髓颂sBeB4553
丰田皇冠根本和BBA这三款C级车没法比。相反分析皇冠的做法正好暴露出日系车一贯作死的套路，明白了这些套路，就了解了卖到中国来的日系车实质是什么样的东西了。
皇冠（包括雷克萨斯ES）谎称是C级，实际车身尺寸和轴距只是B级的尺寸（虽然2018款皇冠把车身加到了5.02米，但底盘、轴距还是原来的尺寸，内部空间还是B级车的空间），完全没有C级车应有的乘坐空间，底盘、发动机、变速箱、车身架构完全是B级车的结构（雷克萨斯ES更是直接套用凯美瑞，只是数据做了优化、外观和内饰按照华丽、讨巧的雷克萨斯系列设计而已，其本质就是凯美瑞优化，根本就是个B级车还是普通型改良而已，豪华根本谈不上）。
既没有C级车的大空间、还没有C级车的技术加身，C级车普遍都配置有纵置3.0V6增压发动机，皇冠（包括雷克萨斯ES）动力首先完全达不到这个级别；其次C级没有哪个车还是廉价的麦弗逊前悬架的，大多都是多连杆独立悬挂或者更高级别的梯形连杆独立悬挂，雷克萨斯ES差得远了；现在的B级、C级都是电子助力制动刹车系统，甚至大众的部分A级车型都是电子助力制动刹车系统，雷克萨斯ES还采用脚踩制动，这简直是安全杀手，凯美瑞、雷卡萨斯Es一直是刹车门的主角，原因就是由此而来；C级车包括一部分B级都是全景天窗，雷卡萨斯Es还是单天窗、至于C级车都在应用的四驱系统、全景影像、隐私玻璃、双层静音玻璃、抬头显示、手机双系统互联、无线充电、GPS导航、在雷克萨斯ES上你就更别想了，所以它就是个彻头彻尾的B级车，而且在B级里也还不是领先的。
日系车很多都是这个套路，明明是个B级车，却宣称是C级车，价格按照C级略低一点报价，却远高于B级，还加价卖车，典型奸商嘴脸，就比如皇冠和雷克萨斯，还不如迈腾的整体配置和实力，却号称要和A6、E级、35系比，谁给了你这样的信心啊？买了这个车的日系车主被人家坑了还在嘴硬替人家吹嘘，说什么开不坏、故障率低，这简直就是个笑话，自行车故障率更低，你倒是去买呀？能买得起C级的人在乎的是动力、性能、享受和安全，谁还在乎小故障那点钱？
综上所述，皇冠（包括雷克萨斯ES）根本没有资格比肩C级车，虽然它是这么吹嘘的。在这个消费者越来越了解汽车的大环境下，开吹嘘、夸大、欺瞒消费者搞营销的、特别是日系车商还区别对待中国消费者这简直就是找死，各位写手有点道德底线，别再给侮辱你欺诈你的人唱颂歌了。
暖风悠扬
这个问题非常有代表性，先从皇冠依次说起吧，
丰田皇冠从第13代开始已经不具备和BBA竞争的实力，虽然很多人都有皇冠的情怀在里面，我自己的车就是12代皇冠，
虽然皇冠在准确意义上仍然是属于豪华车，但是那是说的日本本土版的皇冠，跟国内的完全是两码事，（大家可以百度看下本土版的皇冠，完全和国内的不是一个级别）
如果是本土原汁原味的引进14代皇冠，或许就没有奥迪a6l和宝马5系什么事了，唯一能有竞争力的就是奔驰e系了。
现在一汽根据自己的理念搞的的四不像皇冠已经成功被一汽拖进了和家用车竞争的范围，加上v6发动机的取消和没有根据中国特色进行加长更是和豪华车的概念越走越远。（虽然显示2.0t是趋势，但是你要有一款v6要震震场子啊），看看bba顶配或者是中配都有v6或者直列6缸的存在bba全系更是都进行了本土化加长。
奥迪A6L,
在这BBA这样的阵营里唯一一款采用前置前驱和cvt变速箱和双离合的车型，奥迪的豪华品牌真没什么传统基因，完全就是国内的官本位带动起来的概念，
毕竟从奥迪100开始，奥迪官车的印象就印在了中国老百姓的脑海中。为了和宝马奔驰展开豪华品竞争，搞了个差异化，主打什么科技豪华感。
但是不可否认这样的营销很成功。也非常中庸，符合中国人的口味，上至马云和马化腾，下至工地小包工头，估计都有一款奥迪a6车型，烂大街了，低调中透着高调，你永远不知道奥迪a6中坐着的是什么人，也不知道开车的是老板还是司机又或者是保姆。。
宝马5系，宝马这个品牌主打运动豪华，也是为了和老牌豪华车奔驰进行差异化竞争，宝马5系同样是进行了本土化加长，前置后驱的布局，动力配置更是多种多样，从4缸的2.0T到直列6缸的3.0T你可以尽情选择。从第F18推出以来，也就是从11款的5系开始，不管是社会大哥，还是白富美，包含各种土豪，宝马5系感觉都是成了标配车型，得益于销量的增加，保值率也是蹭蹭的上涨，
奔驰E级，自从全新的W222奔驰S级发布以来，奔驰的颜值和豪华感俘获了大批的好感，在这些品牌中奔驰的钣金做工和内饰做工，都是最好的，奔驰的全新E级也是根据s级的设计语言进行了全新设计，内饰也是和s级大同小异，开在路上一般人难辨雌雄
上面说了这么多，也没说哪款性价比高，下面我们来对比下，这4款车都是选的最低配置的进行对比，要不就是有失公正，
皇冠的起步价位是最低的，和奥迪a6比的话还可以，
如果是在30万左右的话，正常家用我选皇冠，配置有了，舒适度也没问题，
如果是商用那就选奥迪，毕竟奥迪的形象在国内是深入人心的，这两部车完全就是凭用途选择的，当然皇冠商用的话也没问题，但是皇冠这几年的没落，感觉品牌力度有点跟不上了。
上到40万的价位，必须就是奔驰了啊，
你开一个奔驰出去，大家会说，“哇塞，大奔啊！”
你开个宝马去，那就是 “哦！宝马啊？”
广告语如下：
奔驰：“重新定义汽车”，“领先，因为不断向前 ”
宝马：“蓝天白云梦，坚持于梦想者同行”
奔驰的自信完全是不屑的感觉啊，宝马所谓的梦想大概就是超越奔驰吧
在这两个级别中我感觉奔驰无论是品牌力度，车身颜值，豪华感，内饰精细度，这些完全就是奔驰完胜，不存在差异，宝马店内是有优惠的，奔驰现在提车是加价状态，宝马弄了这个起步价完全就是感觉有点攀龙附凤的感觉，根本扛不住，只有在终端默默的来点优惠去和奔驰e级竞争了。、
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车易检
你拿丰田皇冠和BBA做对比，这未免有点小尴尬，毕竟宝马奔驰和奥迪，就连广场舞大妈都知道是豪车，而皇冠只能说是家用车中的豪车罢了，考虑品牌和面子或者商务的话还得靠BBA。
不懂你说的性价比是不是单纯只考虑数据？毕竟差价还是挺大，BBA随便的起步价格都可以买皇冠顶配。人家才随便入门你就要起飞了。家用的话自然皇冠整体更好，价格都给便宜，口袋不够就皇冠，否则考虑BBA。
还是看看BBA之争吧，尺寸上奔驰E级4.92车长2.93轴距，而奥迪A6L 5.03车长3.01轴距，宝马5系5.08车长3.10轴距，数据上宝马最大然后是奥迪A6L。
动力方面，三款都是2.0T的涡轮增压发动机，奔驰匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力184，宝马5匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力184，奥迪A6L匹配的是7挡双离合，最大马力224，性能上奥迪更强，不过是前驱，而奔驰和宝马都是后驱。配置上半斤八两，建议去4S实际感受下，这几款买谁都没毛病，就看你本地谁给的价格更优惠了。
愚说车
我谈谈对皇冠这款车驾驶近五个月的感受，目前已经跑了六千多公里，我于去年十一长假前一天提了辆2.0T运动板的车，第二天就上了高速去厦门，全程一千一百公里，一路开起来非常的舒适，无论是电动座椅还是其他功能的操作都非常方便，比如自适巡航，还有在行车时灯光根据光线的变化自动开启都非常的省心，而且2.0T的动力在驾驶时的时候让我也比较的有信心，就是大家嘴里常说的有劲儿吧。在高速公路上仪表盘上的数字显示平均油耗是8.4个油，皇冠的内装和细节都比较豪华，更符合我的定位，车辆的静音性也相当的不错，你们知道的，静音性是车辆高级感体验的重要衡量指标。我的朋友们也都说，皇冠的动力总成和安全性配置都是领先于同级别车辆的。如果在Ｃ级车里选择告诉你皇冠是目前国内销售的车里应该是最佳选择，当然还是要看是哪个年龄段的人这很重要。
微Q乐翻天
首先皇冠比BBA低一个级别，就主要说说BBA吧，奔驰，生产第一辆汽车的工厂，豪华和精细的做工绝对好于同级别，宝马更注重驾驶，但是这一代奔驰的E级的用料不如宝马，新款宝马5系更多采用铝，这一代5系更倾向于舒适，而奔驰E级更倾向驾驶，奥迪A6还没有换代暂时还逊色于5系和 E级，换代后的A6性价比会更高些。希望能给你提供帮助
精锐汽车服务中心
同级选丰田！昨天坐了朋友的福特，回来后开丰田，感受良多，差异都在细节，舒适性人体工程丰田好很多！五系和E级偶尔开偶尔坐，相比当然不错，价格摆在那。但是要我选，皇冠！以车为腿！