新文化街男孩
马哈蒂尔这位高龄政治人物的重新上台，本来就是不同寻常的，与他同时代的政治人物如今还活跃在政坛的年龄上没有出其右者，而这样一位资深的政治家的重新登台，无疑是对之前马来西亚政府的诸多执政政策有严重的不同政见！因此仅仅说是开始清算上一届政府的合同还有点客气！
更为准确的说是马哈蒂尔不顾九十一岁高龄重新执掌马来西亚政权，必然的对以前的马来西亚政府的政策极为不满，所以他的上台的根本是调整战略方向，而终止高铁项目只能算是调整政策的具体措施！
尤其是马哈蒂尔在访问我们，并乘坐高铁、感受无人机和便捷支付后，深表感慨，认为我们已经今非昔比的大变化，这也说明马哈蒂尔本身已经受到震撼，访问结束时急切的发布了取消东线高铁等项目，理由是马来西亚政府负债过高，高铁会加剧马来西亚的债务负担！不过明眼人都能看出来，这种借口外交辞令的意味更重！
马哈蒂尔早在上世纪六七十年代就成为马来西亚的政治精英阶层，对比当时的我们马来西亚还属于一个相对发达的国家，尤其是马哈蒂尔执政后，推动了马来西亚的经济的迅速发展，但我们改革开放初期，马拉西亚是有相当自信与我们交往的！
然而马来西亚在冷战后，经济发展就陷入了停滞，尤其是东南亚金融危机致使马来西亚经济严重受损，而马哈蒂尔在马来西亚国内对待华人的认知可以理解为马来西亚对崛起的我们有着非常重的戒备心理，马来西亚华人掌控着马来西亚百分之七十的经济，但华人却被排除外马来西亚政治之外！
而马哈蒂尔的如今的发挥余热与印度的莫迪、土耳其的埃尔多安及美国的特朗普有着几乎相同的考量，怎么相同呢？那就是看到我们在经济建设方面取得的成就，内心产生了震撼，同时也想在自己国内采用类似的方式，谋求国家实力迅速进步！
所以马哈蒂尔的上台或许意味着马来西亚有可能走一条不热衷合作的道路，排斥外资企业的进入或者平衡不同国家的外资企业进入马来西亚！
嘟嘟超
马来西亚宣布，新隆高铁计划将取消。这是否意味大规模清算上届政府所签订合同的开始？我认为是个别的计划有变动，甚至中止是有可能的，但是要说是大规模清算上届政府所签订的所有合同，则是完全不可能的。
首先，因为这一届政府要将上一届政府所做的任何事情都推翻，一一重来，没有可操作性，即使要做，也是愚蠢的做法。每一届政府都有自己要做的事情，已经发生的事情，有的觉得不合理需要改变，但上届政府所做的事情，也都是经过各种法律程序通过和认可的，并非都是心血来潮的意气之举。所以，尽管在这一届政府看来，有些有必要改变，但并非所有的事情都要改变。那样的做法实在不可取，没有哪一届政府会这样做。
其次，马来西亚和中国关系有着几十年的友好关系的历史，两国各自的国际地位和战略利益，以及紧密的经济联系，都决定了中马关系只能向好，不能走坏。这也是马来西亚政府和政治精英的普遍共识。所以，马哈蒂尔最初执政的时候，对华友好，下台之后纳吉布上台，也实行对华友好的政策。尽管马哈蒂尔在总统竞选中，有过对华不友好的言论，但那是竞选拉选票的需要，并非其内心的真正的想法。正因为如此，根据一份2018年5月14日的马外交部门内部备忘录，马哈蒂尔对马外交部秘书长拉姆兰·易卜拉欣说：“我们与中国的密切关系将继续发展。”（据香港《南华早报》网站5月25日报道）马哈蒂尔在选举结束后任命长期在香港居住的马来西亚首富郭鹤年担任其特别顾问委员会成员。2018年5月23日，郭鹤年也与中国大使讨论了继续加强两国合作的问题。随后，中国大使馆发布声明说：“双方就中马关系未来发展进行了深入交流，一致认为中马友好符合两国和两国人民的共同利益。马来西亚作为‘一带一路’沿线重要国家，有望从有关合作中更多获益。”紧接着，5月24日上午，马哈蒂尔会见中国驻马来西亚大使白天。白天大使祝贺马哈蒂尔再次出任总理，表示中方欢迎马哈蒂尔总理在任期内尽早访华，马哈蒂尔总理表示已多年没有去中国访问，期待再次访华。由此可以看出，尽管马来西亚有了新政府，但马哈蒂尔领导的政府仍然非常重视中马关系。中马关系是历史和现实所有因素造就的，具有牢固的基础。
最后，直接回到题主的问题上来。2018年5月28日，马哈蒂尔接受英国《金融时报》采访时表示，将废除上百亿美元的吉隆坡-新加坡高铁项目。这个项目因为牵涉到巨大的金额，是个大项目，所以马哈蒂尔政府保持一定的谨慎，并在修正上届政府的一些做法方面做出一定的行动，也是合情合理的。因为作为新一届政府，虽然不可能推翻所有上届政府签订的合同，但中止或取消一两个或几个合同，做出与前任不一样的姿态，对于维持新一届政府的形象是有利的。并且，新政府借此也可以提出新的要价和要求。此外，从新隆高铁的项目来说，也并非是十分急迫的事情。这个项目是新马两国于2016年12月13日在吉隆坡签署的，双方同意在柔佛海峡、第二通道以西的地方兴建一座跨海高架桥通高铁，建成正式运营后，往返新加坡和吉隆坡最快只需90分钟。新加坡高铁公司和马来西亚高铁机构去年12月20日为新隆高铁计划的资产管理者进行招标。到目前为止，已有六个潜在招标者提出申请，并取得竞标文件，这六方人士分别来自中国、日本、韩国、欧洲国、新加坡和马来西亚。应该说，这个项目长远来说，是有利于马来西亚和新加坡两国的经济贸易和人员往来的。未来也很可能会继续实施的。因此，目前，马哈蒂尔新政府有意中止这个项目，只能归结于一个因素：那就是新政府认为，当下还有更重要的事情要做，这个项目可以缓一缓。等以后有机会再重新启动。这样想，那么新政府的行为也是自然合理的，毕竟每届政府所重点考虑的问题是不尽相同的。总之，中马关系，只会走好，不会走坏，这是大势所趋，是两国对彼此的实际需要和互利共赢性质决定的。
天地人是小阿弥陀佛
个人认为，这谈不上是对上届政府所签合同的清算。
马哈蒂尔原本确实有取消高铁的计划，理由很简单：没钱。资料显示，由于新隆高铁90%的路段都在马来西亚，其施工成本预计将超过1100亿令吉。
马来西亚政府认为，自己已经有了高达9000亿令吉的债务，鉴于高铁的投资巨大，资金回报期长，硬着头皮建下去，非常不划算，才有了取消的念头，中国交建承建的“东海岸铁路计划”也因此受到了影响。
但马来西亚人随后就算了一笔帐，如果新隆计划取消，只需要向新加坡赔偿几亿，尚可承受；如果东海岸铁路计划也取消，则需赔偿220亿。这显然是马来西亚难以承受的，况且，他们已经为此投入了200亿。
现在，马来西亚无比纠结。令他们纠结的不是新隆高铁，赔钱并不是大问题。真正的问题是如何处理东海岸铁路计划和与中国的关系。
他们认为，东海岸铁路计划的总投资高达550亿，实际上只需要300亿左右，还有两百多亿去了哪儿，可想而知。所以，前任政府签下的这个合同，他们无法继续履行。
联想到马哈蒂尔之前的日本之行，我觉得马哈蒂尔对高铁项目的决定，既是出于自身财力方面的考虑，也应该是在想办法尽量压低东海岸铁路计划的造价。
冀彦伟GG
首先，吐槽一下:现在这个铁路还是竞标阶段，还没有公布中标企业名单，中日德法都参加了竞标，不知道为什么有的人会骂国内，这件事和我们有毛关系？一些网友只看标题就开喷的毛病不知道哪时候才能改过来。
这次事件就是政府换届做的政策调整，现任否定前任政策不是很正常的现象吗？据这位总理表示:国家负债累累，取消这项计划能避免国家破产。这件事之所以得到关注是因为项目金额非常的大达到了1110亿令吉，赔偿金额也非常大达到了5亿令吉(约合8亿元人民币)。
这次的高铁计划可谓是一波三折，在上世纪90年代就有构思了，由马来西亚的杨忠礼集团提出的;2010年才付诸实践，由马来西亚时任首相纳吉决定建设这条高铁;2013年1月，新加坡总理李显龙和纳吉决定共同修建新隆高铁;但是双方到了2016年才最终签订协议。2017年招标2018年动工，2026年建成。
铁腕时局
清算谈不上，但对于马来西亚的投资，真心要小心。
1.作为93岁高龄的马哈蒂尔总理，心里其实明白：对于曾经自己钦点的钱总理纳吉布，该进行的清查一定会查，但并不是所有的纳吉布在位时与各国签订的项目都要进行彻底推翻与清查，更多英武认为是：做个姿态罢了。真要因为这个引起马来西亚外围与各国关系紧张。
2.现在新隆高铁项目被停，按照官方说法是：纳吉布在这个心目上贪腐太多，项目需要进一步审查。但是，是否会进一步提出修改已经和重新谈价格，英武认为可能性很大。
3.马哈蒂尔背后的经济力量绝对在纳吉布之上，而马哈蒂尔现在拿新隆项目“开刀”，其实背后是马哈蒂尔与纳吉布背后的利益集团之间的博弈，毕竟纳吉布的“一马”公司，确实太嚣张了。
4.而作为政治“老油条”的马哈蒂尔，现在要做的不是要“破掉”纳吉布的背后利益集团，而应该是进行重组这些利益集团，所以从成本来看：马哈蒂尔撕毁与我们的协议（高铁项目，900亿人民币）可能性不大，打肯定会进行各种“修订”，但长远来看，价格只会增加而不会减少。
所以，不要太担心。