箱是毫无顿挫的，换档也很快。我开CT6最好油耗成绩是6.2百公里，平常高速是7.3，A6高速最好是8.3，当然，一台是2.0T，一台是3.0T，两台车油耗都很优秀。
再说说相差10万的车内部舒适性，这一点CT6完胜。全车BOSE喇叭，主动降噪。除了车尾玻璃和小三角玻璃，其他全是夹层玻璃。座椅通风加热，皮质更好，乘坐舒适感更好。A6，45运动感觉就是买个发动机和四个圈，舒适性配置一概没有。没办法，谁让它叫奥迪呢？
MarlKent
1，一线只有BB，没有A，甚至只有一个B。 2，我所指一线只是普豪一线，还有超豪一线，比如劳斯莱斯，宾利，阿斯顿马丁等等。 3，普豪二线，除了凯迪，还有很多如沃尔沃，林肯，雷克萨斯等等。 4，为什么成不了一线？原因很多，如历史，工艺，口啤，文化沉淀等等。
大痴
1.BBA进入我国早 抱团给国人灌输了A00--D的分级标准 占到先机 而凯迪拉克 凌志（雷克萨斯）尺寸上是介于B和C C和D之间 感觉就是差半级 毕竟缺少正面PK奔驰S 奥迪A8 宝马7系的的产品 CT6还是差些 而且也是近年才出 少了旗舰的加持 对豪华品牌影响是很大的
2.奔驰看S 奥迪看A6 宝马精髓在于3系 这个理基本大家还是认可的 原因就在于在漫长的发展中 奔驰豪华 奥迪科技 宝马运动 主旋律没有变过 一脉相承
反观凯迪拉克 好不容易XTS有点起色 现在从ct6开始又要走年轻 运动 变产品序号 变标志
雷克萨斯也是走凌厉 运动了
现在走运动风能整过宝马？
之前好容易让大家有了点点感受的凯迪拉克奢华（对比BBA同级 用料确实奢华） 雷克萨斯精致（工匠精神） 现在又推到了 自己作啊
3.现在凯迪拉克是降价换销量 价格都快跟大众一个水准了 对豪华品牌的品牌溢价是很有伤害的 不过也没招了 先有销量 再谈品牌吧 活下去是最重要的
本人凯迪拉克死粉 80后 还有点凯迪拉克当年可是比肩奔驰品牌的情怀 感觉反正比奥迪性价比高 不过感觉和行政机关 学校什么的交流 还是奥迪合适 凯迪拉克适合和私营业主的场合使用 哈哈哈
vagol
差距是显而易见的。
一眼看去，就差了一个档次。
首先是做工。BBA看起来体型修长，细致到位，工艺精湛，高端有艺术品的感觉，低端至差也算是工艺品，普遍有美感。。而凯迪拉克，一眼看去，大气中略显粗糙，虽然有豪华感，但不到位。你的眼睛会真切地告诉你差在哪里，这一点骗不了人。就这样。
德国人追求完美。这一点在奔驰宝马汽车上体现的一览无余。BBA的驾乘品质可以说是有目共睹，无需再提。奔驰的典雅、宝马的操控、奥迪的科技几乎可以说是全球汽车业的代言人（这样一说感觉好像就不用比啦哈哈）。就连日本这全球数一数二的汽车制造强国，本土日本人在豪华车上也最钟情于BBA，由此可见一斑。
汽车业是德国工业的命脉，精益求精的动力永远存在。这一点地球人都丝毫不会怀疑。
反观美国，汽车业已经沦落。美国的航空工业领冠全球，金融，科技创新遥遥领先。但唯独传统汽车业，半死不生，车型落后，几年不改一款。可能美国人觉得汽车就是个工具，能用就行。人家都是18款，17款，它们都是15款，13款，甚至11款，比如凯雷德，从外观到内饰，00年代的感觉，一个字，老。外观大而空，靠镀铬饰条？多年前的老把戏了。而德国车X5X6，7系，S级，A8，E级，5系3系，哪一款不是标杆级的车型？而且更重要的是这些车型年年更新，时时优化，无时无刻不在进步，有法比吗？还有宝马M级，奥迪RS，尤其奔驰AMG更是性能车领域信仰般的存在。这些凯迪拉克拿什么比？（别说总统座驾，红旗还主喜专车呢）
一句话，是产品力不行。不行。不行。
感觉美国人眼睛不在汽车上，可能去干其他更赚钱的行业了吧。而德国人一直在专注于汽车，此可谓术业有专攻。
美国市场汽车品牌众多，日系，德系，韩系…跑车有意大利，豪华车有德系，有日系三剑客，平民车有丰田本田大众现代起亚等众多品牌，留给本土品牌的空间还有多少？再加上美国工会强大，工人薪酬待遇高企，汽车业不堪重负，举步维艰，不破产都算是厉害的了。
综合来看，凯迪拉克处在二线豪华品牌，一点都不委屈。半点也不委屈。一丁丁点都不委屈。一丁丁。
用户66884632045
其实所谓的一线二线只是销量上的区别而已，保时捷销量不如bba，怎么没人说它是二线呢？首先是凯迪拉克现在的表现还象一个积极向上的孩子，原来的款式车型单一，当然现在也不算多，和bba比起来还有差距，其次是进入国内发展缓慢，曾经的逼格已经老本吃的差不多了，再则虽然现在进步不少，从技术和销量上，但是做工细节上还是有待提高的，很多人会说国产奔驰宝马也有细节上做的不到位的地方，但是比凯起来，凯也是有差距的，因为奔驰宝马的品牌在消费者心里要比凯迪拉克好些，所以这个logo的魅力把一些不足之处掩盖掉了，其实对于现在国内的凯迪拉克在性价比上还是不错的，虽然有这样那样的小毛病，但奔驰宝马就没有了嘛？所以对待这个问题要客观些，品牌上虽然不如现在的bba，其实奥迪真的不是什么豪华品牌，凯迪拉克的血统百年传承有序，比起那些品牌没变，却几经易手的豪华品牌来说，还是更让人欣慰的，美国车缺的不是技术，只是理念！目前凯的销量上去了，但是因为优惠，品牌的影响力就打了折扣，其实bba不是热销款的车不是都有优惠吗？所以这个问题上也不要五十步笑百步了，如果当初凯迪拉克能抢在奥迪前面大举进去国内，那么现在也不可能有bba这个排名称谓了，当时，历史无法重来，现在的卡迪拉克应该多丰富产品线，品控上要做的更好，甚至应该比bba更好，价格有优势，品控再不超越它们，也是无法和bba真的做到竞争的。
星空GH
中国是以销量论一线，如果论豪华品牌，奥迪还不算，傻逼，奥迪Q5美国起售价21万人民币，别克昂科威美国起售价22.5万人民币，同级车，奥迪在美国比别克还便宜，还豪华品牌？我呸！
中国用户2020
国土不一样、在欧洲凯迪拉克高于BBA品牌、好多凯迪拉克的高性能车没出现国内呢，我在美国经常看到ATSV！性能跟原版GTR有的一拼！所谓的变速箱差，在美国是莫须有的事情、人家怕你们果然高仿、好东西不会留给你们、好多技术得不到的、国外好多凯迪拉克车都带闭缸技术的、国内能有多少个！
-夜寻欢
作为凯迪拉克车主说下 论历史凯迪拉克没有像奔驰宝马那样 被二战中断过（另外还英国品牌）论地位凯迪拉克是世界第一大国总统座驾 除了同胞林肯 50-60年代凯迪拉克包括林肯 一度可以和劳斯莱斯比肩 不过之后不思进取 对于大排量 全尺寸 非承载式车身过于痴迷 闭门造车 直到80年代发现欧洲对手已经今非昔比 但到90年代美国人突然对于豪华全尺寸豪华轿车的痴迷改为对SUV的痴迷 典型的就是悍马 这种更大排量更大车身的汽车利润更高 凯迪拉克和林肯又开始追求SUV 凯雷德就是那时的产物 轿车方面凯迪拉克突然运动起来 接连推出了CTS等，但欧洲对手日本对手产品线更丰富 技术也更全面 凯迪拉克和林肯产品线单一 金融危机后凯迪拉克那些大排量SUV 难卖其他车型又少 结果节节败退 现在凯迪拉克只能说复兴 要恢复当年一线豪华品牌需要点时间 尤其产品线要丰富
蛋总说车
豪华品牌界定应该以品牌实力，做工用料，科技积淀，后续服务等条件多年形成的市场基础决定的。凯迪拉克在市场中存在较长的空窗期，部分技术落后于bba，服务相较之下也略差，做工用料也有一定差距，暂时不被认同也应是理所应当的。
至于bba谁算不算豪华品牌，这主要看产品公关，社会舆论等因素决定的，就像各种名表，名包，大牌相似的段位里谁又能界定谁高人一等呢。萝卜青菜各有所爱吧。个人观点:舒适豪华选奔驰，运动激情选宝马，中庸之道选奥迪，理财产品选雷萨，实在差钱选凯迪。😂