三藏71035625
5月中旬在信阳润州4S店购大众途观L330豪华版一辆，行驶8千公里，有4次无故启动不了打不着火，一次行驶中突然断电熄火。其中在店内己维修一次，上周又被拖到店内检修。到现在还没确定问题。至今4s店没一人出来沟通协商解决方法。买车需慎重呀
行者70059527
大众车我开过菠萝,帕萨特,甲壳虫,奥迪,可以给大众车一个明确的评价了。
第一大众车空腔注蜡,就是你刮擦后,半年内钢板不会生锈,对于新手可以多刮擦几下,一起修。节省工钱。
第二大众车底盘扎实,如果在高速上,侧风大的情况下,日系韩系车会感觉方向不稳,德系车速度越快,方向盘越重,这种设计非常好。
第三,大众配件便宜,市场保有量高,维修方便便宜。
第四,大众车有辉腾,奥迪A8 R8百万级别的车,其实很多螺丝,ABS都是通用的。所以说信德系车,老百姓的眼光是不会错的。
从菠萝换到奥迪,是我的选择。日韩汽车根本不会考虑一下的。
第一说大众质量好的有两类，当然也有个例，我就不一一介绍了。大致分为哪两类呢？一类是很早就开过大众桑塔纳，捷达的这代人的子女亲切。那个时候定义一台好车就是发动机好，那就是好车。因为几乎没有电子元件，变速箱问题。所以发动机好就是好车。而当时发动机只有，世界上几个大厂做的好，德国的大众，宝马，奔驰，等等。美国的福特，通用等，日本的丰田，本田，日产，三菱，等等。但是为啥老一辈窦说大众好呢，因为当时合资只能买到大众。俗话说没得对比没得伤害。大众没得可以对比的，对比的都是还没起步的国产，连发动机都做不来的，当然觉得大众好。这是一类。而另外一类人呢？那就是现在开大众低端车型得一批又。而这类人也是占了大众很大一部分销量的。因为资金不多，都是普通老百姓，受老一辈影响，出钱买车有好多都是老一辈出钱，决定权不在自己，而自己也成天杯老一辈说的大众好而影响。更重要的事他们都觉得大众车比其他车更有面子。不管钱多钱少都要买一台大众。结果就买了入门级的大众车，什么，菠萝，捷达，桑塔纳，宝来，朗逸这些可以说不是这个时代的大众。这些车型都是80年代得车，发动机用了三十年肯定没得问题，现在哪个品牌自然吸气虎哥有什么问题。但是这个发动机三十年也没啥改进，噪音大，功率低，油耗高。不过也不会出啥问题。而买了这类车的人开了几年发现车确实没啥问题，除了动力差点，油耗高点还以为是车重安全。所以他们非常坚定的说大众质量好。他们其实也是不了解。因为一辈子估计就买一辆车，只开过大众，怎么去对比？不能片面的觉得他们不懂。要是我们生活能过的好点，像欧美国家，一家人有几辆车，一辈子可以来很多不同品牌的车。那对车的质量就会有个理性得评判。
中国的神车，在国民眼中，没有任何瑕疵.....个人认为，车身厚重，高速行驶稳定性好，制动灵敏，小毛病多（和国产的肯定没法比），烧机油，不思悔改，从来不敢正视自己的缺点。原罪一：DSG最早在中国采用7速箱，而他自己国内的都是6速，别对中国人说是新技术都优先在中国投放，应该是把中国消费者当小白鼠了，出问题后还不能正确对待，虽然是延保了，但是找了各种理由，什么必须每次保养都要在4S店，不能超出延保期限....原罪二：2.0T烧机油，跑个长途，还要在车上放桶机油，防止机油消耗过大，
这叫什么车嘛？大众的解释就是，德系车主要针对德国道路上，公路资源优越，其车辆长时间处于高速行驶，所以采用低张力活塞环以减少气缸磨损.......那我想问下，卖到中国的车难道不是你的消费者，不能针对中国的实际情况来优化调校？原罪三：中国的油品不行，导致积碳增多......所以每次维修保养都必须清洗节气门、喷油嘴等，否则会导致高速行驶熄火，或是启动困难、无法启动等情况等等等等，那请问，保养手册上为什么连屁都不放一个在上面，
就说多少公里换这，多少公里换那？ 其他的像水泵、增压器等等，就不说，一说就没完了... 已经做好被踩得觉悟了，只是在后悔当初盲目的跟风，买了神车迈腾2.0T.....上述问题一一呈现，厂家居然没有一次召回，果然对得起“神车”二字，看看什么车的投诉率高，再理性购车....
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白如墨
质量还是很好的，是最早进去我国市场的外国品牌，从最开始的桑塔纳，到现在的捷达，途观等品牌，市面上是比较常见的，占有率也是很高的，同时也是用户比较认可的品牌
小微创业室
销量就说明一切了，质量不好，难道那么多用户都傻到白送钱给大众？要说毛病，有什么车是没毛病的吗？去论坛看看，什么车都有人说不好的，花几千万买个布加迪，还有油耗很高的毛病呢😊 大众能在国内生存这么多年，还年年销量数一数二，就已经说明其质量值得信赖了
凤舞飘香飞扬
大众汽车在我国的销量非常好，事实证明它的质量还是值得信赖的。
其实大众车的精华在它的涡轮增压，买大众车最好买带有涡轮增压的车型。