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汽车的四驱和两驱有很明显的差别,至于各自有优缺点比例也有些失衡,分别介绍一下:
两驱
汽车的两驱又分为前置前驱FF、前置后驱FR、中置后驱MR,前两种是乘用车里比较常见的类型,中置后驱一般出现在性能车或者微面上不做讨论。不管是FF还是FR,这两种结构的两驱车相比四驱而言少了传动轴以及相关结构,对于整车的质量会有所减轻,体现在油耗方面略有一些优势。
一般的轿车或者SUV基本以FF为主,这种结果导致了整车的重量集中在车头部位,会导致前轮的加速磨损以及操控感受的下降,因为前轮不仅要负责驱动又要负责转向,所以FF容易出现所谓的转向不足。
FR后轮驱动一般应用在性能车上,这种布局可以让整车前后重量比例更平衡,甚至可以做到半对半,所以整车姿态可以保持的很好;尤其是急加速或者爬坡的时候重心后移可以增加后轮的抓地力,作为驱动轮后轮的压力自然是越大越好。不过FR也容易在过弯时因为驱动力太大,横向抓地力下降而出现转向过度。
不过不管是FF还是FR,现在的车基本都有ESP车身稳定系统,能有效控制车身姿态,在安全性方面不用担心。
四驱
四驱也分为好多种,像是适时四驱、分时四驱、全时四驱,分别应用于SUV、越野车、和一些高端轿车之上。
这种结构用在SUV或者越野车上自然是用来提升通过能力,适时四驱有胜于无,作用仅是用来提升城市SUV的通过能力;而分时或全时四驱一般用在ORV上,是纯粹越野的象征;至于轿车当然是为了提升极限驾驶的车身稳定性和抓地力。
四驱的优势就是性能更强,但是结构复杂维保成本高,而且自重也会加大。不过总还是利大于弊的,只是成本的限制使得这种结构不能在消费车型上普及。
两驱和四驱的区别就是这些,预算充足的话买车自然考虑四驱,操控的乐趣远比油耗的支出更值得。个人观点,仅供参考。
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天和Auto
两驱车和四驱车是我们现在市场上最常见的两种驱动行驶,还有比较少见的6×6/8×8结构,这个和四驱车结构相同就不单独介绍了。我们平时见的最多的就是两驱车,两驱车又有前驱和后驱两种。
前驱车一般应用于中低端的车型,前驱车由于把变速箱和差速器整合到一起了,所以结构上比较紧凑,加工制造成本低。但是前驱车大部分的重量都在车头,所以在转弯时容易出现转向不足的问题。
售后服务技术总监
两驱汽车
指汽车的后轮(或前轮)为驱动轮,前轮为从动轮(或后轮)固定不变。
四驱汽车
指汽车前轮或后轮都可以作为驱动轮,但前轮和后轮不能同时当驱动轮,驱动系统可以自动进行转换。
全时四驱
四驱车当中还有全时四驱,指车辆在行驶过程中一直是保持四轮驱动模式。这种驱动的优缺点如下:优点 有较好的越野性和操控性能;缺点 不能根据当时的路面情况作出扭矩分配调整,并且耗油大、经济性能差。
分时四驱
有全时便有分时,是指驾驶者可以手动切换驱动模式,这种模式在SUV车型中很常见,分时四驱也有优缺点。优点 可以保证车辆的动力性、通过性和燃油经济性;缺点 需要驾驶者自行来判断路况,手动来切换驱动模式。
下面来说一下两驱与四驱的主要优缺点在于:
四驱在抓地摩擦力上分布均匀,在爬台阶时比如车行驶到了路缘下,都能体现出四驱的优势,而且在一些道路不平整的地方像山路、野外的道路,四驱的性能就会比两驱的通过性能高。但四驱车的结构较为复杂,在技术问题方面解决起来成本也会较高,不过现在大部分现代高级汽车中都配备了四驱驱动机构。
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两驱的车子一般重量轻一些,而且驱动阻力小,更加省油经济而四驱车由于四个轮子都要有动力,所以耗油多一些另外由于结构复杂,车重以及价格都要稍高但是抓地力强,弯中稳定性强对于复杂地形的通过性,要优于双驱