好雨知时节741
现在提倡绿色环保，新能源这几年对于国内来说还是起步阶段，现在进军还可以分一杯羹，因为对于电动汽车来说电池是根脉，是源泉，真正做好电池才是决胜新能源的根本
国内目前做的好的电池有BYD，听说它的锂电池在国际都有名声，主要还是技术问题，引用小平同志的一句话，科学技术是第一生产力
良友工学院
广汽集团作为国内六大汽车集团，随着未来三大(一汽，二汽，长安三大国字头)央企联盟形成后，可能上升为第4大企业集团，提前布局动力电池很正常！
汽车企业被核心零部件控制卡脖子惨痛的教训不是一天的事。
中兴电子刚被美国要挟是血淋淋的现实事例。
动力电池以及电池控制系统是电动车单系统成本以及利润最大的模块，如果受制于人对企业来说是灾难性的。因此，未来规模车企必定有自己或自己控股的电池生产企业。
凯腾聚知
广气集团进军电动汽车电池生产是明智之举，是新旧能源转换迫切要求，是为人类从日以严重恶劣生态环境做出巨大贡献！
就电池生产领域，是今后电动汽车竞争的核心和焦点。就电池的研发，仅仅只是刚刚开始，就目前的锂电池，仍然不是最理想，最完美的动力源，石墨烯电池已经摇动了诱人的橄榄枝，氢动力也在摇旗呐喊，核能汽车的设想，已经告诉我们汽车今后发展，将是任重而道远。汽车市场市场向微型化发展，将是汽车行业的一次革命！电池做当前主要动力是当之无愧主导，希望广气能在电池研发来个标新立异，带好头！
鱼乐2870411
个人理解高性能的电池是决胜未来世界的关键，试想一下，如果有一种拳头大的电池，可以充电五分钟就让一台小轿车跑2000公里，那是多么得激动人心。然后全球的一切动力源泉来自电，而电来自于光能和海洋能转换。。。哇。。。蓝天。。。。。
还没成熟的大土豆
电工技巧
汽车厂商进入锂电池产业链是无奈之举，也是必然趋势，单纯的依靠类似宁德时代这样的专业锂电池供应商很容易陷入被动，同时自身的竞争力也会受到一定影响，话语权拿不到手，怎么折腾也总觉芒刺在背，因此聪明的上汽选择与宁德时代合资建立电池工厂，就像特斯拉和松下一样，通过合资的方式拿到一定的主动权和话语权，为自己的新能源产品规划奠定稳固的基础，预期在以后的发展过程中，国内车企会纷纷选择自己的合作伙伴，建立自己的电池工厂，因为未来的汽车，电池就是最大的也是最重要的核心零部件！