7月22日上午，火辣辣的太陽炙烤著大地。在南充火車北站站前廣場施工現場，工人冒著酷暑、頂著烈日施工趕進度。施工方負責人龍川告訴記者，截至目前，站前廣場主體工程已經完成50%。
根據規劃，火車北站站前廣場地下空間滿足社會車輛停放和中轉，以及8—10條線路公交車輛停靠。此外，站前廣場還將打通直達候車大廳的地下通道，旅客可以從通道直接進出站。
南充火車北站站前廣場項目總工程量已經完成50%。記者 陳村銘 攝
增加人手趕工期
站前廣場工程量完成50%
眼前正值“三伏天”，走在室外，就如同進了大蒸籠，在火車北站站前廣場建設現場，處處是和天氣一樣火熱的施工場面，機械轟鳴，塔吊林立，運輸鋼筋和混凝土的大貨車排隊開進開出。在工地的入口處，以及項目部的醒目位置，掛著作戰圖，每一項施工任務細化到天，甚至細化到白天和晚上。同時，順慶區城鄉規劃建設局成立一線督查協調組，派出項目管理人員一線辦公，現場協調解決施工中出現的問題，督促施工方加快進度。
“當前正是最熱的時候，為了不影響工程進度，項目部及時調整了施工組織和施工安排。”施工方負責人龍川介紹，主要是增加了機械和人員，每天的施工工人達到400餘人，機械達到30餘臺，其中僅塔吊就有12臺。
根據設計，火車北站站前廣場施工平面達10萬平方米，為了加快施工進度，施工方將站前廣場分為A、B、C三個區域同時施工，要求每個班組提前兩天將所需人工、材料等安排到位，提前一天進場。“經過科學安排，當前的高溫天氣並未對項目進度帶來影響。”龍川說，截至目前，整個項目主體工程已經完成50%。其中，A區負一層主體工程已經完工，頂板澆築工程完成65%，地下空間車道施工完成80%；B區地下負二層抗水板即將完工，頂板支模塔架正在進行，即將開展混凝土澆築；C區頂板已經完成30%，底板完成65%，車道施工已經啟動。
據介紹，火車北站站前廣場項目計劃2019年1月底前完工。
地下空間功能完備
可滿足8—10條線路公交車停靠
根據規劃，南充火車北站站前廣場建築面積達22萬平方米，將成為蘭渝線上除蘭州站、重慶站之外面積最大的站前廣場，將成為川東北地區規模最大、功能最完善的城市交通樞紐。其中，A區和C區地下建有一層，B區地下有2層。在使用功能方面，A區和C區地下空間主要用於社會車輛停靠、換乘，可停靠社會車輛700餘輛；B區負一樓設置商業設施，滿足旅客出行需求；負二層面積為2.45萬平方米，供公交車停靠，可滿足8—10條線路的公交車輛進站停靠。
火車北站站前廣場地面設計以火車北站為中軸線，東側配置長途客運站，東西兩側分別有綠化景觀公園。綠化景觀公園主要包含水體景觀、文化牆、下沉廣場、蝶形綠化帶等景觀。整個站前廣場以“雄關漫如鐵，絲路彩蝶飛”為設計主題，重點突出生態、人文、地域、交通四大元素，整個設計體現“交通建築+城市地標”的概念，建成後將成為南充一張新的城市名片。
順慶區城鄉規劃建設局一名負責人介紹，為方便旅客出行，南充火車北站站前廣場及地下空間還將實現與火車北站的無縫連接，建成蘭渝線上智能、便捷的站前廣場，到時，旅客在地下停車場下車後，可直接通過地下通道進入車站候車大廳，相應旅客下火車後，也可直接通過地下通道到達站前廣場地下停車場，乘坐公交車、出租車、社會車輛等出站。（記者 李奎見習記者 伍羅文博 實習生 劉玲菁）
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工地預防工人中暑設茶水亭備防暑藥品
7月22日上午10時，隨著氣溫的驟升，正在南充火車北站站前廣場施工的一名工人拿著水杯，到工地上茶水亭裡接了一杯溫開水，仰頭一飲而盡，然後喝下一瓶藿香正氣液，又走進工地繼續幹活。
隨著酷暑時節的到來，為了防止工人中暑，體現人性化關懷，南充火車北站站前廣場項目施工方及時調整施工時間，將每天開工時間提前到清晨5時，上午下班時間提前到上午11時，下午延後至下午6時和晚上11時。施工方還在工地設置茶水亭供應茶水，在茶水亭裡，還備齊葡萄糖、藿香正氣液等防暑降溫藥品。
此外，火車北站站前廣場施工方還特別注重環保，嚴格按照“六必須、六不準”要求，堅持溼法作業，打造標準化施工工地，在施工四周建起了長達1.5公里的噴淋設施，施工期間向工地噴灑雨霧，避免揚塵，又給工地帶來絲絲涼意；工地上所有的裸土，也全部覆蓋；施工車輛開出工地時，經過船型槽、沖洗後，才能駛出工地。（記者 李奎 見習記者 伍羅文博 實習生 劉玲菁）
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