“今日（7月1日)，華為公司正式搬遷，40輛8噸貨車，共60車次
而7月2日，將有2700人從深圳到東莞松山湖溪流坡村上班，估計車輛約1500輛（其中大巴70輛）。”
截圖細節中還包含了華為員工7月2日的上班安排。
“7：30分別從深圳各區域發車，預計8:20~9:20分別大朗收費站和大嶺山收費站，經環湖路到達溪流背坡村，少數人會從松山湖收費站走松水路到環湖路(路狀不好,引導員工暫時不要走)，下班18:00~19:00之間按上班路線返回深圳。因是第一天上班，各節點的交通疏導還需領導多關注。”
7月2日，據華為相關員工在華為心聲社區發出的有關於溪流背坡村巴黎區食堂的第一天的帖子，“哪裡都是人，到處都在排隊，排了半小時。”
從地理位置上來講，東莞松山湖距離深圳坂田很近，開車時間僅為1小時左右。華為溪流背坡村的班車也已經上線：
研發等部門從深圳搬至東莞
華為“跑了”？
據每日經濟新聞報道，華為內部人士表示，這次搬遷，除了研發團隊外，還包括一些其他部門人員。而研發部門，是華為最重視的部門之一。
據一位華為人透露，此次搬遷或許也是華為擴大發展規模的一部分，“華為將不能帶來營收的研發團隊搬遷，將來賺錢的終端部門會搬進總部。
華為員工拍攝的溪流村景色：
華為最新回應來了！
據南方+報道，相關人士表示，今年4月4日，深圳市人民政府和華為技術有限公司簽署“紮根深圳，展望未來”合作協議便已表明華為會留在深圳，不會搬遷。
上述華為人士表示，華為松山湖基地建設已有一段時間，早已在深莞兩地安排正常通勤用車，華為松山湖南方工廠早已在正常運轉之中，均為正常業務佈局。
任正非：華為總部永遠不會離開深圳
事實上，今年4月，任正非會後接受媒體採訪時，對於外界傳言的華為“外遷”，他直言這是不存在的事情，“深圳的營商環境總體已經很好了“，“我們從未想過要外遷，我們總部基地永遠在深圳”。 任正非說，深圳總部是華為全球的領導核心。
他還表示，深圳是在往前走，而且在經濟低潮期，更要堅定信心地往前走。世界在動盪之中，中國還有這麼穩定的發展環境，這是很難得的。這個發展過程中，深圳又顯得更活躍一點。“我覺得這都是好的基礎。我們的總部永遠都不會離開這個環境，這個地方，不會有變化。”
華為員工房，8500元/平米
華為搬遷的背後，折射出企業壯大後，對研發成本、城市房地產成本和人員成本高企，而導致各類成本增加的多種考量。
今年年初，有消息稱華為在東莞會提供3萬套員工住房，包括：
1、松山湖2000畝項目，預計2萬套；
2、松山湖安居房項目443畝，預計5500套；
3、湖畔花園175項目，預計3000套；
4、華為松山湖南區公寓115畝，預計2500套公寓。
按照上述所稱分配方案，不區分樓棟、樓層、戶型，單價全部統一為8500元/平米，以兩房居多。
分配方案採取的是積分排序形式，入職年限、東莞常駐年限、年度績效、公司榮譽稱號等都能加分，而分房對象也設置了一定門檻，需要華為15-19級（包含操作），且入職滿3年以上正式員工，還要是在東莞常駐或2018年在東莞常駐。
據每日經濟新聞，對於“分房”一事，華為官方並未回應。不過，一位華為員工表示，“（網傳內容）基本是對的。但是能買房的員工要常駐松山湖，而且這類房子在
任正非：深圳房地產太多了，沒有大塊的工業用地了
在外界看來，華為近年來屢屢傳出搬遷消息，或許和成本有關。作為中國一線城市，深圳的房價、人力成本等確實一直居高不下。
根據CRIC提供的數據表顯示，深圳商品房（含一手住宅、公寓以及商辦）均價從2007年的14306元/平方米上漲至目前的57013元/平方米，漲幅為299%。而華為總部所在的深圳龍崗區房價也“水漲船高”。據CRIC統計，2017 年，龍崗商品房均價為41495元/平，相較於2007年的成交均價為10764元/平，
140年前，世界的中心在匹茲堡，有鋼鐵。70年前，世界的中心在底特律，有汽車。現在，世界的中心在哪裡？不知道，會分散化，會去低成本的地方。高成本最終會摧毀你的競爭力。而且現在有了高鐵、網絡、高速公路，活力分佈的時代已經形成了，但不會聚集在高成本的地方。深圳房地產太多了，沒有大塊的工業用地了。大家知道大工業的發展，每一個公司都需要一定的空間發展。
任正非還說道，
四個現代化，最重要的是工業現代化。工業現代化最主要的，要有土地來換取工業的成長。現在土地越來越少，越來越貴，產業成長的可能空間就會越來越小。既然要發展大工業、引導大工業，就要算一算大工業需要的要素是什麼，這個要素在全世界是怎麼平均的，算一算每平方公里承載了多少產值，這些產值需要多少人，這些人要有住房，要有生活設施。生活設施太貴了，企業就承載不起；生產成本太高了，工業就發展不起來。
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