涂伟媛
这个问题可能还没有具体对比过的，今天就借助这道题来算一算。
首先我们设定两辆车的使用时间相同，行驶里程相同，平均按照一年两万公里计算（根据具体使用情况有长有短）。
首先我们看普通汽油车型，在六年质保期内，行驶里程有12万公里，如果按照每5000公里一次小保养，一次小保养的价格按300元计算，那么小保养的价格为7200元，每一万公里更换一次空气格，空气格的价格平均在80元左右960元。
12万公里如果是自动挡可能需要更换两次自动变速箱油，每次更换价格如果按500计算，那么需要1000元。火花塞也需要更换两次，每次按400元计算，需要800元。汽油格至少需要更换四次，一次价格在100元左右计算，那么需要400元。
至于其他部分如空调格、转向助力油、刹车油、刹车片、刹车盘等，电动汽车和传统汽油车都可以有或者没有（电动助力转向无需更换转向助力油）。
因此传统汽油车六年所耗费保养的费用和电动汽车差别大概在10360元。
我们再看看电动汽车，电动汽车的主要两个部件为电动机和电池，而电池的费用几乎占到了整车汽车的三分之一。
如今电动汽车使用最多的就是锂电池，锂电池的寿命通常为5到8年，当然电池的寿命也是根据使用情况而定的，也就是我们六年内可能需要更换一次电池。
如果按照比亚迪唐来打比方，更换一次电池4S店的报价为5万多。如果仅仅是看这个金额和上面的一万多做对比，那么自然差距是相当大的，有4到5倍的差距。
但我们从另外一个角度考虑，这个报价是目前更换一次电池的价格，但我们在购买电动车后，并不需要马上就进行更换，而是要到5年之后。
目前锂电池产业正在发展，因此价格昂贵也是有理由的，而新能源电动汽车市场也并未成熟，相信经过5年的发展，锂电池产业逐步稳定，电动汽车也形成主流之后，更换一次电池的价格将会大大降低。
再从另外一个角度看，电动汽车为我们节省了不少的燃油费甚至部分城市的过路费以及上号限行的便利性。也为降低尾气排放，保护自然环境做了一份贡献，这也是近几年大力发展新能源汽车的缘由。
因此总得来说，小编觉得，目前来看如果仅仅只是用于城市，不涉及长途行驶，新能源电动汽车是一个不错的选择。
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小梅的车友圈
我认为不能简单的这样进行对比而得出结论，因为这事儿并不是非黑即白这么简单。拿现在同是十万元的燃油车和纯电动汽车相比。锂电池的寿命理论上是6年左右，也差不多是很多汽车生产厂商对电池质保的时间，6年燃油车正常保养所花费的费用要远比电池更换的价格低，大概五分之一左右，不过电动汽车的节能费用又差不多能把这部分花费弥补回来，看起来似乎也不亏，但这仍然只是纸上谈兵。
锂电池并不是到了6年就瞬间损坏无法使用，其实电池随着不断的充放电，性能是在不断衰减的，尤其像比亚迪这种使用大功率电机制造强力加速效果的新能源车电池的寿命往往要比厂商标称的要短很多，我认识的唐一代已经不少人换过电池了，但第一批唐销售距今也不过3年。
一旦电池出现衰减的症状那会直接影响到汽车使用，充不进多少电，续航里程大打折扣，尤其是冬天，很多地方去不了不敢去，如果把这部分损失和成本考虑进去可以说电动汽车现在还是很不成熟的。而且你买车的时候也只能相信厂商许诺给你的电池更换，但实际上到达什么程度的衰减可以更换，质保期尾声是否可以顺利更换新电池其实都是不确定的。现在普遍理论续航300公里的纯电动汽车的新车也不可能支撑你任意想去拿儿就去哪儿旅行的愿望，更别说使用几年后的状况了，缩手缩脚的行程体验感会很差。
纯电动汽车将来还一个最尴尬的地方就是残值几乎为零，虽说现在看5-8年后花个几万块钱换电池还可以继续开，但实际用不了3-4年随着电动汽车的发展，现有的电动车技术就很可能被淘汰掉了，即便像比亚迪许给你电芯终身包换实际的意义也不大，厂商并不傻，它们更清楚电动汽车的实际寿命要远比燃油车短，如果没有环保规定限制，很多燃油车的保值性是非常高的。
燃油车更多的机械结构保证了它的成本工艺价值，但电动汽车的电子系统贬值的幅度要远远大于人们的想像。
1995年一块奔腾的CPU价值一万元人民币以上，现在呢，除了翻过来罚跪用没有任何价值，电动汽车的价值可以说和它类似吧，几年后即便能维持这种老旧落后的电动汽车运转估计也不会有几个人会去这么做，就像现在还有谁会去用上个世纪的电脑工作娱乐呢？
感触汽车影像特效
如果是整块电池更换费用肯定是很贵的，目前都是电池组，一节一节的小电池拼在一起的，况且几年以后电池什么情况还不知道呢？就像手机以前也是奢侈品，电池还要买备用的，现在手机电池也不用换了，所以几年后的事情几年后在看吧！喜欢就买！你觉得呢？
汽车常识
纯电动车换电池，谁换过？我跟深圳出租车司机聊过，他们的比亚迪E6大约4~5年需要换电池，由比亚迪负责，费用多少，不是很清楚。
实际上，不管是采用硬壳电池或软包电池，电池需要换，不需要整个电池更换，只需要将失效的电芯换掉就可以了。因为国家规定，电池是保修8年的，大部分车上市都不到8年，所以，现在基本都是厂家整体换下来再回去检修。
像特斯拉的电池管理系统，可以监控全部7000多粒电芯，原则上是可以判断是哪一个电芯有问题需要更换。由于其他成本的问题，不一定是换坏掉的哪几个，可能会将一组电池(444个)换掉，这样，成本是不高的。
再加上电池价格每年下降速度很快，前两年是2000多1kwh，现在可能只需要1500，再过几年，一定会下降到1000元/kwh以下，现在一组电池，以75kwh(特斯拉几款车都是这个规格)，需要十几万(整组)，过几年，就会降到十万以内，更何况，如果是消费者自己负责的话，可以不换整组的，这样成本就可以在可控范围内。
至于插电式混合动力汽车，电池一般都是在10~15kwh，电池成本有限。
wakei
保养肯定是便宜的，电动车结构简单，无需保养，但是电池更换肯定是一笔很大的费用，最少会是车价的30%，电池还会逐渐的损耗，行驶里程会逐步变短，充电桩的安装也是一笔费用，其实整体来看，电动车目前的综合成本是高于燃油车的。
大叔带你浪
这个要看行驶里程和时间，随着电池技术的进步，目前是用的电池技术可能会被快速淘汰，燃油车技术目前已经到达顶峰，技术上不会有巨大突破了。比较电动车换电池的费用和燃油车保养的费用哪个高，最好是以电动车为参考建立对比，目前市面上主流的插电式混动汽车和纯电动汽车电池寿命普遍在六年左右，那就以六年为使用周期比较纯燃油车的保养和插电混动和纯电动的保养更换费用。具体车型不同就看各位老铁开什么车了。这个需要自行比较，就不细说了。
Leroi83246
手机电池处理都是打问题，何况汽车的电池，以后处理废弃的汽车电池污染不一定比燃油小吧？所以纯电动个人感觉，没有几十年还完善不了，等你看到马路都是充电桩时，才是真正的崛起！
院红怡
电动车有技术但不成熟，市面上有很多电动车是已经上路了公里数有的也可以，问题来了，充电问题可不是哪里都有充电桩，跑长途又不行，保养近距离看是便宜，问题是以后那电池续航能力下降电池更换费用多少？多长时间一更换？以后开够了二手车的价格和易不易出售问题，都不在乎的话买个电车也还是可以的。