南山树下
提及自主品牌里的SUV大户，哈弗无人能撼动其霸主地位，说起哈弗代表作，大部分人可能会想起如今依旧称霸SUV销量榜首位的H6。2013-2017年连续5年蝉联SUV年度销量冠军，连续55个月蝉联SUV销量冠军，这个神话般的成就让其成为哈弗的代名词也无可厚非，但奠定哈弗SUV之路，不得不提哈弗CUV。
哈弗CUV并不是长城的首款SUV车型，但却是让哈弗品牌走出中国扬名世界之作。它诞生于2005年，原型车来自大洋彼岸的ISUZU AXIOM，作为一辆逆向开发的产品，它其实是不完全的，受限于当时的技术力，长城只把外壳和内饰逆向，底盘和动力则来自基于皮卡平台衍生的长城赛弗。
得益于良好的前身，哈弗CUV继承了大梁式车身，为其硬派越野之路打下伏笔。便宜、皮实、耐用也为迅速为其圈粉。虽然逆向的是一辆产于2002年的五十铃，但却获得ENCAP标准的四星评价，同时亦是中国自主品牌首次大量出口欧盟市场的产品，可见长城对其的厚望以及做好的决心。
哈弗H5实际上是哈弗CUV的接替者，依旧继承大梁式车身，支持高速两驱、高/低速四驱模式的分时四驱也成为其硬派越野另一个标志性配置。如今的H5不仅只有ABS，车身稳定和牵引力控制也成为了标配，在此基础上还提供上坡辅助和陡坡缓降等电子辅助设备。至于后桥差速锁，除了顶配外其余版本均需要选装。
风水轮流转，哈弗H5经历了大嘴之后，又恢复了最原始的小中网设计，朴实的元素才是这类硬派越野应该示人的态度。售价与当年的哈弗CUV差不多，但动力却更替为2.0T汽油版和2.0T柴油版，柴油版才是这类越野车的正确打开方式，强劲的低扭和不错的经济燃油性，让豁车没有心理负担。经历过那么多年的服役期和改款，中控上依旧保留海拔、指南针以及大气压强等信息显示，这也是作为一辆硬派越野的标准配置。
纵使大梁式SUV有着自重大、惯性大等硬伤，但H5依旧是这个价位不可多得的越野利器，毕竟它足够便宜、保有量大而且耐用，维修起来也简单。（亚夫）
DearAuto
十几万就能买到带大梁的越野车，性能到底怎么样
不过，纸面上的数据终归只能用作参考，如果要对比综合的越野实力，在不改装的情况下，可以说哈弗H5完全被普拉多吊打。要知道，越野不仅是四驱和非承载式的车身，包括发动机和变速箱的调教、中央差速锁的配备等都是越野的重要指标之一。
白希文
感谢邀请，首先祝大家新年快乐！！！！
我先来详细的和大家解读下这款车！
本期看点：哈弗H5
指导价：10.78--13.68万
发动机：2.0T
变速箱：6挡手动
主要配置：主副驾驶室气囊，ABS防抱死，制动力分配，车身稳定系统，后驻车雷达，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，铝合金轮圈，皮质方向盘等等
引言：哈弗H5是2010年8月份上市，到今年为止大小改款总共有7次。同时间上市的还有哈弗H3，不过目前一直是停产的状态。聊会今天的主题，如果你想买一台家用越野两用的SUV，哈弗的H5绝对不会让你失望的（因为哈弗的H6在越野上差的不是一丁半点）。
今天为大家推荐的是2018款的哈弗H5，之前一段时间某网站横评了10万左右SUV和50万左右硬派越野SUV的对比，其中就有哈弗的H5，配备了托森差速器的H5在越野能力上非常强势，完全不输50万的合资SUV。2018款的哈弗H5的外观与16款车型保持一致，前格栅中的三条平直粗壮的镀铬装饰条非常有力量感，是典型的硬派SUV的设计风格。大灯采用远近光分体式设计，高配车型配有大灯高度可调功能，全系车型标配前雾灯与LED日间行车灯，在安全性方面绝对有保障。哈弗H5的长宽高分别为4645/1800/1775mm，轴距为2700，与同级别车型相比（北京40，陆风X8）优势并不明显，哈弗H5的最小离地间隙为225mm，较为宽厚的轮眉与下护板为侧身增添了一份硬朗其中下护板对门槛底部的车漆有一定的保护作用。
新款的整体内饰设计没有大的改变，只是在细节方面有所提升，中控台采用"T"字型对称设计，功能区域划分比较细致，平直的银色饰条所点缀出的硬朗风与其外观相呼应。全系标配四辐式真皮方向盘，便利性很强，左边为音量控制键，右边为收音机切换键，按键质感不错，转向系统采用液压助力。中央屏幕的尺寸不算大，但功能比较齐全，中高配车型配备了GPS导航系统，手机互联是标配，只是用起来相对麻烦了一些。手动进取型的座椅采用了织物面料包裹，触感不及精英型的皮质材质，优点就是冬夏两季不会过热或过冷。
动力方面：哈弗H5只提供了一台2.0T的涡轮增压的发动机，这台发动机来自于三菱，型号为4G63S4T，最大功率为190马力，最大扭矩为250牛米，与之匹配的是6挡手动变速箱。哈弗H5的后驱系统为电控分时四驱，可选装后桥差速锁，选装费用为2000元，这个价格还是比较合适的。
孟子说车
2018 款哈弗H5 经典版上市售价10.78万—13.68 万。
哈弗H5是越野车，为众多越野爱好者所喜欢。
哈弗H5 经典版有柴油和汽油两种动机模式！
柴油机是长城汽车自主研发的绿静2.0T 高压共轨柴油机，采用了高压共轨直喷VGT 可变截面涡轮增压和EGR 废气再循环等先进工艺，额定功率110kW,最大扭矩320N·m，节省油耗的同时提升了动力，排标准升级至国五。
汽油机为2.0T，额定功率140kW，最大扭矩250N·m。
哈弗H5 采用非承载式车身设计,车架能大幅吸收地面震动，搭载TOD 智能适时四驱伊顿差速锁等越野装备，可轻松应对各种复杂路况。
哈弗H5用料扎实可靠耐用，车身钢板采用宝钢优质钢材，车身具备极佳的抗扭曲能力，能满足越野的高强度用车需求。
哈弗H5在内饰设计上采用精工材质，质感细腻配合高保真DTS 音效系统、真皮多功能方向盘集定速巡航蓝牙电话音响控制等于一体。
安全方面，哈弗H5 标配博世第九代ESP胎压监测BA 刹车辅助等主动安全配置，被动安全领域新车还装配了多方位安全气囊、前排预紧式安全带、后排三点式安全带。
哈弗H5市场保有量已经超过80 万，有口皆碑、售后完善、品质可靠、越野性能高。
宾哥讲故事
本人14年购买的柴油绿静，加装差速锁，改装前后保险杠，轮毂轮胎，底盘升高两寸。
优点:省油，百公里综合油耗9个。柴油机特性，车里满载情况下提速动力几乎感觉不到损耗，豁车不心疼，去过两次拉萨，不如传说中日系开不坏，但配件便宜啊，发生过一次减震漏油(后全车更换)，腰靠调节失效(免费更换)，其它就是日常更换油水，加的摩特机油，一万公里换一次，其它的没操过心，目前公里数10.5万。
缺点:起步提速慢(柴油车共性)，30码以后加速可以，冬季冷车二挡不好挂，需要多踩几下离合，针对一档二挡之间衔接不顺畅我的做法是一档转速到2500转再换二挡就好了，车身本来就高又升高两寸，侧倾比较严重，但我更觉得以上不是缺点是特性。
总结:目前车况来看，再战5年没问题(不知道车管所同不同意 😂)，越开越喜欢，对我而言不是车而是伙伴，以后有条件了买哈九柴油，这辆哈五是买的朋友二手，前阵子朋友还给我说，你以后换车了哈五还给我，看，这就是我们的忠实伙伴！
天台写诗
如果你要经常走比较差的环境，选H5肯定没有问题，而且车身我觉得非常漂亮，虽然上市已经十几年了，但车身一点都不落伍！
如果走城市道路，建议H6，也是挺不错的车子，而且长城新的1.5T挺省油的！
我比较信赖长城的车子，只因为在长城工作过三年！😊
6159566927
15的目前4万公里汽油的，油耗12个，没大毛病，我在海边，夏天救了很多车，多数黑龙江跟吉林的，非承载都这个油耗，柴油的省油噪音大，这个车没舒适度，想要舒适度的，省油的，买牧马人去，什么没钱？没钱你还BB啥，这个车值13万这个价钱!
海泉35972307
这车不用问了喜欢就去提车吧，五十万公里的哈5多的去了。长期的考验还是不错的车。高强度越野不建议，毕竟高强度的市场车都不行，能玩的也需要高强度改装，别听那伙2货说什么国外别多牛逼的越野，不改一样垃圾。
心中有欣2
自作一款国产的四驱专业越野车，哈弗H5总体来说还是很不错的。大家都说优点我就就不赘述了，哈弗H5作为这个价格区间最大的诱惑力就是新车采用非承载式车身设计，搭载TOD智能适时四驱、伊顿差速锁这些硬件导致H5成为了不少越野玩家心中的选择之一。
说说缺点吧就个人试驾过汽油版H5而言，发动机和变速箱衔接的不够完美，起步时感觉总是慢一拍，转速和速度提升比较慢，踩的过狠就会稍微打滑，不知道各位有没有遇到过？不过想想也是10.78--13.68万这个价格还带锁已经很难得了。
花生好车
优点:一是空间够用，后排放倒，改装一下，能睡一家三口。二是油耗合理，土路+三个点，一般土路面都可以通过，动力低速四驱脱困能力强。三是车身强度高，安全性好，属于入门级越野车，适合大众玩。四是冬天暧气热。五是性价比高。
缺点: 一是密封性差。=是侧滑严重，拐弯、冰雪路面要小心驾驶，控制车速。三是车内噪声大。