落花201820503
真的无语了，虽然我是湖北的，但是这种故意来黑武汉的问题是哪个无脑的人提出来的真让人无语，武汉天河机场从地理位置经济环境和政治地位来说，都不可能成为中国第一，理由是有常识的人都知道的，虽然不可否认武汉的发展，但是搞清楚现实条件再说。中部三省的机场之争是代表着各自区域经济地位的较量，从经济水平来说武汉机场的发展是滞后了点，但是即使回到正常水平也不可能和长沙郑州相差太悬殊，毕竟三个省的经济实力摆在那里，三者的交通条件都不是太大的差别，对省内的经济辐射也是如此，从整体来说华中地区的整体经济水平决定了其机场客流的总量有所增加，但是三者相对平等的政治地位决定了一定程度上三方是竞争关系而不太愿意合作，大家都想压过别人。
上弦月之夜
我是一个武汉人，看到这个问题后第一感受是以为是看错了；第二感受两个字“脑残”。这些年武汉天河机场的航站楼是越修越靓，但载客量却相继被郑州和长沙的机场所超越，在中部地区机场中，虽然国际航线最多但总体载客量处在第三的位置，在全国更是排在十名之外。个人认为这也与武汉在中国高铁的通达性方面位居第一城不无关系，未来五年武汉将在经济发展方面将会是迎来腾飞的五年，相信会带动武汉天河机场努力重返中部第一，并进入全国十大机场。
大海34763
天河T3设计客流3500万，这个客流量永远不可能第一。而且，对于武汉及周边的鄂黄咸等地居民而言，天河机场太偏太远，与高铁对比，去北上广成范围之内的地方，飞机又贵又慢，还不如高铁。武汉及周边县市出行，首选肯定是铁路，机场只是备选而己。
胡大灣1号
问这种问题的人我只能说智商不够，瞎b来凑。故意引起网友互喷。天河机场 年2200余万人次。全国排名十名开外，即使按照一年百分之20高速增长。都达不到5000万。北上都已经破亿。广州，成都5000万以上级别。五年内能进入前八都是困难重重。能进入前十稳住都已经了不得了。
墨者151316578
不会的，因为铁路太发达。受制于到北京高铁限速，级到重庆的三峡高铁技术原因，速度还比较慢。当问题解决后，以后武汉到主要大城市高铁出行基本是3-4小时。热门线路航线在武汉已经没有多大市场。
换了个名字x
7.14晚11:30飞机降落，12:30还在等待行李，然后被告知，行李传送带坏了，这时边上的行李带都没人，建议转一条行李带，被告知等待修好，凌晨一点拿到行李，所以，大有个屁用啊，懂服务么，懂管理么？